理工男奇瑞汽車終于開竅了，打造的星途星紀元ES在設計上著實亮眼。而在10月8日，星途星紀元ES還與古典音樂聯手，共同詮釋其美學設計。

從美學的角度來看，星紀元ES的表現是不錯的，雖然不能算行業內最出眾的一位，但至少達到主流水平。而且星紀元ES還不只是樣子貨，內在功能配置也有看點。

看車先看顏

喵哥說星紀元ES的設計沒有不算是行業內最出眾的一位，主要原因是在新能源時代，新能源車的設計做到低趴、動感、前衛的視覺感并不難。不過論顏值水平，星紀元ES的表現是能讓人滿意的。而這次星紀元ES跨界音樂圈，主要目的就是詮釋自身美學設計。

具體看設計，低趴的前臉比較有運動氣息，這也是純電動車常用的設計手法。然后車頭位置兩側隆起，中間內凹，可以進一步減少整車風阻系數，只有0.205Cd。然后前臉就是大家常見的時尚設計元素，貫穿式燈組、封閉式格柵等。

在車頂位置還可以發現星紀元ES配備瞭望塔式的激光雷達，這是智駕系統的硬件，不過裝在車頂位置，會對整車的空氣動力學有一定影響，否則星紀元ES的風阻系數還可以更低。

星紀元ES的年輕運動氣息在車身側面也有所體現，溜背式造型、隆起的翼子板、21英寸的五幅式運動輪轂等設計，都能讓整車看起來時尚運動，并且前方翼子板位置還有側后向攝像頭，同樣是智駕系統的硬件配置。

需要注意的一點，星紀元ES的車門設計跟很多電動車不同，可能是為了顧及前翼子板的通風孔，車門下方為內凹式設計，這種設計很好地提升了整車肌肉感。而且因為整車的尺寸比較大，所以看起來整個車身側面也比較修長，軸距比比亞迪漢還長80mm。

而尾部設計也是跟前臉的運動感相呼應，用了可升降電動尾翼、貫穿式尾燈，并且后保險杠下方還有導流板進行優化空氣動力學。不過整個尾部給喵哥的感覺還有常規了些，造型較為方正。

不是樣子貨

再來看車內，高端用料和氛圍對于自主新能源車來說已經是家常便菜，星紀元ES也有全液晶儀表、懸浮式中控屏、HUD抬頭顯、8155芯片、主駕頭枕揚聲器等科技配置。不過有一說一，喵哥覺得星紀元ES的車內設計不如造型大膽，設計風格跟其它電動車基本一樣。

與其它車型不同的是內在性能，星紀元ES采用了800V架構，有了它加身，車輛的補能速度能逐漸趕上燃油車，充電5分鐘就能續航150km，15分鐘可以從30%充至80%，跟燃油車基本一樣了。當然，前提是有相應的充電設施來滿足這個補能速度，否則車輛充電速率跟其它電動車一樣慢。

星紀元ES還有一個亮點是動力性能，零百加速時間達到3秒級，而且新車還全系標配空氣懸架、CDC減震系統、前雙叉臂和后五連桿等超級常用的配置，它們都能有效保證車輛的強勁性能得以充分發揮，比如加速時，懸掛系統能很好地抑制車身后仰，又比如快速轉彎時，車身側傾也不會大。而一輛車的車身更穩定，那么車內的乘坐人員也不容易暈車。

從星紀元ES的配置設計來看，就是妥妥的理工男思維，應用了一系列先進的科技配置來提升用車體驗，同時保證了駕控性能和舒適感，這也是奇瑞旗下車型一貫的特色。

當然，理工男也有貼心和浪漫的一面，在星紀元ES車內還有AQS空氣質量管理系統、CN95級空氣濾芯、智能香氛系統等配置，在車內能時刻清新的空氣。

結語：

總的來說，星紀元ES就是顏值和實力都齊具的車型，動感的外觀、先進的800V架構、強悍的3秒級加速性能、浪漫的智能香氛系統等配置，都能給用戶帶來不錯的用車體驗。而且按照星途汽車一貫的定價策略，星紀元ES在價格上也有望帶來驚喜。

不過沒有一款車是完美的，星紀元ES較大挑戰就是品牌力，如今酒香也怕巷子深，然而星途汽車在市場上一直較為低調，那么星紀元ES如何能吸引消費者關注，是星途汽車不得不思考的問題。

返回第一電動網首頁 >