很少有人會記得，造車新勢力一詞是怎么來的，但在勢力還遠未形成勢力之前，游俠汽車便是那群顛覆者中執牛耳的人。

一定程度上而言，游俠汽車是造車新勢力們的開端，標志著汽車行業邁入了一個全新的時代，他們帶來了關于“門外漢”造車的第一張PPT，也為之后的野蠻人、夢想家定下了基調。

在游俠汽車被注冊成公司的2013年，賈躍亭的樂視網剛剛上市，生態化反一詞還僅停留在他的腦海里，李想也正為汽車之家紐交所的敲鐘儀式挑選西裝，李斌以易車為核心搭建的出行帝國也才剛剛奠基。

也就是那一年，中國被稱為“互聯網＋”元年，借著互聯網的春風，各種O2O模式的產品開始野蠻生長，拿來主義大行其道——將一些國外的軟件做好本地化就能成為一款很好的互聯網產品。

當魚池擠滿之后，很快，嗅覺敏銳的互聯網人將目光轉移到了汽車行業和特斯拉的身上，黃修源就是其中一個。

游俠汽車創始人黃修源

2013年下半年，黃修源和他的朋友第一次討論了關于電動汽車領域的創業項目，其獨特的視角和不同于傳統車企的切入角度，獲得了微店的CEO王珂的興趣與認可，隨即表示愿意投資。

之后的半年多的時間里，黃修源每日都忙碌于同汽車業內人士見面請教，并初步尋找到了初期的創業團隊，并決定在上海成立游俠電動汽車創業公司。終于在2014年愚人節的前一天，游俠正式開張。

2019年12月20日，浙江省湖州市吳興區人民政府官網發布的第35次常務會議紀要顯示：原則同意區城投集團提出的關于游俠汽車產業項目土地及在建工程處置相關事宜的情況匯報，根據會議討論意見進一步修改完善并報區委同意后，認真組織實施。

這意味著，游俠汽車這個項目正式爛尾，并由政府接盤負責擦屁股。

5年時間，那個“躊躇滿志”的年輕人早已抽身離去，留下了一個全新的PPT造車的商業模式，直到今天還在不停的上演。

在游俠汽車官網中，有一則關于其發展歷程的公開展示。

2014年4月游俠汽車正式成立；

2015年7月YOUXIA X 概念車型在中國北京首次亮相；

2016年11月量產車型“X”數據凍結小批量試制啟動；

2017年4月游俠智能工廠項目簽約；

2017年6月YOUXIA X 小批量試制車完成核心測試；

2017月10月游俠工廠啟動建設自動化產線設計完成。

在官方認知中，游俠汽車早在2017年10月就已經止步不前，這樣的發展歷程能到今天這個地步還真是頗有些曲折。

2015年7月，那是游俠汽車第一個不單純是PPT的發布會，歷經482天，他們終于推出了這款外形完成度、功能完成度都已接近量產的游俠電車“游俠X”。

皮尺部加鈑金組的最高造詣在這臺展車身上得到了最完美的體現。有媒體爆料之后還在車上發現了印有特斯拉LOGO的零部件，大概每一個游俠工程師都是樂高的發燒友。

“我們就是在模仿特斯拉。”黃修源作為特斯拉的忠實粉絲，把山寨說得理直氣壯。黃修源承認，游俠汽車是在“山寨”特斯拉，但這并不重要：“山寨有不同的山寨法。小米也是在山寨蘋果的很多東西，但這不是問題，重要的是你的產品足夠好。”

衛俊（左）和黃修源

也就是半年之后，黃修源便拿錢走人，將90%的股份都轉給了另一個年輕人衛俊。在經歷了482個敲敲打打的日日夜夜后，艱難地開完了新車亮相發布會，黃修源做的唯一一件事就是找投資人。值得慶幸的是，中國地大物博。

在2016年后，衛俊一直保持著低調造車的形象，只是偶爾在一些論壇上賣賣信心，放一些關于量產下線的煙霧彈。

“游俠的目標是在中國電動汽車領域做到第一，我們不想只做到前三名，拿不下城池，死不回頭。”衛俊很堅定，2018年實現20萬臺產能的高性能純電動整車量產，未來三年將以每年兩款車的速度，打造七款性能在百公里加速3秒到7秒，涵蓋轎車、SUV、MPV的家族化、平臺化高性能汽車產品。

2017年4月19日，湖州市吳興區政府與游俠汽車正式簽署《游俠汽車·湖州超級工廠建設合作協議》，雙方宣布在游俠汽車超級工廠、新能源產業基金、智能汽車小鎮等方面的合作項目正式啟動。

游俠汽車·湖州超級工廠效果圖

當時《湖州日報》稱，游俠汽車湖州超級工廠項目總投資115億元，總用地規劃2762畝。超級工廠一、二期合計形成年產20萬輛智能汽車的產能。同時，項目計劃投資25億元與湖旅投集團合作，打造游俠智能汽車小鎮，形成以游俠汽車智能制造、參與體驗為特色，面向全球的汽車超級工廠和主題旅游目的地。

在那個野蠻生長的年代，造車新勢力們魚貫而出瞄準了南南北北各種亟待轉型的地方政府，而這些“憨厚樸實”的地方也一個個爭先恐后不甘屈于人后，好像沒有汽車企業落戶的話為官一任便差那么點意思。

2018年4月，游俠汽車以122億元估值進入PitchBook獨角獸榜單。8月，游俠完成3.5億美元B+輪融資，估值33.5億美元。前不久，游俠以200億估值登上最新胡潤排行榜，成為超級獨角獸。

什么都好，就是沒車。

在各類媒體的走訪調查中，游俠汽車自建工廠項目早已人去樓空，施工現場，沒有工人，只有一名保安和一條狗在留守。

在日前的“擦屁股”會議紀要中有這樣的表述，由區城投集團收購游俠汽車產業項目土地及處置在建工程的方案，有利于盤活土地資源、化解項目風險、降低處置成本，總體可行。會議還要求，一要依法依規操作，加快土地收購、資產過戶等手續；二要加快資產后續利用，加大招商引資力度，確保國有資產保值增值，同時，要舉一反三，嚴格后續項目合作準入。

最后一句，感受一下——“要舉一反三”。游俠汽車成了一個舉一反三的標桿企業。

游俠汽車是第一個生，但絕不是最后一個死。

返回第一電動網首頁 >