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恒大獲投40億，騰訊阿里罕見(jiàn)合體的背后有什么秘密？

BusinessCars 2020-09-16 10:03

造車(chē)新勢(shì)力的每一步成長(zhǎng)，背后都離不開(kāi)科技巨頭的身影。可以說(shuō)，BAT等老牌互聯(lián)網(wǎng)大佬是撐起造車(chē)新勢(shì)力的一雙看不見(jiàn)的手。

9月15日，恒大汽車(chē)收到來(lái)自阿里，騰訊，滴滴三方共計(jì)40億的融資。

根據(jù)公告，此次配售股份總數(shù)為176580000股股份，認(rèn)購(gòu)股份占目前已發(fā)行股份總數(shù)約2.04%，占待認(rèn)購(gòu)事項(xiàng)完成后經(jīng)擴(kuò)大已發(fā)行股份總數(shù)約2%。此次配售之后，中國(guó)恒大的持股比例將由74.99%降至73.5%。

在配售價(jià)格上，每股配售股份的價(jià)格為22.65港元（約合人民幣19.9元），和9月14日收盤(pán)價(jià)28.3港元/股（約合人民幣24.87元）相比，折讓約19.96%。

正是由于這筆募資的配售價(jià)格低于昨日收盤(pán)價(jià)，恒大汽車(chē)今日開(kāi)盤(pán)后股價(jià)最多下跌11.66%，之后有所回升，截至發(fā)稿前，恒大汽車(chē)的股價(jià)還維持在26港元/股（約合人民幣22.78元）以下。

顯然，股民朋友們對(duì)這次的投資不是特別滿意。

恒大差這40億嗎？

就在本次投資前兩天，恒大汽車(chē)發(fā)布公告稱，9月11日公司間接附屬公司廣州恒澤及嘉麗澤旅游與金碧物業(yè)分別簽署恒大恒康股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議及嘉麗澤股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，總計(jì)代價(jià)約4754萬(wàn)元。

出售事項(xiàng)完成后，恒大恒康及嘉麗澤物業(yè)管理將分別成為中國(guó)恒大間接附屬公司，集團(tuán)也能夠集中其資源，致力開(kāi)發(fā)其整車(chē)制做業(yè)務(wù)，全力推進(jìn)恒馳產(chǎn)品的研發(fā)，不斷完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全面覆蓋新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

而在最新發(fā)布的恒大汽車(chē)2020年中期業(yè)績(jī)報(bào)告會(huì)上，恒大汽車(chē)集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官潘大榮對(duì)外發(fā)布了中國(guó)恒大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投入的最新數(shù)據(jù)。恒大集團(tuán)此前預(yù)計(jì)在2019年~2021年期間，向恒大汽車(chē)投入資金294億元。其中，2019年已投入147億元；2020年預(yù)計(jì)投入57億元；2021年預(yù)計(jì)投入90億元。

一擲千金的做派，讓恒大汽車(chē)的造車(chē)之路越走越快。今年8月初，恒大集團(tuán)許家印宣布恒馳六款車(chē)同時(shí)發(fā)布，六款恒馳覆蓋了A到D所有級(jí)別，以及轎車(chē)、轎跑SUV、MPV等全系列車(chē)型，分別出自享譽(yù)全球的造型設(shè)計(jì)大師Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顧之手。

雖然，恒大汽車(chē)一系列的操作速度很快步子很猛，但在市場(chǎng)上仍然還沒(méi)有新車(chē)銷(xiāo)售是其最大的硬傷。也就意味著愛(ài)馬仕哥的投資一時(shí)半會(huì)還沒(méi)有回報(bào)。

但與此同時(shí)，恒大比任何造車(chē)新勢(shì)力都有優(yōu)勢(shì)的除了錢(qián)，還是錢(qián)。

在造車(chē)之前，愛(ài)馬仕哥就準(zhǔn)備好了將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)裝進(jìn)“恒大健康”這個(gè)上市公司中。從今年開(kāi)始，恒大汽車(chē)的股價(jià)一直處于高速上漲的態(tài)勢(shì)。

特別是從6月份以來(lái)，恒大汽車(chē)更是一路絕塵。截止到9月份，恒大汽車(chē)股價(jià)已經(jīng)整整上漲了9倍。市值從407.8億元暴漲至3257.28億元，市值猛增2849.48億元，股價(jià)和市值均創(chuàng)歷史新高。

一定程度上來(lái)說(shuō)，愛(ài)馬仕哥在恒大汽車(chē)身上砸下去的錢(qián)都在股市中賺回來(lái)了。

科技巨頭撐起的造車(chē)新勢(shì)力

一直以來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力的每一步成長(zhǎng)，背后都離不開(kāi)科技巨頭的身影。可以說(shuō)，BAT等老牌互聯(lián)網(wǎng)大佬是撐起造車(chē)新勢(shì)力的一雙看不見(jiàn)的手。無(wú)論是天使輪、A輪、B輪，都少不了這些資本的影子。

