近年來，“智能”這個概念越來越普及，無論是智能家具，還是智能手表，凡是能跟“智能”扯上邊的就能躋身“高大上”的行列。智能汽車也同樣如此，不過智能汽車把智能這個概念分為了六個等級，局限于技術(shù)發(fā)展，其中之一就是如何判斷道路上行人的移動路線，所以目前最高只實現(xiàn)到了第五個等級。

最近，根據(jù)國外媒體報道，美國密歇根大學(xué)研究員正在開發(fā)全新的汽車駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠教會汽車如何預(yù)測行人的運(yùn)動。一方面，當(dāng)行人和汽車進(jìn)入同一空間時，行人容易受到汽車帶來的人身傷害，而另外一方面，由于行人不守規(guī)矩的行為經(jīng)常發(fā)生，所以自動駕駛汽車也需要相應(yīng)的防衛(wèi)措施。

在一項由福特公司支持并發(fā)表在《IEEE機(jī)器人學(xué)》和《Automation Letter》上的研究中，密歇根州的學(xué)者們開始將注意力集中在復(fù)雜的行駛環(huán)境中。全新的系統(tǒng)使用攝像頭、激光雷達(dá)和GPS等設(shè)備，通記錄行人在復(fù)雜交通環(huán)境下的運(yùn)動軌跡來完成數(shù)據(jù)積累。然后該系統(tǒng)通過分析人們的步態(tài)、身體對稱性和腳的位置，另外考慮了許多其他因素來預(yù)測接下來的要發(fā)生的事等等。

瓦蘇德以一個熟悉的因素作為案例，“如果一個行人在玩他們的手機(jī)，你知道他們會分心，他們的姿勢和他們正在看的地方告訴你很多關(guān)于注意力水平的信息，同時也告訴了你很多關(guān)于他們下一步要做什么的信息?！?/p>

雖然聽起來這個系統(tǒng)很高大上，可行性也很高，可是現(xiàn)實因素還是要考慮的。就比如現(xiàn)在國內(nèi)的情況，影響自動駕駛的不僅僅只有闖紅燈的行人，還有隨意變道的車輛。

即使自動駕駛系統(tǒng)在遇到特殊情況時能很快做出處理，但高速行駛下的車輛還是需要一段安全距離才能真正避免發(fā)生險情的，如果行人突然從視覺死角橫穿而出，那么這個法律責(zé)任又該是誰來承擔(dān)仍然是一個問題。但如果技術(shù)是在發(fā)展的，現(xiàn)在無法做到的事情，不代表以后也做不到，如果自動駕駛技術(shù)能夠真正普及開，那么對于許多“新手司機(jī)”無疑是一種福利。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >