在政府的大力推動下，中國新能源產業取得了舉世矚目的成就，各大合資品牌紛紛加速布局新能源汽車。就在近日，上汽大眾旗下兩款王牌車型——途觀L/全新一代帕薩特的PHEV版相繼上市。作為在中國市場最成功的合資車企之一，上汽大眾兩款重磅新車的到來，將會為這個蓬勃發展的市場帶來哪些新變化呢？

補貼后售價：28.98萬-29.98萬元

途觀L PHEV的外觀延續了途觀L的設計風格，并通過多處細節的變化來彰顯其新能源身份，如前格柵和兩側翼子板增加了藍色PHEV徽標，霧燈區采用更加運動化的造型。途觀L PEHV定位于中級SUV，長寬高達到了4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，整體與途觀L完全一致。

動力部分，途觀L PHEV搭載了EA211 1.4T 發動機與電動機組成的插電混動系統, 發動機最大功率為110kW、電機最大功率為85kW，與之匹配的是 DQ400e 6速雙離合變速箱，純電續航可達 52公里。

途觀L PHEV提供E-MODE純電模式、Hybrid Auto混合動力模式、Battery Hold電池保持模式、Battery Charge電池充電模式、GTE運動模式等5種駕駛模式，用戶可根據路況、油量及電量情況自由切換。

補貼后售價：24.99萬-25.99萬元

全新一代帕薩特基于大眾MQB-B平臺打造而來，并推出混動精英版、混動豪華版兩款PHEV車型。新車采用了大眾最新的流動韻律設計，前進氣格柵面積更大、更具現代感，保險杠則與途觀L PHEV一樣采用了年輕化的C字形霧燈區設計。作為一款主打商務行政的中級轎車，全新一代帕薩特PHEV的外觀更加優雅端莊，氣場更足。車身尺寸方面，全新一代帕薩特PHEV長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距為2871mm。

動力方面，全新一代帕薩特PHEV搭載了一套由1.4T發動機和電動機組成的插電混動系統，發動機最大功率為110kW，電動機峰值功率為85kW，綜合最大功率為155kW，匹配DQ400e 6速雙離合變速箱。新車純電續航里程為63公里，百公里加速時間7.8秒，加速性能位于燃油版車型2.0T高低功率版本之間。

與途觀L PHEV相同，帕薩特PHEV也提供5種駕駛模式：E-MODE純電模式、Hybrid Auto混合動力模式、Battery Hold電池保持模式、Battery Charge電池充電模式、GTE運動模式。

作為上汽大眾在燃油車市場的兩大金字招牌，“途觀L”和“帕薩特”本身的產品號召力毋庸置疑，兩款新車雙雙推出PHEV版本也標志著大眾正式進軍中國新能源市場。其中，途觀L PHEV可以說是合資品牌在中級插混SUV市場的開山之作，在自主品牌中只有比亞迪全新一代唐DM和WEY P8能夠與之競爭。

全新一代帕薩特PHEV的優勢則更為明顯，市面上的合資中級插混轎車只有長安福特新蒙迪歐插電混動版、北京現代索納塔PHEV和東風悅達起亞K5 PHEV與之抗衡。《電動大咖》在此前就提到過，新蒙迪歐插混版存在內飾保守、后備箱空間較小等缺憾。現代索納塔PHEV和起亞K5 PHEV價格雖然較低，但在中級車市場的影響力還與“帕薩特”還有一定差距。

上汽大眾在新能源領域的布局不止這兩款基于燃油車打造的插混車型，它還有更大的野心。就在10月19日，位于上海安亭的上汽大眾新能源汽車工廠正式開工，項目總投入170億元，計劃于2020年建成投產，規劃年產能30萬輛。上汽大眾汽車有限公司總經理陳賢章表示：“新工廠的建立是上汽大眾面向未來，實現‘2025戰略’的重要里程碑。新工廠也將成為上汽大眾智能化、柔性化、敏捷化的電動汽車生產基地，助力上汽大眾成為電動汽車市場的領先者。”

在燃油車市場，上汽大眾可以說是風光無限，今年前三季度銷量達151萬輛。但在新能源汽車市場，上汽大眾作為一個新入局者，能否像此前一樣憑借強大的品牌力攻城拔寨，現在還很難下定論，《電動大咖》將持續關注兩款新車的市場表現和上汽大眾的進一步動態。

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