有關路虎衛士的昨天，今天和明天，譜寫出的是硬派越野SUV“永不磨滅的番號”，以堅固耐用的性能和出色的越野能力聞名于世，捍衛著路虎在全球越野車市場的領先地位，為世界的越野愛好者刻下了濃墨重彩的一筆。

每一個后來者都在覬覦著、詛咒著、期待著自己成為路虎衛士的顛覆者，但是它就在那里，不快不慢地，高冷地，不合時宜地霸占著江湖。任時光荏苒，衛士傳奇依舊，縱橫疆場七十余載，讓牧馬人看在眼里，讓奔馳大G也記在心頭。

今年，是路虎衛士72周年，潮流的故事很快有了新的章節，路虎衛士迎來了“顛覆者”。

從1990年開始，衛士的造型基本都是一副硬派、直接的形象，裸露的鉚釘、粗獷的鉸鏈、平直的線條，一直延續到四年前。時年已有68年歷史的衛士，在2016年走下生產線，Sulihull工廠員工目送最后一輛90 Heritage軟頂版的車型駛出工廠，這預示著這代衛士完成了使命，退出了鎂光燈外。

在那足足有4年的空窗期里，人們猜測著，越野界的王者，是否就這樣被湮滅在歷史的車轍里，最終被取代，被顛覆，被埋沒了痕跡？不過，路虎再一次用“驚艷時光”的方式，回答了這個問題：路虎衛士的顛覆者，只能是新一代路虎衛士。

就像是一個戰士的宿命，必然是“黃沙百戰穿金甲”的戰場一樣，勇敢者的游戲，就是路虎衛士的戰場。

一個勇敢的開始

眾所周知，路虎衛士的故事開始在1948年的夏天，索利赫爾工廠。

“1947年，一位英國人在威爾士的海灘上，用簡單的線條勾勒出了一輛汽車的輪廓，那輛汽車就是路虎。果敢，堅毅，不斷地改變著歷史，將所有地形征服于輪下，俘獲了全世界的心。”在路虎官網，能夠找到這段關于品牌故事的描述。

從勾勒出衛士的輪廓之后，經過一年多的準備，在1948年阿姆斯特丹車展上，Land Rover Series I車型正式發布，也標志著路虎品牌正式誕生。在最初的20多年中，Series是代表路虎品牌的唯一車型。

從開始1949年時產量達到了8000輛，1950年這個數字又翻了一番。出色的可靠性和通過性不僅讓衛士受到了軍方的關注，還虜獲了英國王室的偏愛。國王喬治六世是第一位擁有路虎汽車的英國皇室成員，1951年，路虎收到了它的第一枚皇室認證（Royal Warrant）標識，至今已積累到了三枚。

時間到了1989年，這一年對于路虎品牌而言，是一個值得銘記的里程碑。隨著發現系列的誕生，路虎品牌的車型達到了三款，攬勝、發現，這一年，路虎衛士的名字，正式誕生。

擔任過英國紅十字會首席執行官麥克·亞當森曾經說過：“對我來說，路虎衛士的神奇之處并不在于汽車本身，而在于它為我們所提供的幫助，它讓我們能夠抵達那些地方，幫助當地的人們。”

的確如此，在歐非大陸的山區和草原，經常能見到車齡在二三十年的路虎衛士，依然奔波于各種艱險路況。2004年，路虎衛士被正式引入國內，當年引入的是90硬頂天窗版和110硬頂天窗版。

你看，命運就是這樣的恰到好處，看似是一個不經意的巧合，但卻穩穩地踩準了一個極為重要的產業節點。

2004年的中國車市，潮水呼嘯著沖到眼前，高速井噴的黃金年代正式開啟。那是一個狂飆盲進的年代，衍生的青春和雞血，在沒有盡頭的宇宙中心，釋放著。

越野文化在熱血和懵懂中開場，路虎衛士成為這個英國品牌在中國市場的“破冰者”和“闖關者”。雖然，彼時，高昂的售價令不少愛好者望而卻步，但路虎在中國市場的故事，以衛士為名，正式拉開了帷幕。

2015年，衛士迎來200萬輛車型下線，距離路虎衛士停產的時間，不到一年。2016年1月29日，隨著最后一輛衛士的下線，路虎英國索利哈爾工廠正式宣布衛士停產。68年，衛士總共生產2016933輛車型。

至此，路虎衛士傳奇的一生暫告一段落。

經典之所以成為經典，便是歷經歲月洗禮依然保持初心不變。時光的伏筆，總是埋得深刻，昨天是明天的序曲，路虎在越野界的傳奇，迎來了新的“奠定者”。

能夠顛覆衛士的，只有下一款衛士

經過千錘百煉的衛士，在一次次的打磨中成就了“越野之魂”，并在問世數十年中得到數百萬消費者的認可，成為豪華越野SUV市場忠誠的守望者，守望著暗流涌動中的每一次市場變遷。

這一次，全新路虎衛士亮相于世的故事，開始在去年的法蘭克福車展。去年冷清的車展，隨著全新一代路虎衛士歸來有了一絲熱絡，帶著強烈的顛覆意味，路虎衛士成了全場當之無愧的“門面擔當”。像以往那樣強大，又和以往方正的樣子迥然不同。

眾所周知，從1948年誕生之初就奠定了路虎的品牌精神，在生產了72年之后，更新標志性的路虎衛士從來都不是一件容易的事。路虎首席設計官Gerry McGovern曾說，“新一代衛士會尊重它的過去，但不會被過去駕馭。”

事實上，路虎早已經準備好如何延續衛士的徽章。新一代路虎衛士開始于2013年，代號L663，第一批草圖在那年春天完成。那一年，路虎就決定用新一代的衛士車型，為豪華越野市場帶來全新的定義。

