自2014年國家電網引入社會資本參與電動汽車充換電站設施建設以來，隨著國家政策相繼出臺和各地補貼措施陸續落地，各類充電樁總量從3.1萬多個迅速增長到 19萬多個，市場容量快速膨脹，參與企業也越來越多，充電設施行業進入了一個高速發展時期。

在2014年-2017年間，直流充電樁核心器件充電模塊在短短的3年時間，不斷的更新換代，從6KW開始一直到現在的30KW，充電模塊的更新一直處于一個高刷新狀態，各種技術見解競相討論，諸如：自冷模塊，風冷模塊，水冷模塊，獨立風道模塊的優劣比較；模塊功率是否越大越好，體積要越做越小；是做好散熱防塵還是專注電源可靠性設計等等不一而足。

近日，國網又開始充電樁供應商新審核，“恒功率”一詞石破天驚，引起業界廣泛討論。試問什么是恒功率？通俗來說，就是總得額定功率不變化，但是可以按不同的電壓分配不同的電流，比如說：15KW模塊輸出電壓為400V的時候，電流為37.5A，當輸出電壓為750V時，輸出電流為20A，以此類推。

恒功率充電實驗的國網新標準

此次國家電網新供應商資質審核中，明確提出直流充電設備電壓范圍需滿足200V-750V，同時滿足400V-500V和600V-750V的恒功率。標準一出大部分充電模塊企業都在針對國家電網新供應商資質審核標準進行產品優化及更新，技術層面各主要廠商也都能滿足要求?！吧钲谑辛杩导夹g股份有限公司”產品負責人對小編介紹，凌康技術生產的充電模塊能直接滿足國家電網新標準，凌康技術的充電模塊電壓范圍為200V-750V，同時滿足400V-500V和600V-750V的恒功率，是能直接匹配國網新標準的首家模塊生產企業。目前凌康產品已廣泛應用于國家電網的充電樁項目上，在上海、福建、甘肅、北京、江蘇、浙江等地已投入運營。

國家電網新供應商資質審核中另一個討論的熱點是功率自動分配實驗，要求單元模塊功率不超過20KW，之前已經有企業向市場推出30KW模塊，坊間傳聞ABB在研制50KW，華為在做60KW，現在是不是說功率越大越好要受到打壓呢！行業人士各種酸甜苦辣言論俱有矣！

功率自動分配實驗要求

總結：

目前市面上充電模塊廠商眾多，每個廠家的模塊參數、尺寸不盡相同，沒有一個統一的要求及規格。如何制定一個統一的標準，在目前來說，是一個漫長的融合過程，譬如說：車企生產的車輛，電池廠生產的電池，樁企生產的充電樁，模塊廠生產的充電模塊，這些都是相輔相成的。其實都需要一個標準，標準出來了，電動汽車和充電設施才會進入一個成熟的階段。這次國家電網發布的資質審核標準，雖然各種爭議不可避免，總的來說行業應該正面看待，能夠在一定程度上規范充電模塊市場，在國家電網項目上，把充電模塊參數統一化，標準化。

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