【導讀】特斯拉中國的宣布漲價的消息，猶如在新能源車市投下一顆震撼彈，至少讓國內一些新能源車企有了撿漏的市場機會。

就在國內新能源車企還在沖年底銷量之時，特斯拉中國于11 月 14 日，宣布Model 3 及 Model Y 后輪驅動版起售價均進行上調，其中 Model 3 后輪驅動煥新版漲價 1500 元，調整后 26.14 萬元起售，Model Y 后輪驅動版漲價 2500 元，調整后起售價為 26.64 萬元。

通常臨近年底，多數車企恨不得立馬放價，好讓銷量沖高一些，數據好看一點，業績漂亮一點，哪怕少賺點或虧點，基本很少敢在這個節骨眼上“頂風漲價”，然而特斯拉中國卻敢冒天下之大不韙，逆風而上，由不得讓人捏了一把汗。

據悉，這是特斯拉一周內第二次漲價，也是半個月內第三次漲價。11 月 9 日，特斯拉中國宣布對 Model 3 及 Model Y 的長續航版售價進行上調，其中 Model 3 長續航煥新版上調售價 1500 元，調整后 29.74 萬元起售；Model Y 長續航版上漲 2500 元，調整后起售價 30.24 萬元。在上月的 27 日，特斯拉中國將 Model Y 高性能版車型價格上調 1.4 萬元。 

換言之，特斯拉中國在售所有國產車型均已實現漲價銷售。

有一說一，盡管 Model 3 和 Model Y 全系車型價格經歷兩輪上調，但每次上調幅度較小。目前，Model Y 共有三款車型在售，后輪驅動標準版售價為 26.64 萬元，全輪驅動長續航版售價為 30.24 萬元，全輪驅動高性能版售價為 36.39 萬元。Model 3 有兩款車型在售，換新版售價為 26.14 萬元，長續航版為 29.74 萬元。 

林言以為，在多家自主品牌宣布降價的同時，特斯拉中國既然敢宣布價格上漲，固然有成本上升因素考量，但還不至于為了所謂的“促單”需要。也許，我們更愿意相信特斯拉確實不愁賣，或受產能所限，目前特斯拉 Model 3 長續航煥新版交付周期已經提升至 6-9 周，Model Y 長續航版交付周期提升至 6-8 周。

當然，另一種可能在于其盈利水平不夠理想，迫不得已以漲價來平衡。數據顯示，三季度特斯拉營收 233.5 億美元，同比增長 9%，但低于分析師預期的 240.6 億美元；凈利潤 18.53 億美元，同比下滑 44%，低于市場預期的 22.31 億美元；毛利率 17.9%，已經跌至 4 年來最低水平。 

數據顯示，10 月份特斯拉中國批發銷量為 72,115 輛，僅次于比亞迪汽車，其中國內零售 28626 輛。

不管出于何種考慮，國內喜歡特斯拉的消費者還不至于因其漲價而斷然放棄的，即使有也是少數吧。

在林言看來，特斯拉中國的宣布漲價的消息，猶如在新能源車市投下一顆震撼彈，一方面讓國內一些新能源車企有了撿漏的市場機會，吸引原先欲購特拉斯的消費者轉向，另一方面羨慕特斯拉的成本及盈利有了著落，而自己還在苦苦煎熬，想漲不敢漲，想跟不敢跟，不漲不甘心，不跟又難受。

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