從最早的F品牌到方程豹，再到現在的豹5，方程豹的首款車，總算實車面世了，喵哥今天帶大家看一看方程豹豹5這款車。

外觀設計方面

前段時間LOGO發布的時候，很多朋友都在熱議LOGO的設計，其實人家是方程之光的設計。

平時看到的是二維空間平面的照片，但實際它是立體的感覺，比二維空間的實際質感是要好一些的。

前臉的設計看起來很man、很個性、很大氣，同樣是方程之光和銀河之光的設計語言。

現在很多車前臉都是長條燈帶設計，方程豹豹5是直接圍成了一個圈，前臉設計識別度非常強，整體設計就是很man的硬派越野的造型。

方程豹豹5就是一款硬派越野，帶大梁的非承載式車身，在車身尺寸方面，長度達到了四米八九，寬度一米九七，高度一米九二，軸距達到了二米八。

云輦版本的接近角是39度，縱向通過角27度，離去角35度。離地間隙達到了310毫米，和很多輕型小卡的離地間隙差不多了，可以把豹5當成一個輕型小卡開。

整車的設計，原創程度非常高，大大的塑料輪眉，20寸的輪轂，藍色款是云輦-P的版本，帶的是米其林的輪胎，有點兼顧城市道路也照顧了越野。

整個側面的車身線條，是豎向切割的設計，尾部硬派SUV的風格同樣非常濃厚，右開式的側開門，還有一個很大的書包，這也是喵哥非常中意的設計。

車尾頂部的剎車燈，大概占了三分之一的位置，類似于晶鉆幾何切割的尾燈，也在凸顯方程之美的設計。

動力配置

在動力方面，帶的是1.5T的驍云專用發動機，這款發動機在停車狀態下，對外充電能夠達到20千瓦的充電速度。

像這款不到40度的雙層刀片電池，不到兩個小時，靠發動機就能充滿，而且支持70千瓦的快充。

由于是硬派越野車，所以整體動力必須要比較強勢，DMO這套系統，賦予了硬派越野帶電的能力，一旦帶電之后扭矩會變得特別大，可玩性會變得更高。

方程豹豹5前面用的是200千瓦的前電機，后面用的是285千瓦的后電機，而且這兩個電機都帶差速鎖，關鍵是中間還帶了個中央差速鎖，還是帶了三把鎖的。

有了三把鎖，而且帶了電之后，越野能力就大大的增強了。在電機的加持下，加上發動機的直驅總功率，超過了500千瓦。

對于一款四米八九的硬派SUV而言，零百加速能夠達到4秒級，關鍵人家是吃粗糧，加92的油。

而且電池設計，跟以前比亞迪車型不一樣，電池是放在大梁中間的，電池和大梁結合成一體，導致大梁的強度也大大的增強了。

光大梁的高強度鋼占比就達到了96%，整個車體的強度，比以前很多燃油版的硬派SUV強度是要高一些的。

總結

喵哥最后給大家總結一下，方程豹豹5的幾大亮點。一個是DMO的系統，純電續航可以達到100多公里，而且零百加速很棒。

如果日常大部分時間用電，用車成本是比較低的，而且快充達到了70千瓦，充電也不需要等待太長時間。

總體而言，如果你現在考慮越野車，那么可以等方程豹豹5上市再考慮一下。因為越野車，尤其是硬派越野，一旦帶上電之后，可玩性和可操控性，都會大大增強。

如果再帶上帝瓦雷的音箱，以及車內各種舒適性的配置，再配合L2級別的駕駛輔助。

在40-60萬區間，方程豹豹5的競爭力，你比一下目前市面上不帶電的，以及目前市面那些即將帶電的，那些帶大梁的硬派SUV，你覺得競爭力怎么樣？評論區留下你的答案。

返回第一電動網首頁 >