日前，根據(jù)“江西發(fā)布”（江西省人民政府新聞辦公室公眾號）披露，法國雷諾10億元人民幣并購江鈴新能源汽車，目前已簽約。

針對這一消息，《電動大咖》聯(lián)系了江西江鈴集團新能源汽車有限公司（以下簡稱“江鈴新能源”）相關負責人，該負責人表示，有關雷諾并購江鈴新能源的事項，雷諾和江鈴雙方還在繼續(xù)商談中，“我們現(xiàn)在還沒有正式對外發(fā)布”，拒絕進一步透露相關信息。

而雷諾汽車內(nèi)部相關人士對《電動大咖》表示，“江鈴集團和雷諾集團雙方均重視在潛力巨大的中國電動車市場上加強合作。相關洽商及批準工作仍在進行之中，具體信息將在合適的時候發(fā)布。” 

雙方去年已“情投意合”

事實上，雷諾對江鈴新能源的增資計劃早已提上日程。去年12月，江鈴集團和雷諾集團宣布，雙方就進一步拓展中國電動汽車市場達成合作協(xié)議。雷諾將通過增資，成為江鈴新能源的重要股東，同時提供更多資源支持，提升在中國的市場的參與度，并進一步推動江鈴新能源的發(fā)展。

值得注意的是，與其他車企合資情況不同，江鈴與雷諾并非新建一家全新的合資公司，而是雷諾通過增資的方式將江鈴集團的子公司江鈴集團新能源變成雙方的合資公司，這也將成為雷諾在華的第四家合資公司。

在眾多自主品牌中，為何雷諾最終選擇了江鈴新能源？對此，雷諾集團亞太區(qū)主席、中國業(yè)務區(qū)高級副總裁福蘭給出的說法是：“江鈴集團新能源是中國電動汽車市場的重要參與者。在未來成為雷諾集團與江鈴集團的合資企業(yè)后，它將是雷諾集團戰(zhàn)略布局的重要組成部分。我們著眼于在潛力巨大的中國電動汽車市場穩(wěn)打穩(wěn)扎。這一項目與雷諾在華其他業(yè)務亦相輔相成。”

至于江鈴新能源，為何接過了雷諾的橄欖枝？

江鈴集團總經(jīng)理萬建榮對此表示：“雷諾集團是全球知名的汽車企業(yè)，其電動汽車業(yè)務處于歐洲市場領先地位。江鈴集團與其合作，有利于江鈴集團新能源后期的快速發(fā)展，符合江鈴集團的戰(zhàn)略布局。”

1+1＞2？雷諾江鈴新能源合作前景可期

雖然老牌車企雷諾在新能源領域具有不俗的優(yōu)勢和實力，但在中國市場明顯有些后繼乏力。數(shù)據(jù)顯示，雷諾2018年在華銷量僅為50,109輛。

在今年上海車展期間，雷諾集團首席執(zhí)行官蒂埃里?波洛雷表示，中國不僅是第一大汽車市場，還是全球第一大電動汽車市場。雷諾作為電動汽車領域的先行者，也非常興奮能夠參與到中國市場的競爭。

“雷諾目前在中國的銷售體量還不大，但我們認為雷諾作為歐洲電動車市場的領導者，有望在中國市場取得突破。我們希望能實現(xiàn)蛙跳式發(fā)展。”波洛雷說道。

與江鈴新能源合作之前，雷諾集團聯(lián)手日產(chǎn)汽車、東風汽車集團股份有限公司建立了易捷特新能源汽車有限公司。在這樣的情況下，雷諾依然選擇要和江鈴新能源合作，有可能是希望讓自己的新能源戰(zhàn)略變得更加多元化。

此外，江鈴新能源還是最早擁有工信部新建純電動乘用車資質(zhì)與發(fā)改委新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的“雙資質(zhì)”企業(yè)之一，與江鈴新能源合作，也正好幫助雷諾解決其面臨的“雙積分政策”的難題。

毫無疑問，雷諾在電動化技術和品牌號召力方面更具實力，但是中國市場上，江鈴新能源在本土化和銷售網(wǎng)絡上占有優(yōu)勢，雙方的合作可以說是取長補短。

不過，面對特斯拉在中國建廠，蔚來、小鵬等造車新勢力不斷發(fā)力，大眾、通用等傳統(tǒng)車企也在加碼新能源車的大環(huán)境下，雷諾和江鈴新能源推出的產(chǎn)品能不能“突出重圍”呢？還是讓我們拭目以待吧！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >