近日， 2023奇瑞科技DAY在安徽蕪湖奇瑞龍山試驗中心盛大召開，全面展示奇瑞在全科技領域布局、技術成果以及對未來技術的思考與探索。

在會上，關于新能源部分，奇瑞控股集團董事長尹同躍撂下狠話，明年奇瑞將不會再客氣！并且公布了“兩年內預計推出24款超級混動車型、15款E0X純電平臺車型”的目標。

隨著新能源汽車時代的到來，各大車企都想要在這個千載難縫的機會中尋求新的發展。在這個目標背后，不難看出奇瑞在轉型發展新的增長點的迫切態度。那么，奇瑞態度為何如此迫切？

一、奇瑞迫切進擊新能源市場的原因

據悉，作為中國最早出海的車企之一，奇瑞產品已出口海外80余個國家和地區，連續20年位居中國品牌乘用車出口第一，截至目前，奇瑞全球用戶累計超1200萬。

今年前三季度，奇瑞集團銷量達到125.3萬輛，同比增長40.2%，營業收入2130.2億元，同比增長47.4%，均超過去年全年。

從數據上看，奇瑞汽車銷量成績是非常亮眼的。那奇瑞汽車為何花這么大的力氣投資新能源汽車？

公開數據顯示，吉利汽車9月份新能源汽車銷量達到5.37萬輛，占比在總銷量中超過31%；長安汽車9月份自主品牌新能源汽車的銷量為5.10萬輛，占比在總銷量中突破20%；長城汽車9月份新能源汽車銷量為2.19萬輛，占比在總銷量中也達到了18%。

奇瑞新能源9月銷量1.34萬輛，同期奇瑞汽車的總體批發銷量為18萬輛，以此測算，奇瑞新能源車型的在總銷量中的占比僅為7%左右。

可以看到，奇瑞的新能源銷量在整體銷量中占比較小。現在自主主流車企的新能源銷量在整體銷量中的占比基點約為20%，而奇瑞甚至低于這個數的一半。

由于各大新能源汽車企業不斷發展，越來越多的傳統汽車企業要么想方設法做好新能源汽車，要么就只能做新能源汽車的代工。前者做的好尚且可以在新能源市場分得一杯羹，后者或許活的還可以，但不太可能掙大錢。

目前來看，奇瑞汽車想做前者，但或許有些遲了。中國新能源汽車市場已經初具規模，不少汽車企業的競爭位次已經奠定。但變尚有可存之機，如果奇瑞汽車下定決心在新能源領域保持進擊的態度，未來在新能源市場占據一席之地也是必然。

二、奇瑞進擊新能源市場的底氣

對于奇瑞來說，技術一直是生命。以技術立企的奇瑞，通過26年深耕核心技術，以世界級技術立本，不斷取得劃時代的技術突破，始終引領中國汽車技術的持續進化。“瑤光2025”戰略是本次大會的最大亮點。

據悉，“瑤光2025”戰略囊括了火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態五大技術領域，具體來看：

奇瑞S2ma-可擴展智能火星架構，升級全線控底盤、CTC電池、智能分布式驅動和可插拔EEA6.0架構，實現火星架構的全面進階；

鯤鵬動力方面，DHE 6.0混動專用發動機、DHT 4.0智混變速箱、E-Fuels/發動機、智能矢量雙電機等實現驅動技術的全面進階；

雄獅智艙方面，LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平臺等全面進階，引領未來出行超級智慧科技；

大卓智駕將通過自主研發的智能駕駛技術棧，打造Pilot 4.0產品，提供城市通勤領航駕駛和高速導航駕駛+，以及Drive 2.0產品，可提供全無人化運營，滿足用戶點到點的出行體驗需求；

銀河生態方面，奇瑞將實現1款成長型汽車、3大技術平臺、N向生態共贏，實現生活周邊、服務周邊、車輛相關等全生態體系。

不僅如此，奇瑞瑤光實驗室已建和建設中140+個，策劃中160+。未來5年，奇瑞研發投入將達到1000+億、研發人員達到25000+人，其中軟件人才50%+，瑤光實驗室300+。

