昨日，帶著對成都乃至西部汽車產業的關注，同濟大學校長助理、汽車學院院長余卓平前往成都市汽車產業集群地龍泉驛區，以”汽車發展趨勢分析及成都汽車產業發展對策與建議”為題，與政府相關部門以及在蓉汽車及相關產業企業，共同探尋成都汽車產業發展路徑。

　　傳統汽車與新能源汽車”兩手抓”

　　”在成都，產城融合的方式發展汽車產業，這個定位起點很高，而成都發展汽車產業從整車制造入手，這步棋走得漂亮!”帶著對成都乃至西部汽車市場的關注，余卓平分析，汽車產業發展必須與城市規劃、電子信息產業規劃等方面的要素緊密結合，”在城市規劃方面，產業與城市的融合，最直接的好處就在于能‘預見’未來城市發展形態，比如中心城市及周邊城市的聯動，產業鏈的延伸，以及成都道路負荷等問題，都能前置考慮規劃。”

　　對于成都汽車產業發展建議，余卓平給出了”兩手抓”的發展戰略：傳統汽車與新能源汽車并舉，前者促生產，后者建市場、帶研發。就傳統汽車產業而言，主要以整車拉動關鍵零部件產業鏈落戶成都，特別是促進為一汽大眾配套的零部件汽車更多地落戶成都。與此同時，通過新能源汽車、城市智能交通和汽車娛樂系統促汽車電子產業、汽車研發業發展，為成都汽車產業發展構建核心競爭力。

　　對于新能源汽車產業發展，余卓平還從商業模式和用車文化上，給成都提出了很好的建議，”比如制定按揭等政策促進新能源汽車消費，鼓勵市民開新能源汽車上下班，更遠的距離則租用汽油發動機汽車。”

　　更多考慮智能交通及新能源汽車

　　對于成都汽車產業未來發展方向，余卓平表示，成都汽車產業下一步發展當更多考慮在智能交通領域，以及以電動汽車為代表的新能源汽車產業發展，”智能交通說到底，參與的主體之一就是汽車，由此，智能交通體系建設不能單純的‘政府說了算’，必須與汽車生產及研發企業打組合拳，如何實現智能?如何讓汽車與交通體系融合，這才是關鍵，也是未來成都汽車產業加速聚集的關鍵。”對于新能源汽車產業發展，在得知我市已在該領域提前布局之時，余卓平分析，以電動汽車為例，最大的制約是電池技術以及商業化模式，成都有能力在這些領域探尋出成都模式。

　　( 編輯/邵陽 )

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