日前，阿斯頓·馬丁發(fā)布了2020年上半年的財務(wù)報表，該公司共虧損2.3億英鎊，相比去年6月下降約67%。，由現(xiàn)金流為負3.7億英鎊。同時，6月現(xiàn)金余額為3.59億英鎊，而可用流動資金為4.3億英鎊。該公司的財務(wù)下滑主要歸因于新冠疫情大流行造成的市場困難。由于大流行和封鎖，阿斯頓·馬丁的銷售額下降了41%，原因是其經(jīng)銷商和工廠的廣泛關(guān)閉。

作為回應(yīng)，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)計劃采取一系列削減措施，以降低運營成本并簡化制造流程，這將在2021年之前遏制該公司的支出，節(jié)省約2800萬英鎊。銷售緩慢意味著現(xiàn)有汽車過剩。因此，阿斯頓·馬丁將努力從現(xiàn)在起到2021年減少869個經(jīng)銷商的庫存。

減少的庫存量表示該品牌在鎖定和關(guān)閉經(jīng)銷商期間損失了三個月的銷售價值。在其他地方，阿斯頓看到了中國業(yè)務(wù)的復(fù)蘇的開始，與2019年6月相比銷售額增長了11%。在任命勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)為阿斯頓·馬丁(Aston Martin)新任首席執(zhí)行官之后，該公司籌集了6.88億英鎊，作為新配股的一部分。此舉為公司提供了足夠的資金來推動DBX SUV進入生產(chǎn)。斯特羅爾表示：“顯然這是一個充滿挑戰(zhàn)的時期，由于疫情，我們的經(jīng)銷商和工廠都關(guān)閉了。為了實現(xiàn)將阿斯頓·馬丁打造成全球頂級豪華汽車品牌之一的雄心壯志，我們一直在全力以赴地進行初始重置。”

“DBX對于我們成功的未來至關(guān)重要，我很高興在停產(chǎn)一個多月之后，重新開始生產(chǎn)，現(xiàn)已完成首次交付。對我們的未來也至關(guān)重要的是市場營銷能力和與客戶互動的能力。“從明年開始，我們將受益于競爭激烈的阿斯頓·馬丁品牌的一級方程式車隊，這將為我們提供重要的全球營銷平臺，以進一步加強我們的品牌，并與我們的客戶和合作伙伴互動。”

作為阿斯頓·馬丁的首款SUV車型，DBX已經(jīng)于2020年7月10日下線，中國指導(dǎo)價為237.8萬元。新車將于2020年第三季度開始在全球正式交付。

編輯點評：

在新冠疫情面前不分高低貴賤，就連定位高端的阿斯頓·馬丁也同樣遭受重創(chuàng)。不過看著競品爭先推出SUV并先后取得了不錯的銷量，阿斯頓·馬丁自然也是十分眼饞，237.8萬元的售價基本與競品身處同一區(qū)間。我們期待DBX上市后能為阿斯頓·馬丁帶來不錯的銷量數(shù)字，恢復(fù)上半年產(chǎn)生的巨額虧損。

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