在報道比亞迪夢想車隊參加CRC第四站湖南汝城段的間隔，第一電動網作者與這臺經過特殊調校的秦，帶您尋覓汝城美食、探訪神秘的祠堂、感受特色溫泉。

湖南汝城是一座清靜簡單，充滿著濃郁人文氣息的小山城。地處郴州、贛州、韶關三個重鎮之間。汝城現在分為新舊兩個城區，由一條環城公路圍繞。在中國宏偉的歷史中，東晉穆帝升平二年(公元358年)置縣開始至今，從這里走出數位名家學士，更是革命的搖籃，數位開國將軍在這里參加紅軍。

在之前的稿件中提到過，汝城地處廣東、江西之間。又是東江、贛江和西江匯聚之地，由此影響了當地獨特的飲食口味。幾乎中國南部所有地區都喜愛米線(粉)類的食物，在汝城也是如此。一份煎蛋或一杯豆漿，再加上一份或清淡河鮮米線或香辣牛腩米線就是最具汝城特色的早餐。

在位于汝城老城區的民居中，散落著不同規格的祠堂和古屋。歷史中的汝城擁有聲名遠播的濂溪書院、白石書院和云頭書院?，F在汝城被稱為“中國古祠堂之鄉”，約280多家姓氏，保留著始于宋、元、明、清的古祠堂710余座，大小不一，風格各異，星羅棋布，并有金山、津江等古祠堂群，有8座古祠堂列入省市級文物保護單位。

汝城的街頭彌漫著一股幽靜的氣息，人們的生活節奏遠不像北上廣一線城市那樣匆忙。早市的熙熙攘攘，叫賣著活禽與河鮮以及特色南方菜品。

遠處的石塔是筆者的首要目的地，但是必要穿過整座沿河而設的農貿市場。

在北京被稱作螺絲的水生貝殼類的美食，筆者已經有太多年沒吃過了，不是北京沒有賣而是因生活環境的惡劣不敢再吃了。在汝城，這座近乎原生態的小縣城，螺絲(當地稱為螺螄)是一種極為平常美食。

與其他中國南方地區一樣，當地人喜歡煲湯，每頓飯必須要有湯喝。烏雞土雞等各種禽類的交易是極其平常不過，這種活禽交易在北京是完全被禁止的，因此筆者也就少了很多口福。

文塔：始建于大明帝國乙丑年(1469年)，坐西朝東，是當地鄉紳富豪為培植汝城文化氣息崇尚儒學的科舉風氣而修建。滿清道光年間被拆。此后歷代均有不同程度的重修?，F在已經是汝城地標式建筑。

距離文塔5公里西南方向，集中分散著部分民居，其中紅軍時期創建的汝城蘇維埃臨時政府所在地最為出名。1927年9月20日秋收起義后，在這里成立了中國第一個蘇維埃政權根據地。而較為富庶的汝城也為根據地的建立提供了充足的物資保證。土豪士紳在紅軍的政策宣傳感悟下，自發的為紅軍提供了大量的軍費。

現在這座具有歷史意義的革命遺址，正在重新翻建，通過門縫可以看到部分建筑已經拆除，腳手架的搭建意味著原址重建的工程正在進行中。[page]

作為祠堂之鄉的汝城，在歷史上，并不如中原腹地擁有悠久的歷史和文化傳承。部分族群大多因戰火或天災移居而來，為了讓后代能夠記住自己的祖先和來源。在聚居之處修建祠堂來祭奠先人就顯得極為必要了。朱氏祠堂始建于明朝中期，三開間三進，磚木結構，建筑面積468平米。

在全國各地，家族祠堂數不勝數，不同地域的祠堂家廟代表著一方習俗。汝城的祠堂不僅有著濃郁漢族建筑習慣(左右對稱，門板上刻畫著出入平安的門神)，更融入當地原住民的生活風俗。

相對北方大多數農村和二三線城市而言，南方的家庭習慣供奉這祖宗牌位，保留著較為傳統的生活習俗。在快節奏的大都市中，民族的傳承，歷史的承載已經被生活壓力所拋棄。上圖這種只在電影中見到的場景，或許對大多數人來說都是新鮮的。

身份的標志，顯赫地位的彰顯。家族榮耀集于一身。

修橋補路，只要在族長帶領下，由村民集資或富豪獨自贊助的利民工程，都會立碑刻匾予以傳承紀念。

道家的符咒與政府授予的平安家庭的獎勵，正是汝城人繼承文化習俗同時又對美好生活做出努力的最好見證。

道家的符咒與政府授予的平安家庭的獎勵，正是汝城人繼承文化習俗同時又對美好生活做出努力的最好見證。

汝城的繡衣坊(祠堂)建于明正德十四年(公元1519年)，是大明王朝為表彰監察御史范輅之德行而建，屬典型的明代石牌坊，是全國目前唯一一座保存完好的專門旌表監察御史的牌坊。與秀衣坊毗鄰的中丞公祠是同時期建造，同為表彰監察御史范輅而建。范氏家廟位于繡衣坊東側為范氏家族的宗祠。

秀衣坊，坐東朝西白石結構，三門四柱凈高6.86米，寬6.5米，中門門額篆刻“秀衣坊”，額坊、柱石雕刻著各種花鳥魚蟲。而“繡衣”一詞早在二千多年前的西漢武帝時期，即設有“繡衣直指”之職，亦稱“繡衣御史”或“繡衣直指御史”。為了顯示這些擁有調查朝中官員的“中紀委“們的特殊身份，朝廷特別頒發繡衣作為他們的宮服，故稱繡衣。

現今，中丞公祠仍為其家族后人使用。只不過更多的是用作年節聚餐，族中重大事情商討的聚會場所。

家族先輩們獲得的榮耀足以使后人蒙受福音。

山清水秀的汝城，人杰地靈。街頭美女們英姿颯爽，不戴頭盔和護具以驚人的速度飛馳,嚇得筆者只要感受那悄然無聲的電摩到來，就要能跑多遠跑多遠。

從不喜歡去游樂園和玩牌的筆者，對這種人文氣息濃厚的古建筑有著特殊的興趣。在汝城縣周邊村落中分布著更多的祠堂，這些保留著原汁原味的古建筑更具代表性。暖水鎮的周氏家廟，是由1000多年前周瑜后人遷徙而來修建。與其他遷居族群一樣，為了有個祭拜先祖，不忘根本的祭祀場所而設立的周氏家廟(祠堂)，坐北朝南，前有小河流水后有大山環繞，可為盤龍潛水，保佑著周氏后人要風得風要雨得雨。而周氏家廟這八字開門的墻壁上“忠、孝、節、廉”四個大字顯得蒼勁有力、入木三分。

水，是祠堂前的標準配置。汝城的多數祠堂前都修有半月形的明塘，意思是心明如鏡，又可以防火防災。若是河流，水道要向南突出，稱“冠帶水”，以免基址被沖刷。永興縣的板梁古村，還引有活水自祠堂前穿過。

破敗不堪的周氏家廟內，遠不如秀衣坊中丞公祠來的熱鬧。其實宗祠或家廟還有一個特殊作用，就是用來停靈。家族中長者以及德高望重之人的棺材，在死后至下葬之前都會停放在這里。根據風俗習慣的不同，棺材或懸空或豎立。

家廟前的捧著飯碗,清純面龐的小姑娘,在攝影師鏡頭前毫不羞澀。

畫中有畫。雖說是出游，但筆者本意則是開著近乎賽車版的秦，在開賽之前進行堪路，尋找最佳拍攝位置。但禁不住沿途美景和獨特的祠堂文化吸引，反而將堪路放到了第二位。

畫中有畫。雖說是出游，但筆者本意則是開著近乎賽車版的秦，在開賽之前進行堪路，尋找最佳拍攝位置。但禁不住沿途美景和獨特的祠堂文化吸引，反而將堪路放到了第二位。

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在中國汽車拉力錦標賽(簡稱CRC)第三站甘肅張掖段，筆者就發現了比亞迪夢想車隊用一臺秦作為工作車使用。但在比賽之前，比亞迪技術工程師經常用檢測電腦提取堪路后或比賽間隙賽車版秦的電腦程序，然后刷入工作車中，再通過相關路試進行各項發動機、電動機以及電池組件等分系統的數據比對。通過其他渠道筆者獲悉，這樣的逆向比對是為了驗證電動機和電池組件在更惡劣的工況下的可靠性。通過比賽來測試不同調校的整車控制程序。而這次CRC第四站湖南入城段中，筆者第一時間得到了一臺寫入全新控制程序的秦。這臺秦采用全新的發動機、電動機、電池組件和整車控制程序，有著與現有量產車完全一致的硬件，但通過軟件的提升在動力輸出、電動機介入以及續航里程(電動)上有著較大的變化。

