作者 | 張祥威

編輯 | 德新

8月2日，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙將離職的消息在業界刷屏。到晚間，何小鵬發文確認了這一消息。

接下來，何小鵬將親自帶領自動駕駛和研發團隊，為在今年年內完成 CNGP覆蓋 50 城的努力，并且全力支持戰略合作伙伴大眾集團。

小鵬也將做出更面向 AI 的組織變化。何小鵬將重構小鵬的智能團隊，將 AD、座艙、機器大腦、EEA，還有多個創新項目整合為智能團隊，并且增加智能規劃和運營團隊。

公開信也指定了小鵬智駕一號位的繼任者：李力耘。

時下正值城市NOA大戰開戰前夕，小鵬的智駕一號位離職，繼任者如何挑起重擔，小鵬的智駕走到了關鍵節點。 

一、一號位換帥，交接基本完成

2日上午，關于吳新宙將離職的消息開始發酵。實際上，吳新宙在小鵬內部的工作依然非常繁忙。

一位小鵬汽車內部人士告訴HiEV，吳新宙下半年的日程，基本全滿。

對一部分小鵬的研發人員來說，吳新宙的離職「既有一定心理預期，又感到意外」。意外主要來自離職的原因，「實在想不出這個時候走是圖啥。」

另一位小鵬汽車人士告訴HiEV，他還不知道吳要離職的消息，但小鵬「最近走了一些干將」。

關于吳新宙下一步的去向，業界消息指向了英偉達，多家媒體報道稱「吳新宙將加入英偉達，向黃仁勛匯報」。

晚間，何小鵬通過社交平臺確認了吳新宙將離開的消息：

「因為家庭和多方面的原因，吳新宙在去年下半年表示要回到美國，里面原因很多。

但是我非常尊重和認可他的思考，所以在后面的 10 個多月時間，我們一起確定了全新的工作模式，在架構上、組織上都做了不少提前和主動的優化和迭代，也很早就選擇了李力耘 （之前小鵬的 XNGP 一直是力耘負責）來接手 AD 團隊。

因為已經準備了近一年，因此我無比相信團隊和業務的過渡會是絲滑流暢的。」

隨后，吳新宙也對老東家表示感謝和祝福。

吳新宙在小鵬汽車任職期間，帶隊完成了高速NGP、城市NGP等的量產落地，也將自動駕駛頭號玩家的標簽與小鵬深深綁定，可謂小鵬智駕的靈魂人物。

此前業界與吳新宙離職類似的事件，是蔚來原自動駕駛助理副總裁章健勇離職，這當時在蔚來內部影響頗深。 

一位前蔚來自動駕駛研發人士告訴HiEV，章健勇當時所帶的團隊有一兩百人規模，章離開后智駕團隊重建了人馬。當時蔚來自動駕駛的離職群里，很快達到了上百人規模。

吳新宙離職后，小鵬的自動駕駛團隊需要盡快適應新變化，接棒者將帶領千人規模團隊繼續沖殺。

二.、接棒者李力耘，原智駕決策規劃負責人

小鵬的自動駕駛團隊，目前已有1200多人。

團隊內部對吳新宙的評價頗高。一位智駕團隊的中層表示，“新宙是智駕VP，一號位。別說小鵬，整個華人圈子都很難有誰能他齊名。”

一位蔚來自動駕駛人士認為，“吳新宙的接班人不太好選，這個位置能力是最低要求。接棒吳新宙的挑戰在于Reputation的建立。吳新宙是通過力挽狂瀾，ngp和城市ngp，一仗一仗逐漸建立起來的。”

何小鵬在告別吳新宙時，引出了智駕一號位的接班人——李力耘。

李力耘是80后，比吳新宙小約十歲，也是一位真正的學霸，本科畢業于清華大學電子工程系，后獲得美國紐約大學計算機專業博士學位。

2013年博士畢業后入職Linkedin。次年10月加入百度，任職于百度硅谷研發中心，李力耘作為百度美國無人車研發團隊的創始核心成員，曾在百度無人車部門負責無人車行為預測系統和智能決策規劃系統的整體架構及算法優化。2018年2月，李力耘轉戰京東，擔任京東硅谷研發中心X實驗室架構師。

2019年6月，李加入小鵬汽車，任小鵬汽車自動駕駛高級總監、智能駕駛決策規劃算法和模擬器方向負責人，負責小鵬汽車高速和城市自主導航輔助駕駛系統NGP的研發。

一位小鵬自動駕駛工程師告訴HiEV，李是在2022年成為XNGP團隊Owner，也就是何小鵬所說的吳新宙交接工作的節點。

“XNGP研發團隊至少有80多人。不過作為項目負責人，虛線給力耘匯報的人比較多。小鵬總應該不懂AI，新宙在的時候，他基本上不太過問。新宙走后，有力耘就夠了。他肯定厲害，不然新宙不會把重擔交給他。”

在內部看來，吳新宙雖然非常職業化，但雷厲風行，「內部會直接罵人的」。李力耘的風格比較直接，和新宙風格最接近，對項目的要求會給出較高的壓強。

接下來，小鵬的自動駕駛團隊將在何小鵬和李力耘的帶領下，奔赴城市NOA的戰場。

接下來要做的事主要有：

• 城市NGP在各個城市的落地，這涉及到工程量龐大的規劃控制落地，也正是李力耘擅長的。

• 自研自動駕駛芯片。吳新宙透露，小鵬會在1024 的時候跟大家講整體更加長線的規劃。無論對于李力耘還是整個車企，自研芯片都極具挑戰。

對于小鵬甚至整個汽車行業來說，智能駕駛剛剛來到拐點，被更多人所認知認可。李力耘需要推動小鵬的智駕團隊繼續疾馳，大概率今年的1024應該就是他的首秀。

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