去年年底，寫(xiě)完2018新造車(chē)最強(qiáng)9人，廝殺正式開(kāi)始后，很多人一直問(wèn)，怎么看拜騰的車(chē)？

我的統(tǒng)一答復(fù)都是，概念車(chē)在交互與設(shè)計(jì)上極具突破性，但整體進(jìn)展毫無(wú)疑問(wèn)是慢了。而很多車(chē)友在交流時(shí)都反饋說(shuō)，拜騰是這一輪新造車(chē)中，除了蔚來(lái)之外，第二家營(yíng)造出高級(jí)感的車(chē)。

這輛車(chē)現(xiàn)在怎樣了？

就在前兩天，拜騰方面在 LV 的 CES 上公布了量產(chǎn)車(chē)的細(xì)節(jié)，同時(shí)宣布實(shí)車(chē)將在 2019 年中期亮相，年底正式投產(chǎn)。

期間，最值得關(guān)注的細(xì)節(jié)，也就是引發(fā)諸多調(diào)侃的這個(gè)：「買(mǎi)電視送車(chē)」的超大中控屏。它到底能否同期量產(chǎn)呢？

今天，就來(lái)聊聊這臺(tái)稍微慢一點(diǎn)的「高級(jí)車(chē)」。

早在去年上海 CES AISA 期間，我就在文章中說(shuō)過(guò)，拜騰的 M-Byte，與 B-Byte 兩款概念車(chē)，都是在當(dāng)下汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域極具突破、非常先鋒的概念車(chē)。

但是，對(duì)于概念車(chē)上那塊「碩大」的 49 寸大屏，非議與懷疑也非常多。從能否實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、到是否能保證安全，再到夜間行車(chē)的可靠性等等，討論眾多。

在 1 月 6 日的發(fā)布會(huì)上，拜騰創(chuàng)始人戴雷發(fā)布了最終量產(chǎn)車(chē)的內(nèi)飾細(xì)節(jié)。超大中控屏被確定在量產(chǎn)車(chē)上裝配，只不過(guò)尺寸稍微縮小到了 48 寸。

從公布的細(xì)節(jié)來(lái)看，拜騰 M-Byte 的中控設(shè)計(jì)與概念車(chē)還是有很大不同。

概念車(chē)

量產(chǎn)車(chē)

先看圖。主要區(qū)別有以下幾點(diǎn)。

1、最受爭(zhēng)議大屏保留，尺寸縮小了 48 英寸。與概念車(chē)相比，量產(chǎn)的屏幕形狀更為圓滑，尤其是左右底部的棱角沒(méi)了。如果最終實(shí)現(xiàn)，這將是全球量產(chǎn)車(chē)中最大的車(chē)載屏幕。

2、方向盤(pán)屏幕從 8 英寸縮小為 7 英寸。應(yīng)該主要還是為了安全考慮。按照官宣的說(shuō)法：

方向盤(pán)中央的7英寸觸控屏集成了大部分車(chē)輛控制功能，是駕駛員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行設(shè)置和與大屏交互的主要窗口之一。觸手可及的便捷操作讓駕駛員可以輕松控制車(chē)內(nèi)幾乎所有功能，同時(shí)與共享全面屏進(jìn)行交互。

3、中控臺(tái)采用了全新的環(huán)抱式造型。

中部位置布局了空調(diào)出風(fēng)口、檔位鍵以及前后窗除霧按鈕。此外，還躲了四個(gè)實(shí)體按鍵。

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)位于空調(diào)出風(fēng)口上方，在自動(dòng)駕駛模式下，可對(duì)駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以保證行車(chē)安全。

4、有了扶手箱，相應(yīng)多了一塊8英寸的中央觸控屏。據(jù)說(shuō)是給前排乘客用的，但其實(shí)有了大屏，有了語(yǔ)音與手勢(shì)控制，是否有點(diǎn)多此一舉？更多還是營(yíng)造一種高級(jí)感，同時(shí)兼顧實(shí)用性吧。

5、前排座椅還是會(huì)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度是 12  度。理由是為了全自動(dòng)駕駛準(zhǔn)備。

拜騰方面對(duì)這些細(xì)節(jié)做了一些補(bǔ)充解釋?zhuān)攸c(diǎn)如下：

1、拜騰標(biāo)志性的48英寸共享全面屏將完整保留，是量產(chǎn)車(chē)上迄今為止最大尺寸的車(chē)載屏，開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)新標(biāo)桿。