外觀上與量產版的秦沒有任何分別。

經過了CRC前三站的磨練，秦的原廠胎已經接近報廢的邊緣。在前三站比賽，這臺秦都擔負著轉向與制動系統的技術驗證的作用。在此后三站，其任務將轉為在不同參數下電動機和電池狀態的技術驗證。

個人認為：如果將秦的后組合燈的LED顆粒做的更小巧，形成一道連續完整的燈帶或許效果會更好。

在硬件上，特別版的秦與賽道版的秦以及量產版的秦完全一樣。此次，比亞迪夢想車隊參加CRC的SAE1特別混動組的比賽，被要求完全不能將動力、傳動、以及電池系統做出任何人為的硬件修改或強化。但在對于比亞迪秦的電控系統的提升沒有提出相關細則。這就為秦在每次比賽中通過軟件的修改，提升整車控制系統是被允許的。而比亞迪參加CRC為了提升營銷口碑的同時，最重要的就是通過比賽來挖掘秦在性能與質量上可以處于怎樣的最佳平衡點。

表面上這是一套標準的量產秦的內飾，實際上這還是量產版秦的內飾。但是在儀表臺后的整車控制系統就全完不同了。與標準刷入賽車狀態標定程序的秦不同的是，這臺秦保留了空調、變速器N擋以及一臺民用車所擁有的一切功能。

賽車版的秦，為了減少一切可能出現的損耗(電量)，將座椅加熱通風的功能去掉。

EV/HEV的切換，較量產版秦的切換條件更為直接。量產秦在ECO狀態時會根據電池最低電量(大約20項車輛信息)來判斷是否會從EV狀態進入HEV狀態。而這臺賽道版(軟件)秦的程序，使得汽油機與電動機的切換只需綜合X(不超過10項車輛信息)項車輛信息就可。在保證鐵電池電量最低限的時候，簡化數據收集時間，提升電池(整車)使用效率。當然，本文之前提及的對電池電壓的微調，配合著測試ING的電池管理軟件，加大整車電動狀態續航里程，這在技術上壓根兒就不是什么難事。對于在參加CRC的秦來說，純電續航里程的提升，就意味著有更強的動力在賽道上全力沖刺。

原本共3個調校狀態的電控隨動轉向系統，在運動模式下，可將回饋力隨著車速提升變得更重。

在此次湖南汝城的短暫測試中，有部分高速路段、省道、縣道、鄉道以及泥沙混合路況。在綜合比較了3種不同轉向回饋力后，發現在輕量化模式下的回饋力較量產版的秦有著一定不同。2013年筆者首先對測試版的秦進行了試駕，轉向控制凌亂，路感不清晰這是最初印象。在此后的4次測試中，秦的操控性已經有了明顯提升。尤其是在時速超過64km/h以后，轉向機回饋力的線性變化更柔順，雖然回饋力變得更重，可是由輕到重的銜接卻是溫柔體貼的。同樣這臺秦，輕量化的轉向模式，仍然變得很重，但是這個重，是根據路感而言。

在路況較好的工況下，秦的回饋力變化幅度較小，信號收集反饋周期大。在路況較為糟糕的工況下，回饋力變化幅度開始加大，意味著整套系統開始進行頻繁的交互。行車時速、加速制動、轉向幅度等至關重要的信號采集與反饋頻率加快。這樣的做法似乎與參加拉力賽并沒有太多干涉，是否是廠家對轉向系統的控制在做新的測試就不得而知了。

