新能源行業(yè)觀察（ID：XNYHYGC）原創(chuàng)

文 丨 和  暢

編 丨 秋  水

全民超充時(shí)代的快進(jìn)鍵已被按下。

近日，奇瑞和寧德時(shí)代共同宣布，神行超充電池將首發(fā)落地星途星紀(jì)元，揭開了寧德時(shí)代在8月神行超充電池發(fā)布會(huì)上的謎底。

來源/發(fā)布會(huì)現(xiàn)場照片

據(jù)新能源行業(yè)觀察統(tǒng)計(jì)，目前已知將配套搭載寧德時(shí)代神行超充電池的車企，除了奇瑞，還有集度、阿維塔、哪吒和北汽新能源。

寧德時(shí)代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥透露，國內(nèi)外都還有很多品牌在洽談與神行超充電池的合作，“接下來的日子里，大家可以聽到更多信息”。

顯然，作為全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池新品，神行超充電池以“充電10分鐘，神行800里”的超充速度、“零下10度，30分鐘充到80%”的全溫域閃電快充技術(shù)和更安全等特性，“征服”了各路主機(jī)廠。

隨著越來越多搭載神行超充電池的電動(dòng)汽車開進(jìn)千家萬戶，“科技平權(quán)”的全民電動(dòng)新時(shí)代也將正式開啟。

正如黃河科技學(xué)院客座教授張翔所說，補(bǔ)能焦慮一直是消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車的“心病”，而神行超充電池可以讓消費(fèi)者對充電樁的依賴性更小，讓電動(dòng)汽車跟燃油油車在補(bǔ)能體驗(yàn)上更接近，“幾乎可以做到旗鼓相當(dāng)”。

而作為動(dòng)力電池的領(lǐng)軍企業(yè)，寧德時(shí)代通過神行超充電池迅速建立起了“朋友圈”，在提升搭載車型市場競爭力的同時(shí)，自然也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大自身的市占率，筑高品牌護(hù)城河，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。

01

神行密集“上車”

時(shí)間回?fù)艿絻蓚€(gè)多月前，在神行超充電池新品發(fā)布會(huì)上，除了中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)送上視頻祝福外，長安汽車、奇瑞汽車、廣汽、極氪、長城、合眾汽車等汽車負(fù)責(zé)人也都對神行超充電池的技術(shù)突破和創(chuàng)新表示祝賀。

而在媒體眼里，這些車企也組成了寧德時(shí)代神行超充電池的原始“朋友圈”。

如今，一些車企也官方宣布了旗下車型將配套搭載神行超充電池，和寧德時(shí)代一道，開啟電動(dòng)汽車超充時(shí)代。

除了高端智能電動(dòng)汽車全球品牌，阿維塔早在發(fā)布會(huì)當(dāng)天就官宣將首批搭載神行超充電池外，集度、奇瑞、哪吒和北汽新能源近期密集宣布了神行超充電池將“上車”的消息。

10月21日，集度與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，寧德時(shí)代將持續(xù)為集度汽車提供，包括新項(xiàng)目及新技術(shù)合作、神行超充電池供應(yīng)等的市場業(yè)務(wù)支持。

10月17日，北汽新能源和寧德時(shí)代聯(lián)合召開神行超充電池合作啟動(dòng)會(huì)，雙方宣布北汽新能源旗下高端智能電動(dòng)汽車品牌極狐將搭載神行超充電池。

來源/CATL寧德時(shí)代官方微信公眾號

新能源行業(yè)觀察截圖

10月16日，奇瑞舉行了奇瑞科技DAY，奇瑞旗下星途星紀(jì)元ES車型正式亮相，成為了首發(fā)搭載寧德時(shí)代神行超充電池的車型。

10月7日，哪吒汽車和寧德時(shí)代簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將繼續(xù)為哪吒的市場業(yè)務(wù)提供支持，包括新項(xiàng)目及新技術(shù)合作、神行超充電池供應(yīng)和海外業(yè)務(wù)拓展等。

