據悉，自2013年起，戴姆勒也在北汽集團旗下香港上市公司北京汽車股份有限公司(01958.HK)(以下簡稱“北京汽車”)持有股份，并擁有董事會席位。

北汽集團收購戴姆勒5%股權的消息甫一流出，北京汽車股票直線拉漲，漲幅一度達8.32%。截至7月23日收盤，北京汽車報收5.19港元，漲幅2.77%，成交額5181.03萬港元。

深度鞏固合資合作

今年以來，早有消息傳出北汽集團即將收購戴姆勒股份，如今北汽集團的“官宣”終于將此前的傳聞坐實。

一位知情人士向證券時報·車資本透露，早在2015年，北汽集團就有意向收購戴姆勒股份，2018年吉利集團有限公司收購戴姆勒9.68%股份的行為，進一步加速了北汽重啟當初的入股計劃。

自2005年北汽集團與戴姆勒成立合資公司北京奔馳汽車有限公司(下稱“北京奔馳”)以來，北汽集團與戴姆勒又展開了一系列的密切合作。

2012年，北汽集團控股的北汽福田汽車股份有限公司(簡稱“北汽福田”)與戴姆勒成立合資企業，生產中重型卡車。

2016年，北汽集團收購了福建奔馳汽車有限公司(簡稱“福建奔馳”)35%的股份，完成奔馳品牌在國內的“大一統”。

經歷了多年的合資合作，北汽集團與戴姆勒的合作關系依然趨近穩定。

然而，2018年吉利集團通過收購的方式，成為了戴姆勒的第一大股東，這讓北汽集團與戴姆勒的合作增加了不少變數。

因此，有業內人士認為，此次北汽集團收購戴姆勒股份，成為其第三大股東，是為了確保雙方在中國成立的合資公司北京奔馳能夠保持穩固發展。

對此，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，通過對戴姆勒投資加深雙方合作伙伴關系，是北汽集團的長期意愿，入股后將增強北汽與戴姆勒管理與企業戰略的協同及支持。

奔馳潛在股權變動，或將“牽一發動全身”

北汽集團對戴姆勒的入股，并非單方持股。

2013年，戴姆勒收購了北汽集團旗下香港上市公司北京汽車的股份，并自此成為北京汽車董事會成員，目前持股比例為9.55%。

2018年，北京奔馳收購北汽集團位于北京順義的一座工廠。同年，戴姆勒又收購了北汽新能源的部分股份。隨后，北汽新能源上市后更名為“北汽藍谷(600733)”，目前戴姆勒持有北汽藍谷3.01%的股份。

因此，此次北汽集團的入股，其實是完成了雙方的交叉持股，使得彼此的合作進一步得到鞏固。

北汽集團為何會入股戴姆勒？

有業內人士分析，主要基于以下原因。

首先，北京奔馳對于北汽集團的利潤貢獻極大，穩住與戴姆勒的合作，就是穩住盈利點。

根據北京汽車披露的年報顯示，2018年，北京汽車的營業收入為1519.20億元，同比增長13.2%。其中，北京奔馳的營業收入達1354.15億元。北汽集團稱，營業收入的攀升主要是由于北京奔馳的收入增加所致。

招商證券分析稱，北京奔馳已經成為北京汽車的盈利支柱。如果北京奔馳的潛在股權發生變動，將直接影響北京汽車的盈利和估值。尤其是在華晨寶馬向外資方出讓了25%的股權后，更加引得不少外資企業蠢蠢欲動。

實際上，在逐漸開放的背景下，戴姆勒也曾多次釋放消息稱欲增持北京奔馳股份從49%到至少65%。

對此，招商證券進行了一次測算，按照2018年財年的數據，如果北京奔馳中方出讓10%股權，所影響的凈利潤約達20億元人民幣，相當于股東應占利潤的45%。

這種盈利的不確定性對公司估值負面影響很大。

一位業內人士告訴證券時報·車資本，從這個角度來看，北汽集團入股戴姆勒，不僅僅是為了穩住自身的盈利點，更是為了降低奔馳潛在股權的變動幾率。