新能源車銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施布局也在提速。6月12日，中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2019年5月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁40.1萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁22.9萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁17.1萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁0.05萬(wàn)臺(tái)。2019年5月較2019年4月公共類充電樁增加9658臺(tái)。從2018年6月到2019年5月，月均新增公共類充電樁約11205臺(tái)，2019年5月同比增長(zhǎng)50.5%。

從各省市分布來(lái)看，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中，前十省市北京、上海、廣東、江蘇、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)75.3%。

此外，全國(guó)充電電量主要集中在廣東、江蘇、陜西、四川、山東、福建、湖北、浙江、北京、上海、湖南、河南、山西等省份，電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。據(jù)悉，2019年5月全國(guó)充電總電a量約3.59億kWh，較上月增加0.3千萬(wàn)kWh。

從運(yùn)營(yíng)商角度來(lái)看，集中度也較高，截止到2019年5月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的共有7家，分別為：特來(lái)電運(yùn)營(yíng)13.1萬(wàn)臺(tái)、國(guó)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)8.8萬(wàn)臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)8.3萬(wàn)臺(tái)、依威能源運(yùn)營(yíng)2.1萬(wàn)臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.7萬(wàn)臺(tái)、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)1.4萬(wàn)臺(tái)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)1.0萬(wàn)臺(tái)。這7家運(yùn)營(yíng)商占總量的90.8%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的9.2%。

值得一提的是，根據(jù)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2019年5月，通過(guò)聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約85.7萬(wàn)輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設(shè)施28.2萬(wàn)臺(tái)，整體未配建率32.9%。集團(tuán)用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒(méi)有固定停車位這三個(gè)因素是未隨車配建充電設(shè)施的主要原因，占比達(dá)70.4%，其余原因占比為29.6%。

累計(jì)來(lái)看，2019年前5月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為16.8萬(wàn)臺(tái)，同比增加34.3%，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施與隨車配建充電設(shè)施穩(wěn)定增長(zhǎng)。截止2019年5月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為97.6萬(wàn)臺(tái)，同比增加71.0%。（文/汽車之家 章漣漪）

相關(guān)鏈接：乘聯(lián)會(huì)5月新能源乘用車同比微增5.4%

6月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2019年5月份全國(guó)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

5月全國(guó)狹義乘用車零售158.2萬(wàn)臺(tái)，同比下降12.5%，相對(duì)于今年1-4月累計(jì)同比-11.9%降幅基本持平，同比降幅較上月收窄。

5月新能源乘用車市場(chǎng)批發(fā)實(shí)現(xiàn)9.7萬(wàn)臺(tái)的良好銷量水平，環(huán)比4月增長(zhǎng)5.8%，同比增長(zhǎng)5.4%。今年1-5月的全國(guó)新能源狹義乘用車銷量44.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)58.0%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，5月純電動(dòng)A級(jí)車型增量最強(qiáng)，占比達(dá)到純電動(dòng)乘用車的57%。插混細(xì)分市場(chǎng)逐步覆蓋到A0級(jí)和MPV等細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪、吉利等插混市場(chǎng)快速布局，合資車企逐步成為插混市場(chǎng)的核心主力。同時(shí)，近期新能源新車的推出較多，續(xù)航里程、外觀設(shè)計(jì)、配置提升等進(jìn)步明顯，推動(dòng)補(bǔ)貼過(guò)渡期的較好增量。

維持2019年新能源汽車銷量170萬(wàn)臺(tái)預(yù)判不變

關(guān)于下月車市，崔東樹分析稱，2019年新政補(bǔ)貼退坡力度大，加之地補(bǔ)退出市場(chǎng)，新能源車將帶來(lái)更為規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境。6月是2018年新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡期截止，疊加國(guó)六即將實(shí)施，現(xiàn)有新能源車型最后一輪沖刺仍會(huì)體現(xiàn)。

近日，中海同創(chuàng)董事長(zhǎng)李金勇在接受第一電動(dòng)專訪時(shí)表示，2019年新能源乘用車銷量最多與去年持平，不可能達(dá)到150萬(wàn)輛。

關(guān)于近期業(yè)界對(duì)于新能源市場(chǎng)較為悲觀的預(yù)期，崔東樹告訴第一電動(dòng)：“乘聯(lián)會(huì)關(guān)于2019年新能源汽車170萬(wàn)臺(tái)銷量的預(yù)判不會(huì)下調(diào)，新能源乘用車市場(chǎng)目前1-5月同比增長(zhǎng)接近60%，是一個(gè)很好的成績(jī)。下半年會(huì)有下半年的行情，我們還是持樂(lè)觀態(tài)度。”

推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)政策是對(duì)車市長(zhǎng)期利好

日前，國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部三部委為進(jìn)一步推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)，暢通資源循環(huán)利用，促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于印發(fā)<推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案〉》。崔東樹表示，此次政策的宏觀引導(dǎo)性很好，未來(lái)地方政府的乘用車限購(gòu)行為將被嚴(yán)禁，新能源車不限購(gòu)不限行，將創(chuàng)造未來(lái)可持續(xù)擴(kuò)大的、世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

同時(shí)，此次政策對(duì)整車和電池具體產(chǎn)品引導(dǎo)是很好的促進(jìn)，將大幅降低新能源汽車成本，尤其是降低電池成本。目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池供應(yīng)頭部效應(yīng)很強(qiáng)且優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供不應(yīng)求，導(dǎo)致廠家與動(dòng)力電池巨頭關(guān)系處于極度弱勢(shì)的地位，嚴(yán)重抑制電池技術(shù)提升和成本下降。

此次政策明確加快發(fā)展使用便利的新能源汽車，鼓勵(lì)續(xù)駛里程長(zhǎng)短兼顧的新能源汽車產(chǎn)品。未來(lái)的小型化電動(dòng)車產(chǎn)品仍有一定發(fā)展空間，過(guò)去鼓勵(lì)小排量車，未來(lái)也應(yīng)該鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的發(fā)展。(東方財(cái)富網(wǎng)）

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