喵哥在問界新M7 Ultra發(fā)布會(huì)之前，就試駕到了，今天跟大家詳細(xì)聊一下新改款的問界M7。

外觀內(nèi)飾方面的變化

首先，外觀它增加了星際藍(lán)的顏色，而且前臉也變了，大嘴變成了小嘴。你是喜歡大嘴還是喜歡小嘴？反正我看了之后，我個(gè)，還是更喜歡小嘴，顯得更精致一些。

所以，目前從外觀來看上去，尤其星際藍(lán)，再加上看到還有黑色，整個(gè)設(shè)計(jì)感覺更成熟更高級一些。

進(jìn)到車內(nèi)，我先說下座椅，它現(xiàn)在整個(gè)座椅換成了舒云座椅，你手摸上去，皮質(zhì)更親膚更柔軟了。而且它這個(gè)頭枕是可以完全取下來的。

現(xiàn)在取下來之后，把前排的位置把它放倒之后。它就能跟后排的位置，再形成這么一個(gè)沙灘躺椅的模式。看看這個(gè)拿來睡覺還可以，這是不是就能當(dāng)床睡了，這個(gè)沙灘躺椅模式拿來午休還可以。

中控這塊變化，最大的莫過于中間這一個(gè)高音單元，它換成了HUAWEI SOUND的施羅德星環(huán)散射體，就是跟M9上面同款的高音單元。

從這邊看過去，它這個(gè)是里面有顏色的，而且整個(gè)高音的聲場會(huì)變得更加身臨其境。而目前這一款赤茶橘的內(nèi)飾，這個(gè)成色在圖片的看上去是比較亮，但實(shí)際上它整體還是偏暗的。所以實(shí)車實(shí)物比圖片我覺得看上去更偏高級。

激光雷達(dá)升級到192線

除了外觀、內(nèi)飾以及座椅這些地方升級之外，那么這一次升級，最大的其實(shí)是CDC底盤和192線激光雷達(dá)。那么實(shí)際開起來怎么樣，必須上路去體驗(yàn)一下是不是。

這一次我個(gè)人認(rèn)為升級最大的兩個(gè)點(diǎn)，一個(gè)是激光雷達(dá)換成了192線的華為自研激光雷達(dá)，外觀上看上去更寬更長了。

實(shí)際上帶來的表現(xiàn)就是，整個(gè)激光雷達(dá)分辨率更高了。這樣的話呢，它的探測距離就達(dá)到了250米的距離，而且整個(gè)激光雷達(dá)精度也更高了。

升級到192線之后，帶來的最直接好處就是，探測能力更強(qiáng)了，它的掃描達(dá)到了二十赫茲的掃描。

也就是說50毫秒就能夠刷新一次，比目前行業(yè)十赫茲，100毫秒刷新的一次，它的刷新率提高了一倍。

這樣的話，對于鬼探頭，這樣的突發(fā)事件的探測能力就提升了。其次，它的探測距離由150米提升到了250米，通俗來說，智駕傳感器的感知能力進(jìn)一步提升了。

底盤升級為CDC連續(xù)可變阻尼底盤

第二點(diǎn)，必須聊下的煥新就是CDC連續(xù)可變阻尼的底盤，對整個(gè)這套底盤的提升，還是比較明顯的。因?yàn)樗腁DS，加上它的CDC，能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)智能協(xié)同。

由于192線的激光雷達(dá)，能夠達(dá)到250米的感知，再加上它能夠?qū)崿F(xiàn)每秒20次的路面掃描。底盤系統(tǒng)的五個(gè)傳感器，這個(gè)底盤，能夠?qū)崿F(xiàn)每秒100次的調(diào)節(jié)。

尤其是在過減震的時(shí)候，過爛路的時(shí)候，你會(huì)感覺到整個(gè)底盤的一個(gè)調(diào)節(jié)細(xì)膩感出來了。我們這次試駕安排的山道，其實(shí)我覺得特別棒，就是我要體驗(yàn)它這個(gè)底盤升級。

因?yàn)槲矣X得升級底盤，如果說你對車的駕駛，感覺比較好的話，那么底盤一升級，你是能感受到的。

就比如說我們過一個(gè)發(fā)卡彎，整個(gè)開起來之后，它在發(fā)卡彎里面，其實(shí)明顯感覺到車身的支撐性好一些了，而且呢它加上了預(yù)瞄功能，所以它的底盤軟硬是可以調(diào)的。我們過比較大的彎時(shí)，能明顯感覺這個(gè)側(cè)傾在往彎外在側(cè)的時(shí)候，它的支撐性是有所提升的，底盤變硬了。

包括在過減速桿的時(shí)候，它的預(yù)瞄啟動(dòng)之后，第一個(gè)減速桿可能預(yù)瞄剛啟動(dòng)，就感覺嘭過一下。到了第二個(gè)第三個(gè)減速桿之后，明顯就感覺整個(gè)懸架，它的軟硬它就做了一個(gè)調(diào)整，再過后面幾個(gè)減速桿的時(shí)候，就沒什么感知。

所以它的這個(gè)CDC，配合它這個(gè)ADS，加它的預(yù)瞄功能，整體啟用之后，這套底盤逐漸就開始活起來了。目前肯定沒有途靈底盤這么強(qiáng)大，但是你可以認(rèn)為它是這么一個(gè)簡化版的途靈底盤吧，比以前的底盤是明顯有升級。

智駕還是一如既往的流暢，但是有兩點(diǎn)讓我印象比較深刻，一就是我們在城市路段的時(shí)候，我們是直行，但是從我的右方出來有車輛，第一臺(tái)車它讓了一下，但是第二臺(tái)車，它就有一個(gè)博弈，就沒有讓直接就過去了。這跟我們?nèi)说鸟{駛行為很像，因?yàn)槟阋恢弊尩脑挘透咀卟涣恕?/p>

第二，就是我們在快速路上的時(shí)候，在匝道上有一臺(tái)車子，直接從匝道匯入主路的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候M7的處理是比較果斷的。

總結(jié)

通過一天的靜態(tài)體驗(yàn)和試駕，其實(shí)問界新M7 Ultra煥新的東西，還是蠻多的。尤其是讓我感受比較深的是這個(gè)底盤，因?yàn)橹邱{這塊，其實(shí)以前就做得蠻好了。

它加了CDC有了預(yù)瞄之后，整個(gè)底盤的控制能力，包括抗側(cè)傾能力，大大提升了，包括在顛簸路面的處理上，也顯得更細(xì)膩了。

所以如果你去看這款車的話，我建議這款車要試駕，一定要試駕，甚至可以開那種，稍微爛一點(diǎn)的路去試駕一下，感受一下這個(gè)底盤的提升，大家覺得問界新M7 Ultra這些煥新，有沒有讓你心動(dòng)？

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