對，是420，不是520！一個讓馬斯克蒙羞的數字。現在，成為了特斯拉創歷史的墊腳石：包括創歷史的車型——Model 3、創歷史的工廠——Gigafactory 3和創歷史的股價——420美元。更重要的是，可能開拓汽車行業靠軟件賺錢的先河！

北京時間的12月25日，特斯拉的收盤價為425.25美元，市值超過750億美元，僅次于日本豐田和德國大眾成為市值全球第三的汽車制造商。

特斯拉420的梗，源于2018年下半年，彼時的特斯拉，正在經歷Model 3地獄般的產能爬坡和交付過程，不堪折磨的推特小王子馬斯克，在Twitter上發布了即將以420美元每股的價格將特斯拉私有化。

在美國，420是大麻的代號，外界認為馬斯克是吸食大麻之后發布的這條Twitter。這場風波最終導致美國證券交易委員會（SEC）對特斯拉和馬斯克開出了2000萬美元的巨額罰單，并且迫使馬斯克辭去特斯拉董事長一職。

可能是不經歷風雨難以見彩虹，在解決完著名的“420”私有化風波后，特斯拉開始逐漸步入正軌，開始不斷地創造屬于自己的歷史：包括1、Model 3的持續熱銷并創下各種銷售記錄，2、創紀錄建設的中國工廠Gigafactory 3，3、挺進傳統燃油汽車老巢的Gigafactory 4，4、創歷史新高的股價！

01 創歷史的車型：Model 3

如果說2012年上市的Model S，開啟了純電動汽車市場的大門，那么，Model 3可以被譽為是純電動汽車市場的T型車。當年，福特用T型車把汽車送進了千家萬戶，開啟了汽車工業時代。現在，Model 3將會把純電動汽車，變為人類綠色出行的一種選擇。

在特斯拉度過了地獄般的產能爬坡和交付后，2018年Model 3在北美市場交付了14.6萬輛，其月銷量一度是所有同級別競爭對手之和，包括奧迪A4、奔馳C級、寶馬3系、雷克薩斯ES等。

在2019年12月初，特斯拉的累計銷量突破80萬輛，成功超過了此前全球新能源汽車銷量冠軍比亞迪，其中，Model 3是銷量的絕對主力，在2018年8月21日，Model 3在美國注冊的VIN號累計超過50萬輛，超過了日產Leaf，成為全球銷量最多的純電動車型。

從產品定位來說，Model 3完全實現了了特斯拉對其走量的目標，其3.5萬美元的起售價，在預售的24小時內就獲得18萬的預定量，累計預定量更是超過45萬輛。在交付后，更是在不到兩年的時間累計銷量超過50萬輛。

在Model 3的交車過程中，其實經歷了兩次美國電動汽車退稅的影響，從7500美元到2019年Q1的減半，到2019年年中的再減半到1875美元，到2019年底最終完全取消。從售價來看，Model 3平均5萬美元左右的成交價，退稅滑坡影響還是明顯的，但特斯拉也進行過2000美元每臺車的官降。

從目前的銷量情況來看，Model 3的銷量，已經不太受到退稅滑坡乃至退出的影響了，甚至有助于幫助其沖刺2019年的銷量目標，因為從2020年1月1日起，將不會享受任何的退稅補貼，目前，美國的特斯拉庫存車幾乎被銷售一空，展示車和試駕車都被搶購。

隨著在中國臨港的Gigafactory 3的投產Model 3，并且開始正式交付，預計Model 3在2020年的年銷量會超過50萬輛。Model3，正在以其獨特的魅力，成為純電動汽車時代的T型車。累計銷量會是什么樣的高度呢？我們拭目以待。

02 創歷史的工廠：Gigafactory 3

位于中國上海臨港的Gigafactory 3，其建設速度絕對是創歷史的。2018年7月簽約，2019年1月動工建設，2019年10月，特斯拉中國官方公眾號發布消息稱，上海超級工廠已經試生產了整車，從車身到噴漆再到總裝。“我們已經實現了與制造許可證相關的初步里程碑，且正在努力確認最終的許可證并滿足政府的其他要求，之后上海超級工廠開始大規模量產和交付。”

Gigafactory 3的建設速度，被譽為不僅僅是一路開綠燈了，而是一路的開警燈！目前建成的是一期工廠，產能為15萬輛/年，到一二期工廠建成后，產能將會達到50萬輛。除了投產Model 3外，還將投產即將量產的六座SUV Model Y。

作為特斯拉首個海外工廠，Gigafactory 3的建設速度、投產速度都遠超特斯拉在美國的工廠，更重要的是，其單位生產成本更是大幅度降低，其中一項數據下降了65%，這將大大提供特斯拉的盈利能力。

要知道，目前國產Model 3的起售價是35.58萬元，其實這個價格相比進口版本的價格，并不具備多大的優勢。但是，據彭博社報道稱，特斯拉計劃在2020年將國產Model 3的價格下降20%，起售價為28.5萬元。

國產Model 3降價幾乎是板上釘釘的事情，一方面在于馬斯克此前屢次在美國降低Model 3的售價，另外就是，隨著國產化率的提升，Model 3的成本下降也為降價提供了足夠的空間。

這就是Gigafactory 3能夠給特斯拉帶來的價值，賣出更多的Model 3，為特斯拉開創汽車行業全新商業模式，奠定了用戶量的基礎。

03 創歷史的股價：420之后會是？

北京時間的12月24日，特斯拉的收盤價為419.22美元，盤中突破了420美元，市值超過750億美元，僅次于日本豐田和德國大眾成為市值全球第三的汽車制造商。在突破420美元之后，特斯拉的股價將會走向何方呢？

這是很難預測的事情，畢竟股價反應的是市場對公司未來發展的預期。從特斯拉的發展前景來看，其交付量肯定會隨著Gigafactory 3的投產，進一步得到攀升，但是，這僅僅是考慮特斯拉的一個數據維度，更重要的數據維度是特斯拉的盈利能力或者展現的盈利潛力。

特斯拉的盈利能力，通過銷售汽車這個硬件可以賺取的硬件利潤，通過銷售軟件服務（如AutoPilot功能、最新的流量收費等）賺取的服務利潤，如果僅僅是依靠硬件利潤，肯定是無法支撐特斯拉目前的估值水平，那么就要看特斯拉的軟件服務盈利能力了。

特斯拉開始對此前免費的流量開始收取10美元/月的費用了，隨著特斯拉用戶量的增加，以及特斯拉開發的服務，包括現在在逐漸更新增加的游戲、卡拉OK功能、視頻等，未來都能進行收費。甚至每一次軟件更新，提高的車輛加速性能、續航能力和AutoPilot的功能等，未來都可能是明碼標價。

當特斯拉展現出通過軟件服務，能夠持續的產生現金流，并且有良好盈利能力的時候，特斯拉可能會成長到與蘋果并肩的市值高度——萬億美元！Anyway，未來特斯拉的股價會不會繼續飆升呢？時間會給我們答案。

最后，股市有風險、投資需謹慎！

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