新能源汽車產業在我國以及推廣應用10年了?？梢哉f，電動汽車從無到有，從少到多，已慢慢進入人們的生活空間。不過，對于早已不再是新鮮事物的新能源汽車，由于傳統觀念作祟，目前仍有一些錯誤認知在消費者群體中蔓延，比如，電動汽車輻射很大、污染嚴重、安全性較差等。

對此，大頭針對上訴幾個問題，做一下簡單，通俗易懂的解釋，希望能夠幫助大家更好的理解新能源汽車。

首先對于電動汽車輻射很大的問題，大頭想告訴大家的是，由于電動汽車是以電能為驅動能源帶動電機工作的，它攜帶的動力電池內儲存著幾十度電，的確是會產生電磁輻射的。

不過，電動汽車的輻射值是很低的，據權威機構測試，輻射數值不僅遠低于聯合國國際衛生組織(WHO)認定的磁場輻射安全標準 100μT，而且比電腦、手機、吹風機等家用電器的輻射還低，根本不會影響人體健康。

其次，對于電動汽車污染嚴重，糾結這個問題主要是糾結電動車的電力來源以及電動汽車報廢之后，動力電池的回收處理問題！

對于電力來源，目前我國主要是以火力發電為主，但大家是否知道，我國火電站適用的環保標準要遠高于歐洲，如今的火力發電廠基本上都遠離居民區，對人們生產生活的影響微乎其微。而且電動汽車絕大多數是在家利用夜間的谷電充電的。新能源汽車夜間充電，正好起到了削峰填谷的作用，不僅節約了消費者的電費，而且使電池發的電物盡所用，并不存在電廠多發電給新能源汽車使用一說。

至于退役電池，國家也實行了嚴格監管，督促車企落實回收主體責任，使退役電池按要求進行梯次利用或回收利用，也不會對環境造成破壞。

最后很多人對于電動汽車的安全性存在質疑，大頭告訴大家，其實這點是最不用擔心的。大家都知道，電動汽車和燃油汽車的區別就是在動力源的不一樣，也就是說他們的動力輸出方式不一樣，但是他們的結果是一樣的。他們的車身配置，系統安全數，附加安全性能都是一樣需要達到國家制定的相關標準，否則是不允許出廠的。所以說電動汽車沒有燃油車安全這個說法是錯的。

當然，除了上述三點大家質疑較多之外，還有諸如電動汽車出行成本不比燃油車低、電動汽車不需要保養、電動汽車電池壽命只有三五年等等，下一次大頭再給大家詳細解答。

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