我們從外媒獲悉，2020年7月，特斯拉在歐洲地區(qū)的銷量大幅下滑，這主要是因?yàn)樵摴救詫?guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售放在首位，在歐洲地區(qū)仍在努力實(shí)現(xiàn)供需平衡。

根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，今年上半年歐洲電動(dòng)車銷量同比上漲34%至217495輛，而同期特斯拉在歐洲的銷量為37251輛，同比下滑18%。特斯拉銷量下滑之際，正值歐洲兩個(gè)最大的乘用車市場(chǎng)（德國(guó)和法國(guó)）出臺(tái)了慷慨的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策，越來越多的購車者開始轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。

德國(guó)交通部的數(shù)據(jù)顯示，7月份，特斯拉在德國(guó)的注冊(cè)量同比下降67%至203輛，而德國(guó)電動(dòng)車總銷量同比激增了182%，占德國(guó)整體車市的5.3%。今年上半年，特斯拉在德國(guó)的注冊(cè)量同比下降22%至5306輛。特斯拉最低售價(jià)為39990歐元的特斯拉Model 3在德國(guó)有資格獲得9000歐元的補(bǔ)貼。

根據(jù)法國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)（CCFA）的數(shù)據(jù)，7月份，特斯拉在法國(guó)僅注冊(cè)了119輛Model 3，而6月份注冊(cè)了620輛。今年前七個(gè)月，Model 3在法國(guó)乘用車銷量榜上排名第62位，總共售出3681輛。而2019年，特斯拉在法國(guó)共售出6455輛Model 3。Model 3在法國(guó)最低零售價(jià)為4.96萬歐元，可以享受法國(guó)政府支持的舊車報(bào)廢計(jì)劃，但特斯拉車型沒有資格享受法國(guó)政府提供的電動(dòng)車補(bǔ)貼，該補(bǔ)貼適用于價(jià)格在4.5萬歐元或以下的車型。

在北歐市場(chǎng)，特斯拉7月銷量也大幅下滑。在挪威，特斯拉銷量暴跌93%；在瑞典，特斯拉銷量暴跌98%；在荷蘭，特斯拉銷量暴跌94%。當(dāng)前，歐洲各國(guó)政府正加大對(duì)電動(dòng)汽車的激勵(lì)力度，以刺激消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的需求，并減少二氧化碳的排放。歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)之際，特斯拉卻逐漸失去了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。今年上半年，雷諾Zoe取代特斯拉Model 3成為歐洲最暢銷的純電動(dòng)車。

編輯點(diǎn)評(píng)：

在歐洲市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車推出多項(xiàng)補(bǔ)貼政策之際，在全球多地順風(fēng)順?biāo)奶厮估袌?chǎng)銷量出現(xiàn)大幅下降顯得有些不可思議，但這可能與其關(guān)注其他地區(qū)市場(chǎng)有關(guān)。至少在中國(guó)，特斯拉依舊保持了不錯(cuò)的成績(jī)，在2020年6月，國(guó)產(chǎn)Model 3車型拿出了1.5萬臺(tái)的銷量數(shù)字，這一成績(jī)超過了不少豪華品牌中型車在國(guó)內(nèi)的銷量。

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