愛馳汽車，一個2017年誕生江西的陌生品牌，加入如今魚龍混雜的新能源造車大軍，想借著政策東風(fēng)分一杯羹，和小鵬、威馬、蔚來等互聯(lián)網(wǎng)造車一樣，愛馳有著屬于自己獨(dú)有的噱頭。

但愛馳又是不同的，一是愛馳擁有來自傳統(tǒng)汽車行業(yè)的團(tuán)隊，二是其已經(jīng)在江西建成兩個自己的工廠，三是愛馳首款產(chǎn)品U5已以量產(chǎn)車身份亮相。這讓愛馳看起來，比喜歡吹牛B的互聯(lián)阿造車來的更靠譜，那作為造車的核心，愛馳的車到底如何？

愛馳U5造型看起來并不夸張，但也足夠彰顯純電動車的身份。基于愛馳自主研發(fā)的MAS平臺打造，更加印證這點。2800mm的軸距讓其擁有越級的空間體驗。在顏值即正義的時代，愛馳U5靠臉吃飯看來是沒什么問題了，但對于純電動車，消費(fèi)者期望的還有很多。

其中最重要的續(xù)航能力，愛馳有一套自己獨(dú)特的方案。那就是在后備箱蓋板下，再加一塊可以提供100公里續(xù)航的“能量續(xù)航包”，加上本身能量密度170Kw/kg，容量63Kwh的電池，可實現(xiàn)560公里的總續(xù)航里程。

即便有了能媲美燃油車的續(xù)航，愛馳依然圍繞充電便利性設(shè)計了一套新奇的方案。當(dāng)車主找不到充電車位、充電樁時，可以“求助”充電機(jī)器人。這個機(jī)器人可以自動循跡車輛，自動充電，而且可以通過手機(jī)設(shè)定充電時長和交付費(fèi)用。想法確實好玩，但就這一點，讓我想起了那些喜歡玩概念的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。

除了看起來吊打?qū)κ值睦m(xù)航，和新奇的充電解決方案外，愛馳U5似乎沒有什么特別。等到2019第四季度正式上市之時，愛馳的長處還是長處嗎？又能靠什么吸引消費(fèi)者呢？

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