刷新了全新控制系統的賽道版的秦，最主要是為了在全負荷狀態下動力輸出保持平穩和持續。雖然通過技術手段提升了電池容量，但這不是為了增加EV狀態下的續航里程，而是為了配合發動機的的扭矩爆發。在前三站中，車手普遍秦在有電的時候動力足，沒電了就差了些。確實如此，秦的整車尺寸與同為搭載1.5Tid的速銳相同，但整車重量卻高于速銳近0.5噸。采用全新程序秦，將電機與電池的工作效率進一步優化，簡化不必要的程序檢測，將民用車的一些設計考慮拋棄，只保留最基本狀態下整車控制的可靠性與安全性。

通過合適的策略，在軟件上盡可能的將電池效能提升。在筆者駕駛這臺秦的時候并沒有刻意測試其純電續航里程。根據某些信息判斷，比亞迪的工程師，將秦在汽油模式下為電池充電幅度進行了調整，綜合考慮拉力賽環境，加速制動，爬坡沖道的頻率，以及行駛路段遠遠大于比賽路段的因素后，使得秦在每天不超過80公里的比賽路段上有更充足電量使用。在筆者駕駛刷入比賽用程序的秦，明顯感到，在混動模式下，秦的充電效率提升明顯。在純電動模式下電機轉速提升明顯?？磥磉@這套比賽用的程序，更傾向的是，提升整車效率的基礎上，獲取續航里程的提升。[page]

筆者再一次強調：全國所有高速路上的妹子們都比北京的強！不是一般二般的強！進出北京高速(尤其包括京通快速路雙橋收費站)取卡或交錢時候，讓筆者恍如刑滿釋放人員獲得政府批準走出高墻的一刻。

湖南菜并不是全國各地毛家湘菜館那樣細膩完美和昂貴，隨便的街頭小店才是最能體現特色美食。而與廣東廣西接壤的汝城，更是融匯了眾家菜系的口味，辣勁兒十足，清淡爽口，唯獨是筆者所不能享用。在汝城最著名的溫泉景區旁的一頓簡餐，讓筆者在后續的三天比賽中受盡折磨。微咸的臘板鴨和辣中極品的春筍肉片色香味俱全。板鴨經過高溫蒸煮后，原本風干的鴨肉與稀疏的脂肪保留在鴨皮之下的清香被激發，入口后的勁道是筆者后槽牙的最愛。沒有防腐劑的春筍與青紅辣椒(注意，不是菜椒)搭配，在8成火候的重油烹炒中舞動著婀娜的身姿。

在所有菜品上齊后，老板特地拿出自家泡制的剁椒與筆者分享。老板：“板鴨要搭配著這種辣椒醬一起吃才過癮，春筍肉片沒有多放辣椒(曬干后的朝天椒)因此，要想獲得極度的體驗，你還要一口春筍一口肉片然后一口辣椒醬這么吃”。老板的監視下筆者淚流滿面的吃光了所有菜和不下4勺辣椒醬后，以后三天中如愿以償的消耗了兩卷衛生紙。

汝城縣熱水鎮的溫泉度假村是游客必來之地。每到年節和大小長假，鎮上所有酒店全部爆滿，甚至有人要在車里過夜。

100元的門票，從早上8點至晚上2點都可以盡情的泡在14個池子中享受人生。

一部《泰囧》火了泰國清邁，其中欠抽的王寶強在街頭魚療的印象讓筆者記憶深刻。在這里也有專門的魚療池。

只不過這里的魚怎么那么大??！原本平靜地水面，隨著“異物”深入，單體碩大的魚群就開始圍攻。雖然很過癮，可是怎么看怎么像南美食人魚。

難得清閑的下午就在這座竹海溫泉中度過，后三天的比賽即將展開。筆者的跟進報道也將及時出爐。

抱著工作出游兩不誤心態的并非筆者一人，原來賽事組委會，其他車隊賽手們也是如此。

看習慣了秦的后組合燈，但仍然覺得可以再有所改進。

趁著夜色趕回駐地，思銳加裝了夜視系統，如果給秦也加裝夜視系統會增加幾分成本？

返程的30公里以EV模式駕駛，電動機放電效能與量產的秦絕對不一樣。具體不一樣的細節由于涉及廠家保密條例暫且不提。

內涵圖，不解釋。

享用了這頓奇辣無比的正宗特色美食后，筆者終于去了醫院打點滴輸液，折騰到后半夜才回過神兒。此后連續三天都是與紅燒牛肉、海鮮、老壇酸菜等不同口味的方便面為伍。

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