來源：福田汽車

靠“甩包袱”實現扭虧為盈的福田汽車，再度祭出了“瘦身”大法。

6月4日，福田汽車發布公告稱，公司擬通過北京產權交易所公開掛牌轉讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司（以下簡稱“安凱車橋”）30%股權，掛牌價格為3645.24萬元。此次交易完成后，公司不再持有安凱車橋股權。

安凱車橋是一家生產車橋產品的公司，其成立于2002年，由安凱汽車、北汽福田、曙光汽車三大上市品牌公司共同創立，分別持有40%、30%、30%股權。但安凱車橋卻堪稱3家公司業績的“拖油瓶”，2019年，安凱車橋虧損750萬元。2020年第一季度，其凈利潤為虧損700.92萬。

去年12月，安凱汽車率先發布公告稱，轉讓安凱車橋40%的股份。該筆交易在今年5月15日落袋廣西方盛實業股份有限公司，并為安凱汽車帶來4860.32萬元。

對于此次股權轉讓，福田汽車表示，“本次股權轉讓對未來公司財務狀況改善起到積極作用；同時有利于公司聚焦資源投入主營業務，進一步提升市場地位”。

事實上，“賣賣賣”已成為福田汽車翻身的秘訣。

2014年，為進軍乘用車領域，福田汽車用500萬歐元收購了德國寶沃，但后者卻成為福田的“失血窟窿”。財報顯示，2016年-2018年，寶沃汽車分別虧損4.84億元、9.85億元、25.45億元。尤其是2018年，寶沃的虧損額占福田的70%，直接導致福田汽車在當年虧損35.7億元。

2018年12月，福田剝離所持有的寶沃股份，并在2019年扭虧為盈，財報顯示，其2019年凈利潤為1.92億元。不過，受疫情影響，福田汽車一季度虧損為2.96億元。

福田汽車“賣賣賣”的步伐一直在繼續。公告顯示，3月31日，福田汽車公開掛牌轉讓北京歐曼重型汽車廠（沖壓工廠）沖壓業務涉及的資產及負債。4月20日，福田汽車掛牌出售了河北雷薩重型工程機械有限責任公司的51%股權。4月22日，福田汽車再次公告，擬轉讓懷柔重機工廠部分資產。上述股權和資產出售將給福田汽車帶來逾5億元收入。

但一味地變賣資產也有隱患。據福田介紹，接手寶沃股權的長盛興業沒能按照協議付清股權轉讓款，剩余的14.81億元價款被延遲至今年12月31日之前支付。更糟糕的是，福田還向寶沃提供了大額的借款以及擔保。

“給乘用車做減法，給商用車做加法”，在2018年福田汽車提出聚焦商用車主業的“三年計劃”之時，北汽福田董事長張夕勇這樣說道。不知道通過頻繁出售資產的招法，能否幫福田實現“商用車第一品牌”的夢想。

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