如果你曾或正在股市沉浮，那你或許懊悔沒在一年以前買入特斯拉股票。截至8月24日收盤，特斯拉股票上升至每股2014.20美元，而在一年以前的2019年8月26日，其股價為215.00美元。特斯拉股票為何飆升如此之快，公司自身的實力支撐起這么高的市值么？

這正是部分華爾街投資人的困惑，其中就包括喬爾·格林布拉特（Joel Greenblatt）。喬爾是價值投資理念的擁護(hù)者，他目前是戈坦資本（GothamCapital）的創(chuàng)始人和合伙經(jīng)理人，哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院的客座教授，先后出版過《股市穩(wěn)賺》、《股市天才》等書。面對特斯拉的股票走勢，他在8月24日稱，“我真的無法解釋特斯拉。我認(rèn)為市場上有很多投機活動，而其中一些就流向了特斯拉。”

截至8月24日收盤特斯拉股價

喬爾表示，特斯拉的崛起是市場“泡沫”的一部分，“由于利率如此之低……人們的現(xiàn)金無處可放，所以市場上存在投機活動，特斯拉在這方面的情況比蘋果公司更嚴(yán)重。”

曾經(jīng)和現(xiàn)在都有很多人和喬爾一樣，持有同樣的看法，特斯拉股票在2019年底突破420美元的關(guān)口后，New Street Research分析師Pierre Ferragu認(rèn)為特斯拉未來12個月內(nèi)升值空間有限，同時股價存在一定風(fēng)險；部分華爾街分析師則預(yù)警“特斯拉股價泡沫終將破滅”。

近日，部分華爾街分析師再次提醒稱，特斯拉股價已脫離現(xiàn)實和泡沫化，而且泡沫化的程度已到美國股市歷來之最，十分危險。彭博社也評論稱，目前市場對特斯拉的估值是基于這家公司能夠壟斷新能源汽車市場的假設(shè)，電動車?yán)^續(xù)往前發(fā)展，特斯拉吹起的“大科技泡沫”總有一天會破滅。

不過這些言論未能狙擊這家公司股價繼續(xù)上漲，進(jìn)入2020年后，特斯拉股票先后突破500美元、1000美元、2000美元，股價相比年初暴漲近400%，這使得特斯拉當(dāng)前的市值是2個豐田、8個法拉利，更超過了豐田、大眾和本田三家公司市值的總和，而豐田、大眾和本田目前分別是位居全球市值第二、第三和第四的汽車制造商。

特斯拉成立于2003年，是美國電動車及能源公司，產(chǎn)銷電動車、太陽能板及儲能設(shè)備，總部位于美國加利福尼亞州。2018年7月，特斯拉宣布在上海建廠，它是中國開放新能源汽車外資股比限制后第一家外商獨資的汽車工廠。

Model 3 長續(xù)航后輪驅(qū)動版

編輯點評：

特斯拉是當(dāng)前最成功的電動車公司之一，已累計交付電動車超110萬輛。按照當(dāng)前股價，特斯拉市值確實是豐田汽車的兩倍，但并不能就此斷言說它是比豐田更偉大、更有實力的汽車公司。畢竟如今的特斯拉剛實現(xiàn)連續(xù)4個季度盈利，2020年有望成為特斯拉其首個盈利的完整年。

那是什么在支撐特斯拉股價飛漲呢？一方面，特斯拉在自動駕駛、三電等技術(shù)上有革新和突破，這有望改變現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局，蘊含著全球資本對未來出行前景的押注和試驗；另一方面，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克是一個極富魅力的領(lǐng)導(dǎo)，身上有著大富豪、改變世界、殖民火星、腦機接口、鋼鐵俠、火箭專家等諸多標(biāo)簽，引發(fā)不少人追捧和崇拜，這帶動了人們和對特斯拉成功的信心。

按照價值投資框架講，如今的特斯拉更像是螞蟻（自身盈利能力）背大象（市值）。兩年前，馬斯克宣布以420美元將特斯拉私有化，彼時公司股價不足200美元，不管此番言論彼時是否在哄抬特斯拉股價，如今偷著樂的一定有馬斯克本人。你覺得特斯拉股票存在“泡沫”嗎？你是否會持續(xù)看好這家企業(yè)的發(fā)展？

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