長安逸動EV460可謂是長安新能源家族里的顏值擔當，蝶翼式外觀設計以及極具競爭力的性能數據吸引了不少眼球，再加上搭載52.56kwh三元鋰電池的逸動EV460擁有超過400+km的超長續航，茶樹自然也是相當期待。此前幾次又套近乎又探店的，就是為了有朝一日能蹭到一輛逸動EV460出去撒歡兒體驗一把。誰知，體驗歸來，茶樹便愛上了這輛有顏值有實力的逸動EV460。

喜提長安逸動EV460 開啟隨緣體驗之旅

茶樹的新能源汽車體驗一直都秉承著“隨緣”兩個字的優良傳統，這次也不例外，陪母親大人逛超市時接到大佬電話。于是，清明節假期的第一天茶樹就收到了這份小小的禮物，唯一有點兒違和的是，在清明節收到禮物似乎有點兒怪怪的。

我決定把這張照片起名叫“恭喜茶樹喜提豪華轎車”雖是小小的調侃了一下，沒想到接下來的試駕體驗中，長安逸動EV460的駕駛感受竟如此超乎預料。至于表現具體如何，且聽茶樹慢慢分解。茶樹偷偷說，結尾會有彩蛋。

車已OK啦~趕快出發吧~

盡管之前的幾次分享中茶樹都表現出對逸動EV460的期待，但其實剛剛接到大佬電話的時候，我是拒絕的，我說你不能讓我馬上開，然后再加好多特效在上面~Duang~好吧，扯遠了，真實的原因是接到消息太突然，一瞬間沒想好想要去哪嘚瑟。

但車已經準備好，就不能讓它閑著，昨天晚上充滿電回來，ECO模式下顯示有416km續航。

車子開上五環，難得有機會讓老茶樹開會兒車，平時總是開車為樂的小茶樹就愉快的享受一下坐在副駕的感sou，逸動EV460給我最直觀的感受便是安靜、舒適。車內噪控制得不錯，似乎帶來了一種胎噪菌和路噪菌手拉著手漸行漸遠的趕腳。前麥弗遜后多連桿獨立懸架以及細心調教的加持下，逸動EV460在面對來自路面的顛簸和振動時表現得十分冷靜、平穩。

直奔靈山 遇見別樣永定河

出離了喧鬧的市區，悠閑奔跑在109國道上你會發現今年沿途風景和往年基本上就是天差地別。多年來官廳水庫首次采用地面河道為下游景觀補水，也就讓干枯多年的河床再次煥發了青春。

能與長安逸動EV460共賞這多年才得一見的春日山水，何止是緣分，簡直就是緣分。

歇人也歇馬 吃飯充電兩不誤

沿著109國道悠然前行，不知不覺已經接近中午，出門略早再加上沿途的各種嘚瑟還著實有點兒餓，于是咱就開啟停車野餐模式。

原本這儀表臺上是貼著一層膜的，可是一反光就完全沒法兒拍照了，于是茶樹就當了一回“愛撕機膜茶”希望車主大佬不會就此怪罪下來。一溜兒小跑兒了132km，路過清水供電所時剩余續航227km，原計劃是想來一次不充電的靈山挑戰，可停車野餐這會兒功夫怎么也耽誤半個小時左右，再加上初次體驗逸動EV460以及靈山路況不熟等多種原因，最終選擇了也吃飯也充電的保守方案，雖然擁有一顆敢于作死的心，卻輸給了殘酷的現實和未知的前路。

逸動EV460在茶樹一家野餐的這25分鐘時間，充進了12.3kWh電量。

吃個飯的功夫充進82km續航，續航由227km增加至309km，看著這309km的剩余續航顯示，茶樹似乎暫時治好了長久以來的里程焦慮。

對于長續航的逸動EV460來說充電并不是剛需，況且離靈山還有些距離呢，拔槍走人，給需要充電的車友們騰地兒，咱們抓緊出發。

向左還是向右 我選擇向右

終于到了這個熟悉的路口，向左走便是以前長安CS15EV體驗中經河北省淶水縣再從房山區經108國道回京的路線。這回，咱們向右，繼續往靈山去也。

再往右轉就變成了上下靈山一條道兒了，看似是稀松平常的照片，仔細一瞧，這后座上的汪一副生無可戀的樣子，難不成是遭主人嫌棄了？

由于最近頻發的山火事故也為了防止清明節祭掃燒紙導致悲劇再次發生，所以靈山上也加強了防火檢查力度。山上一共好幾道防火崗，看守檢查站的大爺大叔們也很認真的想要勸我們，可能是長安逸動EV460外形太前衛了，再看看我們老實巴交的不像壞人，也就沒過于為難我們。

還記得當年的茶樹，開著當時除了特斯拉以外最貴的純電動轎車，在清水供電所充滿電的情況下到這兒里程焦慮癥就犯了。時至今日，隨著技術的進步，長安逸動EV460卻沒有表現出絲毫的壓力，只是當年可供登山納涼的二帝山由于山洪原因暫時關閉了，也算是小小的遺憾吧。

