近日，從9月22日開始停牌的長高集團(002452，SZ)發布了非公開發行預案，公司擬增發不超過4，900萬股，募集資金總額不超過53，753萬元。同時長高集團對外公告，公司收購加增資的方式，以12元/股的價格，獲得杭州富特科技有限公司(下稱杭州富特)483.33萬元股權，占其出資總額的44.62%，成為杭州富特的第一大股東。

長高集團之所以斥資相對控股杭州富特科技，主要是看好新能源汽車的發展，而杭州富特主營亮點在電動汽車車載充電機、充電樁、電池維護檢測設備上。長高集團希望借此機會切入新能源汽車領域，在汽車工業的產業升級中分得一杯羹。

在眾多電動汽車車載充電機從業企業中，杭州富特如何得到投資者的垂青？為此第一電動網特別專訪了杭州富特的總經理李寧川。

李寧川40多歲年齡，寸頭，體型偏瘦而充滿活力，談話中不時就要站起來給作者指點身邊的機器，然后一番詳細拆解。他做技術出身，畢業后在學校工作過兩年，之后一直從事電力設備的研制與開發。2011年，正是電動汽車的起步階段，他和幾個志同道合的伙伴，在杭州一同創辦了杭州富特科技有限公司。公司主要從事研制、生產電動汽車車載充電機、智能均衡充電機、車載DCDC轉換器、動力電池均衡維護設備、電池管理系統(BMS)等動力電池充放電、管理、檢測設備。

杭州富特總經理李寧川

李寧川表示，自己的創業團隊有電力電子等方面的產品技術優勢，看到了電動汽車行業發展的巨大潛力與機會，在充分評估國內外行業發展和產品狀況后，義無反顧的投身到這個產業中。經過三年多的努力，公司產品已涵蓋電動汽車車載充電機、智能均衡充電機、車載DCDC轉換器、動力電池均衡維護設備、電池管理系統(BMS)等動力電池充放電、管理、檢測設備。

李寧川特別介紹到，現在公司的主要產品——車載充電機和車載DCDC轉換器在電氣拓撲、散熱結構上有多項專利，特別是VC系列水冷充電機，電氣上采用LLC拓撲，效率高、諧波少；整體結構和磁性元件采用一體式鋁壓鑄，根本上解決散熱、震動和防護問題；產品經過極寒和極熱路況長期測試，電氣性能遠優于國內外同類產品，目前已為國內主流車廠選用。

相關資料顯示，杭州富特自成立以來已先后獲得：杭州市“雛鷹計劃”企業，拱墅區“旭日計劃”十強企業，“國家軟件企業”認定，“國家中小企業創新基金”立項支持，杭州市“重大設備首臺套”認定，拱墅區科技進步獎，專利試點企業，浙江省2014年“高新技術企業”等榮譽。同時，杭州富特也是業內最早從事動力電池組智能均衡設備研制的公司之一，以其專利技術研發的VSC系列智能充電機和VBU系列型智能均衡裝置解決了目前動力電池成組使用時性能較單體電池性能大為降低的問題，不僅提高了動力電池組的實際使用容量，更延長了電池組的使用壽命。目前VSC系列智能充電機和VBU系列智能均衡裝置已成功批量適用于國家電網電動汽車充換電站。

李寧川表示，目前公司的主要業務來自和整車企業合作生產的車載充電機，和眾泰、新大洋、吉利康迪、東風小康、南京金龍、東風襄旅、五龍、華泰、海馬、力帆、依維柯、九龍、國軒、奇瑞等都有合作，年產量接近20000輛。目前受益于新能源汽車行業的迅速發展，公司發展的速度也比較快，預計2014年凈利潤可達800萬。

李寧川談到，看好物流車和微公交分時租賃市場，公司也將推出針對物流車和分時租賃市場的充電運行解決方案，系統性的為物流車和微公交分時租賃市場提供充電解決方案，該方案將充分考慮經濟性、安全性、實用性，甚至考慮了動力電池的維護保養，為運行商解決后顧之憂。

當問及公司會不會進入充電設施運營領域時，李寧川表示，目前還沒有這方面打算，公司現在主要是輕資產運作，充電設施建設運營投資規模太大，投資周期長，不符合目前的公司定位。他表示富特目前的定位非常清晰，就是專注做好自己的核心產品，這些產品可能只是新能源汽車產業中的“小紐扣”，把“紐扣”做到最好就是公司現在的主要目標。

返回第一電動網首頁 >