圖片來源：中國東方航空官方
作者 | 蘇鵬
編輯 | 周游
8月13日，民航局航安辦副主任吳世杰在新聞發布會上介紹8月9日深航座艙釋壓事件和東航機械故障返航事件調查結果。
吳世杰介紹，8月9日，深航空客330-343型飛機執行深圳至西安航班，在廣州區域上升至9200米時，出現座艙高度、座艙壓力警戒信息，機組依程序處置并宣布緊急下降，之后返航深圳。整個過程機組操作正確，處置得當。經調查，此起事件是因為飛機后貨艙門封嚴條故障造成。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調增壓系統故障引起。
此前，深圳航空曾于8月9日發布消息稱，該航班飛機于07:32深圳起飛，在廣州管制區上升高度9200米時，出現增壓指示異常，機組按程序處置，下降至安全高度，返航深圳，于09:13落地深圳寶安國際機場，人機安全。12:00，深航ZH9209航班更換編號為B-1036空客A330飛機繼續執行任務，14:15抵達西安。據南方都市報報道，該客機曾發出7700緊急代碼，兩分鐘內發生高度驟降情況，從9297米下降至3733米。
同日，東航空客330-243型飛機執行成都至北京航班，飛行過程中出現發動機儀表顯示故障，綜合考慮發動機儀表顯示問題和預計降落北京首都機場時的雷雨天氣情況，機組和航空公司共同決策備降西安咸陽機場。飛機落地后檢查發現發動機電子控制計算機故障，更換后恢復正常。
吳世杰稱，“以上兩起機械故障均有一定的發生幾率，飛行人員每年都要進行的常規重復性訓練中包含類似科目，機組能夠熟練、正確處置，確保飛行安全。”
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作者：蘇鵬
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