財聯社8月26日訊，繼3月特斯拉Model Y傳出消息將使用熱泵空調后，據外媒最新消息，特斯拉Model 3也將迎來配置升級，或將搭載與Model Y一樣的熱泵空調熱管理系統，此舉將有效提升Model 3在寒冷天氣下的續航里程。
電動車空調系統在技術方面與傳統燃油車有著本質的區別，尚沒有形成絕對意義上的成熟解決方案，在行業提效降本的驅動下仍存在較大改進空間。
燃油車制熱時熱源來自發動機工作時的散熱，而電動車無法利用電機的余熱循環，只能自造熱，也就是目前所用的PTC和熱泵。電動車空調系統之所以重要，主要是因為電動車空調系統對汽車續航里程有顯著影響。
國內研究表明，電動車的能耗主要有空調阻力、滾動阻力、空氣阻力及電氣與機械元件的耗能等組成，其中空調損失占比最高達33%，且車室內空氣取暖和空調所需消耗的能量最多。熱泵將逐漸取代PTC成為主流空調系統，核心原因是兩種模式下制熱效率的顯著差距。
國外新能源汽車熱泵空調搭載技術較國內應用早。國際主要車企包括特斯拉、大眾、奧迪、雷諾、寶馬、日產等品牌均已量產裝車。信達證券觀點認為，考慮到環保趨嚴以及熱效率的差距，CO2熱泵路線有望成為主流，替代空間較大。
安信證券分析師李哲等稱，2025年CO2空調系統市場空間將達到127億元，前瞻布局的廠商或將率先受益。目前一汽大眾已經發布MEB項目CO2設備采購招標，后續CO2熱泵在MEB車型的滲透率有望持續提升。
國內公司中，熱泵系統領域中包括三花智控、銀輪股份、奧特佳、克來機電、華域汽車等在內的零部件公司正積極布局熱泵空調系統零部件。各家公司結合自身的競爭優勢，布局熱泵空調系統產業鏈的核心環節，部分公司則逐步拓展熱泵空調系統整體產品的研制。
來源：財聯社
作者：薇拉
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