2019年即將收官，回顧過去的十一個月，國內新能源汽車市場頗為熱鬧，不僅新勢力“交車元年”的成績單令人期待，新品牌的不斷涌現也讓人眼花繚亂。表面一派熱烈，數據卻道出“暗涌”。根據乘聯會最新發布的數據，11月我國新能源狹義乘用車銷量為7.2萬輛，同比驟降45.4%，1-11月累計銷售89.5萬輛，同比增長由今年最高的67%被稀釋至6.9%。但逆市中不乏勇者——僅憑全國上市五個月的時間以及兩款純電產品，寶駿新能源在11月份以6,929輛的成績，連續五個月蟬聯新能源A00級乘用車銷量冠軍，低調殺入新能源乘用車年累銷量排名前三甲。

回歸用戶需求，解決城市出行痛點

新能源汽車市場正在從政策驅動向“政策+市場”雙驅動加速轉變。今年3月，新能源國家補貼新政正式實施，新政在2018年的基礎上加大退坡力度，并取消地補，改為補貼充電/加氫等基礎設施，政策紅利開始向戰略性的新能源基礎設施建設傾斜?？梢钥吹?，國家正在通過持續的政策調控，為用戶構建更加完善的新能源汽車使用環境，鼓勵企業研發真正符合用戶需求的產品，謀求補貼并非長久發展之道。

能夠切實解決出行痛點的產品才能真正得到用戶和市場的青睞。選擇在補貼退坡后進入全國市場的寶駿新能源產品，以突出的便利性優勢解決了城市短途出行停車難、成本高等痛點，迅速獲得用戶認可并成為新能源市場“爆款”。寶駿E100、E200車身小巧、行動靈活，讓出行和停車更加輕松、高效，平均每天可節約30分鐘；每公里6分錢的出行成本僅是傳統燃油車的十分之一，每年可省下近萬元；充電模式不依賴傳統充電樁，家用220V即可完成便捷充電，輕松破除里程焦慮。親民的購車成本更是寶駿新能源的“大殺器”，3.98萬起的售價讓用戶可以輕松入手。從用車經濟性，到出行便捷性，寶駿新能源無不在用自身實力，為用戶提供更高品質的城市出行體驗。

發掘個人市場潛力，新能源的全新開放格局

在新能源汽車不斷向上突圍的今天，大尺寸、長續航、定位高端的產品屢見不鮮，寶駿新能源卻選擇了一條差異化的路徑——不盲目追求長里程、快充，而是從用戶的實際使用場景出發，提供城市短途出行的全新解決方案。

對比其他新能源的老派與新秀，寶駿新能源的市場路徑也許更像當下新能源發展的縮影。后補貼時代，寶駿新能源的持續熱賣，證明了貼近消費者需求的產品能夠經受住市場考驗，也讓大家看到純電汽車在個人市場存在的需求和潛力，加之宏觀調控對于新能源生態環境的戰略性支持，個人消費市場有望得到更深層次的挖掘。

隨著2020年國補倒計時的臨近，新能源汽車行業進入市場導向軌道，好產品才能被后市優待。對于所有新能源汽車品牌來說，如何快速適應市場導向的競爭格局，已經成為迫在眉睫的問題。優勝劣汰近在咫尺，補貼退坡余震持續，寶駿新能源的突圍，就顯得尤為可貴。

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