泰國是東盟成員國中最大的汽車生產國和第二大汽車銷售市場，該國大部分汽車都是由在當地建立工廠的外國汽車制造商生產。

中國電動車企對泰國和東南亞的興趣日益濃厚，比亞迪、長城、哪吒、長安和奇瑞等紛紛宣布在泰國投資建廠。

自2022年12月以來，比亞迪已連續6個月保持泰國電動汽車銷量冠軍地位。

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中國車企搶灘亞洲“底特律”？

泰國工業聯合會（FTI）表示，2023年前六個月，新車銷量為406,131輛，與2022年同期相比，銷量下降了5%。

豐田在1-6月的銷量為136,859輛，同比下降3.6%，位居榜首。排名第二的五十鈴的銷量為86,281輛，比2022年前六個月下降了21.5%。本田銷量明顯增長，前六個月實現了46,134輛的銷量，比去年上半年增長了14.9%。

前六個月，日系三大品牌（豐田、五十鈴和本田）主導著泰國燃油車市場，占據66%的市場份額，不得不說，日系車仍然占據著泰國大半壁江山。

泰國的暹羅汽車于1962年與日產汽車合作，與日產汽車建立了長達幾十年的合作關系，也促使暹羅汽車逐步從汽車經銷商轉變為泰國汽車先驅。

目前，暹羅汽車正在與幾家中國汽車制造商就潛在的合作伙伴關系進行談判，特別是在高端電動汽車方面。

而此前多年穩據泰國及東南亞汽車市場的日本汽車制造商現在面臨著爭奪除中國以外另一個關鍵亞洲市場——泰國的戰斗，其電動汽車的發展一直很慢，而中國車企抓住了泰國新能源市場機遇，在泰國汽車行業實現了突破。

來自中國的電動汽車制造商帶著他們的供應商和公司正尋求泰國新的合作伙伴關系，中國新能源浪潮已經開始重塑泰國的汽車行業。

去年，中國超過日本成為泰國最大的外國投資者，這得益于比亞迪新工廠的投資，該工廠將于2024年啟動投產，泰國官員齊心協力吸引中國電動汽車生產商。

根據泰國5月份保險注冊數據，泰國有 45,287 輛新車注冊，其中 5,559 輛是電動汽車。比亞迪以2,027輛的銷量位居榜首。自2022年12月以來，比亞迪已連續6個月保持泰國電動汽車市場銷量冠軍地位。

哪吒汽車于2023年3月公布了其在泰國的生產項目。長城、Neta、長安、奇瑞也紛紛計劃在泰國投資建廠。

最早在泰國市場取得成功的中國本土汽車制造商之一是上汽集團，2012年與泰國知名正大集團成立合資公司，MG品牌于2014年正式進入泰國市場。當時的數據顯示，MG車型在泰國銷售了31,005輛，躋身泰國十大汽車品牌之列。

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長城的歐拉好貓

中國長城汽車計劃在泰國投資高達3000萬美元，建立一個新的電池組生產工廠，明年也將在那里開始生產緊湊型電動汽車。

長城汽車泰國總經理Narong Sritalayon在接受采 訪時表示，長城汽車考慮在泰國建立一個研發中心，研發電動皮卡的生產。Narong補充說，其在泰國的目標是成為區域電動汽車（EV）生產中心，其投資將部分取決于政府補貼。

長城汽車于2020年進入泰國，此前該公司接管了前通用汽車公司工廠，該工廠目前生產兩款哈弗混合動力汽車。

2021年底，長城汽車在泰國推出了緊湊型EV歐拉好貓（Ora Good Cat），去年成為該國最暢銷的電動汽車，據長城官網，其售價從828,500泰銖（約24,475美元）起。在續航方面，歐拉好貓能夠實現最高500km的NEDC續駛里程，12分鐘快充續航100km和30分鐘30%-80%的極限快充。