以蔚來(lái)汽車(chē)為例，自2015年以來(lái)，共完成12輪融資。其中，騰訊集團(tuán)旗下投資部門(mén)騰訊投資共參與其中4輪融資，并參與了蔚來(lái)A輪融資。騰訊控股在今年6月10日-7月8日期間，繼續(xù)增持了蔚來(lái)汽車(chē)A類(lèi)4普通股票，比例由之前的15.1%上升至16.3%。牢牢的坐穩(wěn)了蔚來(lái)汽車(chē)第二大股東的位置。

除了蔚來(lái)，騰訊在其他造車(chē)新勢(shì)力也有所“染指”，在威馬的C輪融資中，騰訊領(lǐng)投2億人民幣。此外，最早的和諧富騰、愛(ài)馳億維就是由騰訊參與出資逐漸。可以說(shuō)，騰訊對(duì)于新造車(chē)事業(yè)是真的愛(ài)不釋手。

不光是國(guó)內(nèi)車(chē)企，國(guó)外車(chē)企，騰訊也沒(méi)有放過(guò)。2017年，騰訊以18億美元高調(diào)收購(gòu)特斯拉5%的股份。這筆投資也被看作是投資界的一次“神操作”。收購(gòu)當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)約為260美元，截止目前，特斯拉股價(jià)為450美元，對(duì)比拆股之前的價(jià)格計(jì)算，特斯拉股價(jià)應(yīng)為2250美元。

騰訊的這18億美元如果中途沒(méi)有拋售過(guò)的話，3年時(shí)間不到上漲9倍，高達(dá)162億美元。這樣對(duì)比來(lái)看，以上在造車(chē)新勢(shì)力投下的血汗錢(qián)都是在特斯拉身上割下韭菜。

從更高的視角來(lái)看，目前被騰訊投資過(guò)的公司已經(jīng)高達(dá)300多家，并且投資金額已經(jīng)高達(dá)1700億元，騰訊也因此被很多網(wǎng)友笑稱是不差錢(qián)的騰訊、富可敵國(guó)的騰訊。

除了騰訊，阿里巴巴和百度在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也是動(dòng)作不斷。

在小鵬汽車(chē)的A+輪投資中，就包括了紀(jì)源資本、IDG、經(jīng)緯資本等多家國(guó)內(nèi)頂尖風(fēng)投公司。其中最受輿論關(guān)注的，便是新增股東——杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司，持股比例10.03%，一躍為第四大股東。該公司的股東分別為阿里巴巴董事局主席馬云和阿里巴巴聯(lián)合創(chuàng)始人謝世煌。

此次對(duì)于恒大的投資，40個(gè)億說(shuō)大不大，說(shuō)小不小。但仔細(xì)看投資方就會(huì)很有意思。從上述BAT對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力的注資來(lái)看，一般阿里系與騰訊系基本不會(huì)同時(shí)投資一家企業(yè)，這一次是一次罕見(jiàn)的合體。

如果沒(méi)有記錯(cuò)的話，阿里和騰訊上一次的合體是對(duì)滴滴的投資。特別值得注意的是，在這40億中，也有著滴滴的一份力。

我們甚至可以想象，滴滴作為主要投資方，拽著自己的奶媽奶爸一起對(duì)恒大汽車(chē)完成了40億的投資。

作為一家專(zhuān)業(yè)最為對(duì)口的出行公司，在造車(chē)新勢(shì)力領(lǐng)域，滴滴的身影有但不夠偉岸。基本都是停留在終端的合作方面。這一次從源頭的投資滴滴可以說(shuō)是下了不小的決心。

在出行賽道，滴滴最大的對(duì)手美團(tuán)持續(xù)動(dòng)作不斷。王興不僅要布局網(wǎng)約車(chē)，還投資了理想汽車(chē)，理想汽車(chē)招股說(shuō)明書(shū)中，3.8億的A類(lèi)股美團(tuán)就認(rèn)購(gòu)了3億美元，王興自己還認(rèn)股3000萬(wàn)美元。

這不得不讓滴滴開(kāi)始緊張起來(lái)。

滴滴也在不斷的擴(kuò)展其新興業(yè)務(wù)。在此前嘗試美團(tuán)對(duì)標(biāo)業(yè)務(wù)“滴滴外賣(mài)”失敗后，今年3月，滴滴宣布上線新服務(wù)滴滴跑腿，此后，滴滴貨運(yùn)、滴滴旅行社等公司也相繼成立。滴滴努力的方向也是本地生活方向。讓滴滴難受的是，美團(tuán)在本地生活方面的強(qiáng)勢(shì)地位，已經(jīng)很難有市場(chǎng)空間可以讓滴滴進(jìn)入。反過(guò)來(lái)，美團(tuán)和卻都在努力強(qiáng)化在本地生活板塊的出行業(yè)務(wù)，攻擊滴滴的核心業(yè)務(wù)，滴滴如果出擊無(wú)望，又無(wú)力放手的話，最后的結(jié)果只能是放棄陣地。