隨著汽車行業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程加速，汽車廠商的競爭早已進(jìn)入精細(xì)化。而一款既保證能量密度做到足夠的續(xù)航，又能夠?qū)崿F(xiàn)超快充，并且在零下10度零百加速性能不衰減的磷酸鐵鋰4C超充電池，自然會(huì)讓汽車廠商的產(chǎn)品力得到極大提升。

也基于此，寧德時(shí)代神行超充電池從發(fā)布到首發(fā)車型，僅用時(shí)2個(gè)月，真正實(shí)現(xiàn)了“充得快、上車快、量產(chǎn)快”的神行速度。

按照高煥在神行超充電池發(fā)布會(huì)上所說，神行超充電池已投入生產(chǎn)，年底將大規(guī)模供應(yīng)，明年一季度，消費(fèi)者就可以買到搭載神行超充電池的電動(dòng)汽車了。

對于這樣的“神行速度”，寧德時(shí)代的底氣來自行業(yè)先進(jìn)的燈塔工廠、零碳工廠和先進(jìn)的制造能力。據(jù)介紹，僅寧德時(shí)代電池制造過程的質(zhì)量控制點(diǎn)超過6800個(gè)，而電池單體失效率達(dá)到了PPB級別，即十億分之一的水平。

當(dāng)然，作為全球范圍內(nèi)都頗具競爭力的動(dòng)力電池，神行超充電池也是被海外車企需要的。今年9月，神行超充電池在慕尼黑IAA車展上正式向海外市場宣發(fā)，就吸引了很多歐洲主機(jī)廠的關(guān)注。

據(jù)悉，寧德時(shí)代也正在推動(dòng)神行超充電池在全球第二大電動(dòng)汽車市場歐洲市場落地。

對于寧德時(shí)代來說，除了歐洲生產(chǎn)基地外，搭載寧德時(shí)代神行超充電池的國內(nèi)車企也可以通過出口的方式，進(jìn)入歐洲等海外市場，在繼續(xù)擴(kuò)大全球市場份額的同時(shí)，讓更多消費(fèi)者了解神行超充電池的“過人之處”，真正做到“人人可用，車車可享”。

02

超充時(shí)代加速到來

在寧德時(shí)代看來，只有和產(chǎn)業(yè)鏈上更多的伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才能實(shí)現(xiàn)綠色偉業(yè)。而神行超充電池的落地和普及，便可以讓超充技術(shù)惠及千家萬戶，畢竟快速充電技術(shù)可以大大縮短充電時(shí)間，提高用戶的使用便利性和滿意度。

為了實(shí)現(xiàn)“科技平權(quán)”，寧德時(shí)代從消費(fèi)者最真實(shí)的需求出發(fā)，通過技術(shù)突破，在新材料上的運(yùn)用等，重新定義了磷酸鐵鋰，帶給消費(fèi)者這款“充電10分鐘，神行800里”的既有續(xù)航保證，又能快充，還很安全的“完美”電池。

來源/發(fā)布會(huì)現(xiàn)場照片

具體來說，在正極提速上，神行超充電池采用了超電子網(wǎng)正極技術(shù)、充分納米化的正極材料，并搭建超電子網(wǎng)，降低了鋰離子脫出阻力。只要充電的指令一下，鋰離子就能快速響應(yīng)、極速脫出。

在石墨原料創(chuàng)新上，神行超充電池采用第二代快離子環(huán)技術(shù)，對石墨表面進(jìn)行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，為離子傳導(dǎo)搭建“高速公路”，提升鋰離子附著效率。

在電解液傳導(dǎo)上，寧德時(shí)代研發(fā)了全新超高導(dǎo)電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導(dǎo)率。

此外，寧德時(shí)代還優(yōu)化超薄SEI膜，進(jìn)一步降低傳導(dǎo)阻力。

當(dāng)然，對于動(dòng)力電池來說，安全永遠(yuǎn)是排在第一位的，也是一大難點(diǎn)。

為了讓神行超充電池做到PPB級別的安全標(biāo)準(zhǔn)，寧德時(shí)代改良電解液基因，有效減少固液界面反應(yīng)產(chǎn)熱。同時(shí)，配備高安全涂層隔膜，做到產(chǎn)熱更少、耐熱更強(qiáng)，為產(chǎn)品安全上一份“雙保險(xiǎn)”。