不難看出，奇瑞董事長尹同躍在會上表示“明年就不客氣了”，他的底氣，來自“瑤光2025”戰略的持續推進與突破。

三、奇瑞進擊新能源市場的動作

1.簽約寧德時代

尹同躍表示，從去年科技DAY到今年科技DAY，短短一年業界涌現出大量的創新成果。像寧德時代的超充電池、地平線的大算力芯片、科大訊飛的AI星火大模型等，皆為奇瑞的合作伙伴完成。

發布會上，奇瑞公布了與寧德時代的最新合作成果，寧德時代神行超充電池落地星途星紀元，再次深化雙方戰略合作關系。這款車將以領先姿態極大緩解用戶補能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。

2.瑤光技術聯盟也正式成立

依托奇瑞“瑤光2025“的戰略規劃和“瑤光實驗室”的科技進階，由奇瑞博士天團攜手汽車產業各領域科研院所、高校專家學者、全球供應商合作伙伴等，以跨界融合、凝聚智慧、合力發展為核心，聚焦前瞻技術開展汽車全產業鏈科技創新和應用落地，打造行業最具影響力和權威性的智庫，建立可持續發展新生態，共同推動中國成為全球科技創新能力領先、價值貢獻領跑的“汽車強國”。

3.展示黑科技成果

此次科技日，奇瑞為用戶帶來諸如L4級無人駕駛RoboTaxi、LION AI大模型上車、車享元宇宙、奇瑞超低風阻概念車等觸手可及的前沿黑科技，實現更低碳、便捷、智能、愉悅的出行體驗。

L4級無人駕駛Robotaxi閃亮登場，首次使用4*Orin高算力域控，打通域控與整車適配，完成域控與各個傳感器的標定，并通過打通手機叫車軟件和云平臺智能調度，做到乘客線上叫車線下乘車點對點運營服務，實現首次商用無人駕駛落地和常規接駁試運營；

LION AI大模型上車體驗，則通過認知大模型，人機交互更自由、更擬人化，使我們更方便、更安全地使用汽車；

而與實車搭載的車享元宇宙，帶來生動智趣體驗，通過車享元宇宙技術讓VR內容與車輛實際行駛狀況實時同步，從而實現沉浸式VR駕乘體驗。

此次，奇瑞超低風阻概念車也迎來首次曝光，擁有全球領先的超低風阻系數0.168Cd。全新的流體塑型應用，鏤空設計優化，多項底盤氣流和氣動套件專利技術，使得奇瑞超低風阻概念車實現輕量化、低風阻、操控性的完美平衡，讓“更會呼吸”的低風阻理念量產應用。

四、奇瑞進擊新能源市場規劃

據悉，奇瑞旗下各乘用車品牌全面新能源化，面向新賽道，構建技術領先新優勢，已形成混動、增程、純電、氫能等多條技術路線并舉的發展策略，與電池、電機、電控形成“四縱三橫”的研發核心布局，全面落地新能源戰略發展組合拳。

依托技術奇瑞的底色，“瑤光2025”戰略下的“安全、能耗、空間、智艙、智駕”5大世界級技術優勢，引領奇瑞全產品陣營不斷向上進階，重新構建“新汽車”定義。

“瑤光2025”戰略不但可以幫助奇瑞進攻新能源市場，還可以助力奇瑞燃油車的發展進化。在邁入智能化和新能源的關鍵節點，奇瑞汽車憑借“瑤光2025”戰略，已經占據了一定程度的主動。

未來，奇瑞風云A8、風云T9、星紀元ES、星途瑤光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源車型陸續推出，助力奇瑞加快燃油、混動、純電全面布局，開啟全面新能源、全球智能化的新時代。

雖然尹同躍在會上表示，奇瑞在新能源領域“起了個大早，趕了個晚集”，但從奇瑞目前動作來看，奇瑞在未來新能源領域是有很大競爭力的。

同時尹同躍在發言中提出，未來的奇瑞，不僅僅是中國的奇瑞，更是世界的奇瑞。今后，奇瑞不僅要出口整車、散件，更要輸出品牌，輸出中國文化和管理技術，為客戶、為目標市場所在國創造價值，創造各種發展的機會，做到“In somewhere，For somewhere”。

返回第一電動網首頁 >