比亞迪唐作為"542戰略"第一款車型雖然在今年1月20日的“比亞迪首屆迪粉大會”上公布了其30萬元起的預售價， 但自比亞迪旗下首款三擎四驅雙模SUV預售后，國內SUV市場一池靜水才被徹底攪動。

比亞迪唐通過自身高性能的動力表現，以及插電式混合動力車型在油耗上的優勢，將國內高端SUV的標準提升到一個新高度，并且贏得了眾多潛在購買者的關注。近日比亞迪唐展車已經進入北京比亞迪環耀4S店展廳展示，以開始接受預定。

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比亞迪唐與秦一樣提供了四種駕駛模式分別為：

【EV+ECO】通過控制扭矩范圍的方法控制電流輸出，節省電耗。

【EV+SPORT】兼顧動力性能，經濟性比EV+ECO略低。

【HEV+ECO】通過電機與發動機的合理匹配，使發動機始終工作在較高效的區域。低速純電行駛，高速以發動機驅動為主，換擋及動力需求大(加速、爬坡)時，電機輔助驅動。

【HEV+SPORT】動力系統始終處于最大輸出狀態，動力充足。

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比亞迪唐搭載的2.0Ti增壓直噴發動機，最大功率151千瓦、前置電動機110千瓦、后置驅動電機110千瓦。而1臺汽油機+2臺電動機總的扭矩則高達820牛米。

比亞迪唐可在混合動力及純電動模式下行駛，兩種模式可自由切換。唐通過后軸電機實現四輪驅動，而不像傳統汽車需布置分動箱和傳動軸。后輪電機會在車輛運行時可以一直以保持四驅狀態，配以全新的地形反饋系統相信比亞迪唐的越野性能將更加強悍。

充電方面，唐可以直接外接家用220V電源充電，此外比亞迪設有移動終點站隨時提供服務。此外，唐本身還可以為功率≤3000W的家用電器供電，例如可以同時為2臺筆記本電腦、2個電烤爐或1臺大功率探照燈供電。

編輯點評：

比亞迪唐不僅在動力與配置方面在同級別國產車型中有著絕對的優勢，更是在與進口車型競爭時也絕不占下風。作為一輛插電式混合動力車型比亞迪唐在燃油經濟上有著先天的優勢，一改SUV車型油老虎的形象。同時比亞迪唐通過后軸電機實現四輪驅動，配以全新的地形反饋系統相信比亞迪唐的越野性能將更加強悍。也許就是比亞迪唐這樣優異的表現，即使目前并不能確定交付新車日期的情況下，仍有消費者已交付定金。

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