據外媒報道，日產汽車擬發售不可轉換的美元和歐元債券，這是其與雷諾在1999年結成聯盟以來首次發行債券。據悉，日產擬通過此次交易募集約80億美元（約合人民幣547億元），若交易成功，將成為亞洲歷來最大的交易之一。
知情人士稱，日產汽車擬分四個部分發行這些美元證券，歐元債券也或于近日發行。發行債券的目的是日產試圖在新冠疫情的背景下實現資金來源的多樣化。
就當前來看，日產汽車確實正面臨資金短缺問題，如5月宣布關掉全球部分工廠、削減產品陣容等一系列瘦身計劃，其中關廠舉動遭到西班牙工人的罷工抵制，日產最終對裁掉的2500名工人補償4億歐元（約合人民幣32億元），同時承諾3家西班牙工廠延期至2021年12月關閉，期間不再裁員。這意味著日產用錢“買”來了復工，但停工期間的損失和員工補償顯然讓日產的資金進一步吃緊。
除外部面臨的棘手問題和挑戰外，日產汽車內部管理層也動蕩不安，在戈恩、西川廣人之后接任CEO的內田誠年初立下軍令狀，稱如果無法扭轉日產汽車的頹勢，愿意接受被解雇。但半年后日產汽車的業績未有好轉，內部要求彈劾內田誠，同時推舉首席運營官古普塔出任首席執行官一職。雖然這仍是內部爭斗，但管理層持續的動蕩對于日產汽車來說并不是一個好信號。
編輯點評：
日產汽車當前確實面臨多重挑戰，連日本政府都開始“撮合”其與本田合并，以防止其突然倒下，不過該提議被日產和本田雙重否定，證明此路不通。而若日產能夠成功發行債券，來自外部的輸血或許能夠暫緩日產當下的困境。不過對于日產來說，如何應對疫情過后的經濟狀況和銷量下滑，才是當前需要解決的更緊要問題。
來源：汽車之家
作者：宋愛菊
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