而在電池管理層面，寧德時(shí)代通過智能算法，對電芯內(nèi)部全局溫場進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的計(jì)算和管控，實(shí)現(xiàn)電池安全和性能的“兩手抓、兩手硬”。

不僅如此，寧德時(shí)代還在開發(fā)過程中進(jìn)行了400多項(xiàng)驗(yàn)證，確保動(dòng)力電池產(chǎn)品無懈可擊。

據(jù)悉，奇瑞星途星紀(jì)元已經(jīng)做了測試，搭載神行超充電池后，實(shí)際上已經(jīng)可以達(dá)到充電9分22秒續(xù)航400公里。

這也就意味著，消費(fèi)者只需要充電10分鐘，就可以體驗(yàn)從北京到濟(jì)南，從上海到蕪湖，從寧德到金華的舒暢，不必因中途找充電樁和排隊(duì)而煩憂。

在寧德時(shí)代看來，電池實(shí)現(xiàn)超充以后，電動(dòng)汽車上就把充電高壓線加粗一點(diǎn)，提高制冷功率就可以很好地應(yīng)用超充了。

如今，隨著神行超充電池“好事連連”，明年合作車型實(shí)現(xiàn)交付后，消費(fèi)者就可以完全體驗(yàn)一款超充電池給生活帶來的改變了。

而在看到寧德時(shí)代神行超充電池和多家車企達(dá)成合作的新聞后，成都鑫澤科技祥龍充電站的負(fù)責(zé)人楊思洋第一時(shí)間分享了朋友圈，并寫道“超充才是未來”。

楊思洋告訴新能源行業(yè)觀察，寧德時(shí)代神行超充電池全溫域快充，在做到高能量密度的同時(shí)，價(jià)格并沒有提升，它甚至都比固態(tài)電池好。

“只要出租車、網(wǎng)約車都普及這個(gè)電池，那么未來補(bǔ)能效率會(huì)大大提高，也會(huì)成為壓死油車的最后一根稻草。”

楊思洋還不知道的是，寧德時(shí)代已經(jīng)在神行超充電池上布局多個(gè)產(chǎn)品，比如在運(yùn)營車領(lǐng)域、冬季用車等。

在新能源行業(yè)觀察接觸的多位業(yè)內(nèi)專家看來，隨著神行超充電池的上車和交付，消費(fèi)者對于續(xù)航和補(bǔ)能焦慮就會(huì)消除，也就能更加放心地使用電動(dòng)汽車了。

03

寫在最后：

毫無疑問，寧德時(shí)代神行超充電池的快速充電技術(shù)將推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)和普及，提高充電效率，加速新能源汽車的普及進(jìn)程。

據(jù)悉，寧德時(shí)代已經(jīng)在青藏高原建了第一個(gè)4C超充站，沿途也會(huì)有很多企業(yè)一起跟進(jìn)。這樣，消費(fèi)者就可以自駕西藏感受到神行超充電池的充電速率了。

隨著神行超充電池的批量上車和交付，電動(dòng)汽車的格局或許會(huì)被改寫。黃河科技學(xué)院客座教授張翔等專家就認(rèn)為，神行超充電池會(huì)加速混動(dòng)、插混等車型向純電車型的過渡，促使更多車企加速推出純電動(dòng)車型，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

“而對于整個(gè)行業(yè)來說，神行超充電池的出現(xiàn)將帶來更多的競爭和創(chuàng)新，推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步和市場的發(fā)展，縮短的油車向新能源車過渡的周期，讓零排放的綠色交通社會(huì)更早到來。”

*題圖及文內(nèi)配圖來源于新能源行業(yè)觀察。

*免責(zé)聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見，均不構(gòu)成對任何人的投資建議。

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