別過了二帝山，開著逸動EV460繼續前進。由于防火崗的存在，山里確實很少能見到游人和車輛，穿行在蜿蜒曲折的盤山路上，看著道路兩旁盛開的山桃花，我相信，誰也不想用轟鳴的發動機聲打破這寧靜山谷中的美好。幸運的是，不論是車外還是車內的噪音逸動EV460都表現得很安靜，只有在出力爬大坡時才會發出輕輕的電流聲，坐在車里，低速狀態下幾乎感覺不到過多的雜音，完美得保留了山谷中那份原汁原味的靜謐。

感謝有你，讓我暫時忘記里程焦慮，安然地穿行在群山之中，用車輪去丈量京西深處的這片山川、大地。

道路千萬條 安全第一條

清明時節，北京的城區似乎都快要進入初夏模式了，靈山的山溝里卻依然能見到冰。

這張照片我想取名為《爬坡何須響徹山谷》，只是玩笑，不必過于較真。

山里很少有過往的車輛，即便有，也基本會伴隨著發動機的嘶吼老遠就能聽見，看準機會來一張擺拍就可以下山，走上回程之路了。

北京市第三交通委提示您：道路千萬條，安全第一條。多年老司機的老茶樹同志扮演了一回假的搬山力士，點個贊！停車的位置看著不太好，實際情況是俺們停車后已經偵查了前后兩個方向有無來車，所以先要確保自身安全，然后才是力所能及的助人為樂。

逸動EV460續航給力 輕松踏上歸途

由于地處京西深山之中，4月初的靈山還是一副冬日未盡春日乍來的景象，也正是由于其獨特的地理位置，夏季的靈山氣溫會比北京市區低10多度，可謂是夏天避暑納涼的好去處。

翻過山頭便開始了一路下坡的回程之路，逸動EV460再一次發揮了電動汽車自帶能量回收的先天優勢，實際里程遠遠超過了續航里程下降的速度。路過G6京藏高速官廳服務區時，剩余續航還顯示有203km，203這個神奇的數字代表著，回家幾乎沒有壓力，我甚至在不需要中途補電的情況下第二天還能去上個班。

紀念一下官廳服務區甩站通過，看著旁邊幾位還在苦苦等待，容我小小的嘚瑟一下子，為了不傷害幾位偶遇的車友，茶樹打碼為敬了。

回程時雖然逸動EV460續航妥妥兒的沒問題，但畢竟咱開的是汽車，G6回京大堵車不論如何也躲不過去，好在是粘了世園會和冬奧會的光，回京可以選擇新修建通車的京禮高速。不能說全線暢通無阻吧，至少起到了不少分流的作用，長距離嚴重堵車造成的頻繁起步停車在逸動EV460眼里根本也不叫事兒，絲毫不影響續航。

直至到家一天的跋山涉水共行駛337.9km，剩余續航94km。這么一看就算不在清水供電所補那82km續航也是能平安回家的，只是，隱藏在茶樹內心里隱隱發作的里程焦慮是萬萬不能接受的。

體驗逸動EV460歸來 茶樹有話說

此次能有機會體驗活的長安逸動EV460讓茶樹對長安新能源留下了新的印象，靜謐舒適又易于操控的駕駛感受相對于前幾代長安新能源汽車來說甚至都能用“刮目相看”來形容。主駕座椅加熱、電動記憶座椅、外后視鏡電動折疊、定速巡航等豐富實用的配置都是逸動EV460實實在在的加分項。經歷了一整天的翻山越嶺，尤其還是茶樹這種大東大西式的爬坡挑戰之旅逸動EV460充足的續航配以不錯的表現輕松完成了保駕護航的本職使命。

試駕體驗下來，長安逸動EV460的優勢和細節遠不止這些，光全液晶儀表盤的各種小細節就足夠單拿出來說一篇了，為了避免發生太長不看的慘劇，茶樹在此先賣個關子。同時茶樹也建議各位有興趣的車友們可以到附近的新興快馬展廳親身試駕體驗一番，得出自己的結論。更多有趣的功能與貼心小細節咱們還是留著下回分解吧，感謝各位老爺們一直以來的圍觀和支持，也感謝北京新興快馬提供的逸動EV460試駕體驗機會。

說好的結尾小彩蛋

還記得開頭說的彩蛋么，就是大佬這不忍直視的鑰匙扣。

這里邊果然暗藏玄機，大佬我對你也挺刮目相看的，真的。

剛才都是鬧著玩兒的，這才是真正的彩蛋，逸動ET。

兩廂車的逸動ET在內飾方面與逸動EV460相比幾乎沒有變化，不同的是ET車尾設計顯得更加犀利、動感。

乍一看以為是逸動ET配備了“一伸腿兒就能打開后備箱”功能，翻譯了一下猜測最可能的情況便是，黑色標簽上這個小圓鈕是后備箱開關，不過，某位藝術大師曾經說過，要啥自行車啊。

放上一張逸動EV460與逸動XT車尾的對比圖，雖是同門兄弟，卻各自性格鮮明。茶樹也同樣期待不久的將來會有機會體驗到一眼看去運動范兒十足的逸動XT，再一次感謝北京新興快馬杜家坎店提供的試駕體驗機會，感謝各位看官老爺們圍觀，我們下次再見。

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