如果說在動力趨勢上，今年是全面向新能源轉型的關鍵之年；那么在車型品類上，今年毫無疑問是“方盒子”的集中爆發之年。

除了有著硬派越野血脈、一直堅守SUV領域的長城汽車陸續推出坦克400、500的Hi4-T版本，以及哈弗二代大狗、新哈弗H5和哈弗猛龍等車型外，奇瑞也推出了探索06和捷途旅行者，比亞迪推出方程豹豹5和仰望U8，北京越野也推出了BJ60和全新BJ40等車型。

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但“紅?！崩镆廊挥小八{?！薄?0萬級新能源越野SUV市場依然是一個空白。搭載Hi4電四驅的哈弗猛龍，就是希望以“新能源越野普及者”的身份，開辟這個新藍海。

眾所周知，相比轎車和城市SUV市場，硬派越野產品的技術門檻更高，同時對于品質和可靠性的容錯率也更低，因為開著越野車出去看“詩和遠方”的時候，如果產品出了問題往往就是無法挽回的大問題。這也就是為什么我們自駕新疆、西藏等地時，看到最多的車型要么就是豐田普拉多、要么就是坦克300的原因所在。

但在20萬級價位區間，此前一直沒有一款在性能、品質和可靠性上能夠與之相媲美的產品。而如今，隨著哈弗猛龍的上市，我們或許很快就能在祖國的大江南北，看到更多這款能夠兼顧越野性能、舒適性和性價比的車型的身影。

“方盒子”車型千千萬，哈弗猛龍卻是我們認為唯一一款可以“閉眼入”的車型，原因在于——它不僅擁有超高的顏值、出眾的性能、過硬的品質、一定程度的智能化，更以接地氣的定價降低了越野門欄，讓更多普通人能體驗到過去只有少部分人能體驗到的越野樂趣。

產品是第一生產力

首先，顏值過關。現在大多數人買車首先看顏值，顏值不達標的話，內在品質再好都白瞎。

可能有人會問，都是“方盒子”，顏值上又能有多大區別呢？事實上，區別大了去了，大到車身姿態和比例的協調性，小到每一個型面和細節的處理，都能影響整車給人的感受。目前市面上的“方盒子”，有著為了看上去更硬派，把肌肉線條設計得特別夸張，效果適得其反。而坦克300能夠上市即熱銷，一個很重要的因素也是長得好看。

站在“巨人的肩膀”上，哈弗猛龍的外觀設計非常符合個性審美需求，輪廓和線條既方正又不失潮流，復古LED智能前燈和雕塑直角車身都是加分項。

其次，性能出眾。1.5T+Hi4電四驅+后橋電控差速鎖的組合，使其不僅擁有更加硬核的越野能力，而且可油可電可改裝，既解決“方盒子”車型普遍油耗過高的問題，同時通過“低速優先用電、高速優先用油”的控制策略，兼顧了動力性、經濟性、舒適性和智能化。

綜觀目前市面上所有的“方盒子”，要么就是30萬元往上走，要么就是純燃油車。哈弗猛龍的出現，可以說填補了目前20萬級新能源越野SUV市場的空白。

在越野能力上，哈弗猛龍提供7種駕駛模式，可以實現雪地、沙地、泥地等路況的全覆蓋，再加上哈弗SUV專業級底盤調校技術，以及多連桿獨立后懸掛和比C-EPS更優秀的DP-EPS轉向器等，既保證高通過性和高可玩性，同時擁有運動性車型底盤的整體質感和平滑路感。

這種看不見的功底，得益于哈弗這么多年來專注于SUV的積淀和對越野產品的理解。這一點其實非常重要，有積淀的品牌更知道哪里是“坑”應該避免，這也是哈弗品牌營銷執行副總經理喬心昱敢于喊出“無長城，不越野；唯哈弗，才專業”的底氣所在。

第三是品質過硬。眾所周知，長城汽車一直把安全放在首位，主打越野的哈弗猛龍更不例外。從不計成本地大面積使用高強度鋼，到各項主被動安全配置一應俱全。同時，針對現在很多新車為了搶先上市而壓縮可靠性驗證周期的現象，哈弗不屑為伍，并對猛龍進行了長達2年的全球化測試，總里程達到30萬公里，超過1000個真實用戶進行了上市前的實車體驗。

在消費者關心的電池安全方面，哈弗猛龍也采取了三項安全技術，包括通過低內阻技術降低自身熱損耗，讓電池衰減更慢；通過熱失控防護技術杜絕自燃，并輔以24小時云端監控以及健康預警，防范于未然。

第四是足夠智能化，這也是當下消費者非常關心的部分。得益于長城汽車深度布局的咖啡智能，哈弗猛龍擁有12.3英寸液晶儀表屏+14.6英寸高清中控大屏、9英寸W-HUD抬頭顯示和同級領先的語音交互系統，同時搭載11個智能傳感器，可以做到智慧巡航、ADAS智能駕駛輔助功能和540度全景影像等。

也就是說，在用戶可感知和不可感知的方方面面，哈弗猛龍稱得上同級中產品力最為均衡的產品，這也是我們認為這款車型可以“閉眼入”的原因所在。

“哈弗的每一款產品，都要做到真材實料、品質過硬、有口皆碑?！眴绦年旁诖饲熬捅硎荆绻f半個世紀前的電影《猛龍過江》，向世界展示了什么是中國功夫，展示了中國人的精氣神；那么，在中國汽車從做大到做強、集體出海的大背景下，堅持安全至上不馬虎、品質可靠不打折、駕駛體驗不妥協，讓世界看到中國新能源車的真實水平，正是長城汽車乃至所有中國品牌共同的使命。

哈弗猛龍的使命

今年，無論對于普通消費者還是汽車人而言，都是不太尋常的一年。一方面，疫情結束，但整體經濟的發展不及預期，整體消費疲軟。受此影響，再疊加車企預期過高和電動化轉型等，汽車市場極度內卷，價格戰此起彼伏。

令人遺憾的是，很多車型即便降價，也逐漸無人問津，市場兩極分化日益嚴重。這主要是因為，用戶越來越懂車，需求也變得更加多元和個性。只有真正“以用戶為中心”的產品，才能得到用戶的青睞。

“方盒子”市場的爆發，正是為了更好地滿足消費者對于美好生活的向往和追求。此前，硬派越野SUV動輒數十萬甚至上百萬，對于很多普通消費者來說“可望而不可即”。

這就是“科技平權”的價值所在——讓更多普通消費者能夠以更實惠的價格，購買到原來只屬于某些特定人群才能享受到的產品和技術。

作為全球累計銷量超900萬輛的SUV第一品牌，哈弗在過去的兩年時間里，也陸續推出了3/4刻度的哈弗大狗、二代大狗、定位“大型全用途硬派SUV”的新哈弗H5、哈弗猛龍和年底將亮相的新哈弗H9，無論是價格的覆蓋度還是產品的多樣性，都足以體現了哈弗的實力。

哈弗猛龍又是其中最為重磅的產品，沒有之一。作為“龍系列”的第二款產品，它既肩負著哈弗乃至長城汽車向新能源轉型的重任，也肩負著哈弗品牌從“SUV普及者”到“新能源越野普及者”的進階。

“硬派越野的‘黃金十年’已經到來?！眴绦年耪J為，無論是燃油車還是新能源車，本質上都是技術儲備和體系力的競爭。相比其他品類，越野SUV的區別在于，需要有更多潮玩和文化的屬性。

因此早在上市前，哈弗猛龍就以哈弗APP為陣地，開展多維度、多場景改裝活動，傳遞車型“全民魔改”的概念。同時，打通改裝、越野、潮玩、音樂等圈層用戶，全面釋放車型價值，推動更多用戶參與到哈弗猛龍的極致生活探索之中，強化改裝越野潮玩音樂等的圈層營銷，讓普羅大眾都能玩轉越野改裝。

對于千千萬萬如你如我的上班族而言，每年能夠真正去追逐“詩和遠方”的天數屈指可數，但對于遠方的渴望，支撐著我們度過每一個平淡且忙碌的日常。

我想，這就是哈弗猛龍作為新能源越野普及者的使命和意義所在。

結語

官方將哈弗猛龍總結為“可油可電可改裝”，而在我看來，它同樣是一款“可鹽可甜可浪漫”的產品，無論城里、郊外還是遠方的高原，都可以伴你左右，陪你哭，陪你笑，陪你加班后看深夜馬路上昏黃的路燈，陪你馳騁荒野看深谷里的第一縷陽光。

因此，于用戶而言，哈弗猛龍在其價位區間，可以說是“獨一無二”的存在。

而于長城汽車而言，一個爆款新能源車型的到來，對其提速向新能源轉型有著至關重要的意義。當下新能源市場，已經從百家爭鳴步入群雄逐鹿的階段，依托“硬核看坦克、普及看哈弗”雙品牌在越野市場的布局和全面新能源化，長城汽車在硬派越野和新能源市場都將擁有更強的競爭力和話語權。

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