其ORA車型非常受歡迎，以至于在許多曼谷經銷商中出現了供不應求的情況。2022年1月至9月，長城汽車在泰國銷售電動汽車超過8,000輛，成為泰國銷量最高的新能源汽車品牌。長城汽車在泰國市場投放了哈弗H6 HEV、JOLION HEV和ORA等多款車型。

Narong表示，長城泰國汽車公司計劃明年在泰國開始生產歐拉好貓，并將尋求在當地采購更多零部件，包括電池組，以滿足政府對汽車制造商的激勵政策要求。

長城汽車子公司SVOLT能源技術公司一直在擴大其在歐洲等其他市場的業務，初始階段該公司將在泰國生產電池組。

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哪吒汽車開始在泰國建設EV工廠

Hozon Auto的電動汽車子公司Neta哪吒汽車開始在中國以外建設其首個電動汽車工廠。曼谷工廠計劃于2024年1月底投產。新工廠將成為哪吒汽車向東盟國家生產和出口右舵電動汽車的主要基地。

Neta哪吒汽車還與泰國公司Bangchan General Assembly Co.，Ltd.（BGAC）簽署了運營該工廠的合作協議。該工廠將由車身車間、涂裝車間和總裝三大主要車間組成。Neta哪吒表示，所有生產領域都將擁有“基于精益和智能制造的優化工廠設計和創新工藝技術”。

目前，Neta哪吒汽車泰國子公司在泰國擁有近30家授權經銷商，覆蓋從曼谷及周邊省份和泰國主要城市地區。2022年9月，Neta哪吒汽車在泰國開設了首個Neta Auto Thailand 3.0形象直營體驗空間，該空間位于曼谷中央Rama2購物中心，為用戶體驗智能電動汽車生活方式提供了新平臺。  

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長安與奇瑞汽車進軍泰國市場

2023年7月，泰國投資促進委員會（BOI）與中國兩家主要電動汽車制造商長安汽車和奇瑞汽車進行了交流會談，討論兩家車企在泰國投資計劃的進展，以加快泰國區域電動汽車的發展。

2023年6月底，投資委員會秘書長Narit Therdsteerasukdi先生在重慶和成都舉行了會談，重點是電動汽車和清潔能源行業的政策和激勵措施。Narit先生說，“我們與中國電動汽車制造商的會談證實了泰國成為右舵電動汽車生產和出口基地的潛力，而且我們是該地區發展最快的電動汽車市場。”

奇瑞公司表示希望在泰國投資，并將泰國視為戰略投資地點，將成為右舵電動汽車生產基地，并出口到其他國家。Narit先生說，目前，奇瑞正在與潛在合作伙伴進行談判，并考慮適合泰國的投資模式，計劃在2024年初以奇瑞Omoda 5電動SUV作為其首款車型進入泰國市場。

長安汽車確認了其在泰國建立一家電動汽車工廠的計劃，在中國以外建立其首個右舵電動汽車生產基地，將涵蓋純電動汽車（BEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）、增程式混合動力汽車（REEV）和電池組的生產。此外，長安汽車還計劃在泰國成立研發部門。

長安汽車泰國工廠的初始生產能力為10萬輛汽車，將用于國內和出口市場，第一階段投資2.6億美元，計劃于今年年底在泰國市場推出其首款電動汽車。 

Narit先生說，長安泰國電動汽車工廠的準備工作取得了重大進展，現在只等待中國當局的最終批準。

結束語

不久前，比亞迪第 500 萬輛新能源汽車下線，這彰顯著其在國內新能源汽車市場取得了空前的成功。在泰國市場，比亞迪同樣是一匹黑馬，自2022年12月以來，比亞迪已連續6個月保持泰國電動汽車市場銷量冠軍地位。

比亞迪的泰國銷冠，讓中國汽車制造商既羨慕又嫉妒。長城歐拉、哪吒和MG在泰國電動汽車銷量也位列前五，成績依然喜人。值得期待的是，在未來，能否有更多中國新勢力品牌也在泰國獲得一席之地呢？

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