澎湃OS上線：小米告別MIUI，跟小米汽車Say Hi

第一電動大牛作者 HiEV 2023-10-26 13:25

作者 | Amy

編輯 | 德新

10月17日，雷軍發博官宣，「小米將啟用全新操作系統，小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS）」。

短短幾百字的微博，數次提到了「小米汽車」：

小米向人車家全生態邁進，澎湃OS（Xiaomi HyperOS）不僅僅是一套手機系統，還是「以人為中心，打造人車家全生態操作系統」；

澎湃OS基于深度進化的Android以及自研的Vela系統融合，重寫底層架構，為未來小米所有的設備、連接做好了萬物互聯的公有底座。

由此看來，澎湃OS上車小米汽車MS11是板上釘釘了。小米版的「車手互聯」勢必會給汽車帶來不少新奇體驗。

HiEV獲悉，小愛同學語音識別功能也會上車，目前小米汽車APP也在推進中。綜合以上信息，小米汽車車機的輪廓基本顯露出來。

再加上近日多個平臺用戶稱，小米汽車將在本月底小米發布會上亮相。在今年越發內卷的新能源市場，小米汽車MS11呼之欲出。

在智能化的戰場上，特小理蔚華打響城市NOA之戰，鴻蒙車機、FlymeAuto、NIO Phone逐鹿車手互聯。

作為入局較晚的小米汽車，能不能靠全鏈路的生態，靠著小米手機龐大的粉絲群體，后發制勝？

一、APP正在開發，支持Carplay

微博網友近日發布的與小愛同學對話的截圖顯示，小愛同學可以幫助操控車輛，而且小米汽車車主可以通過APP遠程操控車輛。

雖然這段對話簡單，但是暴露了不少信息：小愛同學將上車，同時小米汽車App之后也會發布。

而除了這些，小米汽車在軟件方面還有一些亮點：

將支持藍牙5.2：藍牙技術聯盟SIG數據庫顯示，代號為MS11的小米首款汽車已通過認證，將支持藍牙5.2、收音機、USB媒體；
支持蘋果CarPlay：認證信息顯示，小米汽車提交了IC4034-BD、IC4004-BD、IC4024-BD、IC4054-BD、IC4005-BD、IC4015-BD等多種型號，應該是對應不同配置的車型。

近期，HiEV在安亭附近拍到了小米汽車的測試車諜照。

其使用的車頂激光雷達應為禾賽科技的長距激光雷達AT128。

側面安裝的補盲雷達，根據尺寸來看，很有可能是固態補盲激光雷達FT120。

側前的視覺攝像頭安裝位置與特斯拉一樣在B柱。

除了激光雷達配置，小米汽車的外觀早前也曾被曝光過。

近期小米汽車的供應鏈也曝光了。

除了外形，小米汽車還陸續曝光了不少信息：

值得注意的是，雷軍曾稱，小米的目標是自動駕駛能力在2024年進入第一陣營。

這不僅意味著，小米智駕能力要特別能打，比肩現在的華為和小鵬，小米智駕可能還要在實現L2的基礎上，拿出不錯的高速和城區NOA表現。

如何實現這一宏大目標呢？

或許能在去年8月，晚點Auto對話小米技術委員會主席、小米汽車自動駕駛負責人葉航軍的文章中管窺一斑：

當時汽車部有1600名研發工程師，不算集團內部相機部、供應鏈、手機部、人工智能等研發部門投入的人力和支持。
自動駕駛部門的正式員工500人左右，預計年底會到600人左右。碩博占比超過70%，從傳感器到芯片到感知、預測、定位、規控等算法，一直到工具鏈、數據平臺、仿真平臺、訓練平臺，這些自動駕駛的全棧技術需要的人才，已經基本招聘到位。
小米快速組建自動駕駛團隊，有三種方式在同步進行：①公司內部轉崗，②從行業里招聘頂級專家，③收購愿景匹配的創業團隊。
當時小米改裝的測試車總共有40臺，有不同車型，在武漢、北京的規定道路上做測試，葉航軍表示。2022年年底，測試車預計增加到100臺，整體目標為140臺。
小米自動駕駛傳感器有兩套，一套是可量產的車規級激光雷達，一套是清晰度和成本更高的機械旋轉式的激光雷達。

另外，最近小米「自動充電車」的專利也曝光了，這款車包括電池倉和無線充電裝置，可用「自動駕駛」功能跑過去給車充電，也能一邊跑一邊給汽車充電，使用場景應該挺有意思。

綜合來看，這款車的起售價格應該在20-30萬的價格區間。

除此之外，小米的第二款量產車內部代號Le mans勒芒也在推進研發，名字取自法國最辛苦的單項汽車賽事勒芒24小時耐力賽，該車預計將于2025年推出。

近期，小米汽車北京亦莊工廠一期衛星實拍圖也曝光了，傳言工廠每周生產50輛樣車。