蓋世汽車訊 石墨一直是鋰離子電池負極的首選材料，但隨著需求不斷變化，如電動汽車電池需要更高的容量及更快的充電速度，人們一直在尋找可替代石墨的材料，其中硅碳復合材料被認為極具潛力。與石墨相比，硅碳復合材料的理論存儲空間容量更高、體積容量更大、放電電壓非常低且成本更低。

據外媒報道，德國化工企業贏創（Evonik）推出硅碳復合材料Siridion?Black，可作為鋰離子電池的新型負極材料。該材料通過增加能量密度并提高快速充電能力和能效，使電池動力更強。

贏創硅烷業務部負責人Peter Friesenhahn表示：“Siridion?Black的推出是我們產品組合戰略發展的重要里程碑。未來，我們將在有吸引力的、以技術為導向的增長型市場中強化產品，努力成為客戶的創新合作伙伴。”該新型高性能材料還完善了贏創的電池材料種類。此前，該公司還為隔膜涂層提供負極活性材料和氣相金屬氧化物。

贏創硅烷業務部電池材料市場營銷負責人Bj?rnBorup博士表示：“石墨一直被用作鋰離子電池的負極材料。但如果要提高電池容量，就需要采用新的材料，從而實現快速充電。作為添加劑，贏創硅碳復合材料可快速集成至現有負極材料和生產過程中，并且可以很好地與其他電池材料結合。”

該粉末由氣相合成法生產，并由許多孤立的未燒結球形納米顆粒組成。在非晶顆粒內，碳濃度由內而外增加，從而實現高度穩定。Siridion?Black的開發和商業化發展負責人Julia Lyubina博士表示：“由于表面的碳含量較高，因此可以更好地保護顆粒免受氧化，并且更易于加工。”

高性能負極材料是由贏創研發和創新職能部門與硅烷業務部門共同開發。 這些部門與杜伊斯堡-埃森大學聯合開展了此項研究，旨在使鋰離子電池更加強大。此外，德國聯邦經濟事務和能源部（German Federal Ministry of Economic Affairs and Energy）向該項目提供資助，直至2023年。

Lyubina表示：“Siridion?Black可提供定制解決方案，為電池負極制造商及其客戶提供了必要的靈活性，使電池能夠滿足其要求。”不僅如此，可穿戴設備或移動設備的制造商也可能會欣賞這種設計自由度。

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