2、屏幕的位置經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，不會(huì)影響駕駛員視線。此外，屏幕可以根據(jù)環(huán)境光照的變化來(lái)調(diào)整明暗度，加上特別設(shè)計(jì)的內(nèi)容界面，以確保不會(huì)干擾駕駛員。

3、車(chē)內(nèi)全面屏將滿(mǎn)足所有車(chē)規(guī)級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)和所有目標(biāo)市場(chǎng)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

4、除了觸摸控制之外，還將支持語(yǔ)音控制、物理按鈕控制、臉部識(shí)別、手勢(shì)控制等多種交互方式。

5、定位為下一代智能終端，拜騰的車(chē)內(nèi)配置為未來(lái)的自動(dòng)駕駛時(shí)代做好了準(zhǔn)備。

另一個(gè)有意思的是，在此次CES上，拜騰還宣布與亞馬遜展開(kāi)合作。亞馬遜上的展臺(tái)上，也放了一臺(tái)拜騰的概念車(chē)。

怎么理解這個(gè)事？

拜騰的戴雷一直說(shuō)，拜騰是「立足中國(guó)、面向全球、整合德國(guó)DNA資源」的，而且拜騰也一直將 CES 視為最重要的發(fā)布平臺(tái)。

而在這次發(fā)不給媒體的資料中，拜騰更寫(xiě)到：

為滿(mǎn)足中、美、歐三地銷(xiāo)售需要，BYTON M-Byte 正按照三地最高安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)。

這樣看來(lái)，拜騰的海外市場(chǎng)將同樣會(huì)是一個(gè)主力方向。進(jìn)而在語(yǔ)音交互上，海外版會(huì)用亞馬遜的 Alexa ，國(guó)內(nèi)，則會(huì)是百度的方案。

用拜騰自己的話(huà)說(shuō)，在海外市場(chǎng)，他們正在與亞馬遜 Alexa 合作開(kāi)發(fā)語(yǔ)音控制功能，未來(lái)，車(chē)內(nèi)語(yǔ)音助手可以提醒日程安排，根據(jù)指令在線下單購(gòu)物，進(jìn)行遠(yuǎn)程的充電管理。

最后，說(shuō)一說(shuō)拜騰披露的工廠情況。

拜騰的整車(chē)測(cè)試工作已經(jīng)全面開(kāi)展。在位于南京的拜騰試制車(chē)間內(nèi)，各批次的試制樣車(chē)正在陸續(xù)建造，并已投入到包括被動(dòng)安全、動(dòng)力、制動(dòng)、風(fēng)洞、耐久、NVH等在內(nèi)的一系列測(cè)試項(xiàng)目當(dāng)中。將來(lái)還將進(jìn)行一系列涵蓋安全性、舒適性、耐久性、智能化等各個(gè)方面的測(cè)試。

與此同時(shí)，經(jīng)歷了近兩百萬(wàn)安全工時(shí)的建設(shè)后，拜騰南京智能制造基地的五大車(chē)間廠房已完成封頂，正在陸續(xù)進(jìn)駐設(shè)備。工廠計(jì)劃將于今年4月展開(kāi)設(shè)備調(diào)試，隨后開(kāi)始試生產(chǎn)。

拜騰南京工廠占地達(dá)1,200畝，按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，將采用來(lái)自日本會(huì)田(AIDA)、德國(guó)庫(kù)卡(KUKA)、德國(guó)杜爾(DüRR)等國(guó)際領(lǐng)先合作伙伴的尖端生產(chǎn)設(shè)備。

對(duì)了，拜騰的資質(zhì)目前來(lái)看，已經(jīng)解決得比較好了，必須感嘆句，一汽還真是一條粗大腿。否則，拜騰怎么可能拿下一汽夏利旗下子公司華利汽車(chē)呢？

1 月 18 號(hào)，拜騰將在上海開(kāi)業(yè)自家全球首家品牌體驗(yàn)店。詳細(xì)情況，我們到時(shí)上海見(jiàn)。

最后，這家跟腳來(lái)自寶馬 i 系列的拜騰，能否成為「在華外國(guó)團(tuán)隊(duì)成功創(chuàng)業(yè)」的先行者，我們也拭目以待。

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