2017年，路虎設計總監Gerry McGovern透露新一代衛士的消息：新一代車型將融合路虎衛士的經典和新生代所追求的時尚元素。

終于，七年磨一劍，2020年6月16日，全新路虎衛士以全新專屬平臺、兩大智能科技和三大升級全地形科技耀目重生，重磅上市。既傳承了經典，又散發著前衛的時尚感。

一如路虎品牌與生俱來的強悍、自信和簡約，經典的車身造型和黃金比例、高離地間隙……等等，依然是全新路虎衛士的硬派美學外觀最直觀的感受。衛士車系不可或缺的車頂倒角線條、阿爾卑斯之光的側頂窗，圓外方的大燈造型、發動機蓋的黑色飾板和山脊型的車尾產生力與美的視覺沖擊，設計與功能性同時獲得完美的平衡。比如，經過優化的造型讓空氣動力學特性得到極大的提升，風阻系數僅為0.38Cd，成為同級車中的佼佼者。

在全新路虎衛士身上，能夠捕捉到很多傳奇的經典元素。但是，正如路虎首席設計官所言，全新的路虎衛士絕不會被過去所駕馭。

一直以來，路虎品牌給予市場的印象，都是“特立獨行”，這一次更不例外。

在中網越做越大的潮流之下，全新路虎衛士反其道而行之，將其小型化。還創新開發了行業首創的啞光漆面保護膜，航空級的耐熱和耐冷性能表現，既提升耐久性又凸顯設計輪廓感。再加上，垂直的前端、水平的車頂線、垂直的屏幕和水平的遮光罩……獨特的輪廓和最佳的比例突出了獨特的個性。

在內飾設計上，依舊保留了經典衛士粗狂豪放的特性，具有金屬質感的工業風設計展現出全新路虎衛士追求自由、別具一格的風格。富有科技感的材料包覆在雙橫梁結構上，提升了豪華質感和舒適感。

模塊化布局和結構主義的設計，在體現多功能性和實用性的同時，展示出衛士引以為傲的冒險精神。正如設計師所表示：“我們不希望這輛車看起來咄咄逼人，也不希望它看起來很可愛，只是希望它讓人安心，同時又平易近人。

目前，全新衛士在捷豹路虎位于斯洛伐克尼特拉的新工廠制造。位于斯洛伐克尼特拉的工廠占地超過了18萬平方米，幾乎是英國索力哈爾工廠的2倍，單獨設置了衛士90和衛士110的生產線。

在全新路虎衛士身上，完全感受不到固步自封之意，所有的設計元素絕不僅僅是“致敬經典”這樣簡單，諸多推陳出新的當代符號，才是路虎衛士對越野SUV的“新定義”。要知道，全面更新一款經典車型風險極大，在如此大的跨度之上，還能做到尊重傳承，非常不易。

這一次，全新一代路虎衛士家族將推出90和110兩種版本，包含Defender，Defender S，Defender SE，Defender HSE，Defender X，還有首發定制版六個車型。引入中國市場的車型，提供7種車色選擇。

科技加持，讓越野變得“容易”

歸根結底，全新路虎衛士能夠贏得良好的市場反饋，仍舊得益于公路與越野的平衡、和粗獷與豪華的平衡。而77.8-95.8萬元的全系車型售價，也直白地顯示著，路虎正試圖讓全新衛士重回越野巔峰。

無數事例證明，沒有固若金湯的企業，也沒有一勞永逸的江湖，即便有衛士72年的豐厚市場口碑做基底，但是在奔馳大G，牧馬人等強敵環伺面前，全新衛士必須以“實力取勝”，方能頭頂蒼穹，步履不停。

這一次，我們在敦煌的飛沙走石中，真切感受到了路虎衛士對“越野”二字的強悍掌控力。一路向西，向西，再向西……這樣的一群人，那樣的一行車，都對揚起的黃沙漫天視而不見，裹挾著勇敢一往無前。遠處的轟鳴聲在這空曠的天地間回蕩，層巒疊嶂間，已是歲月千年。

被黃沙掩藏的勇敢，隨著車轍的駛過，被一隊名喚“士不可擋”的車隊喚醒，茫茫戈壁，烈烈西風，那是路虎衛士走過的印記，雋永而動聽。踏著一路的黃沙，赴一場異域的相遇，每一絲步履，每一寸土地，都鐫刻著路虎衛士對越野的執著與勇敢。

新款衛士裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全鋁車身，配置的全時四驅系統，保證四輪擁有足夠的動力分配，結合雙速分動箱、中央差速器以及主動式后橋差速鎖……面對高難度挑戰的越野路況，也從容不迫。

途經地貌錯綜復雜的戈壁丘陵，最能綜合考驗全新路虎衛士110的四驅能力。尤其是在經過“此路不通”的巖石攀越路段時，路虎衛士表現出了強大的穩定性和通過性。

整個通過階段，先進的48伏輕度混合動力技術的英杰力3.0 升雙增壓發動機，配合 8 速自動變速箱，為極限越野和公路駕駛帶來充沛動力。所有的Defender都可以爬越45度斜坡，雙速分動箱，在越野惡劣的路面，能夠給予足夠的動力輸出，再加上鎖定式中央差速器，在泥濘、冰雪、沙石路面，都不算障礙。

英國著名汽車節目《Top Gear》曾記錄牽引Series I挑戰勇爬水壩，鼴鼠駕駛Series I車型配合牽引攀爬而上沉穩征服了接近90度直角的超級陡坡。

此外，只需把車輛調至自動模式，在最多可提供9種模式選擇的全地形適應反饋系統和全地形進程控制的幫助下，一路披荊斬棘，讓越野變得“容易”。獨有的涉水感應系統，當車輛經過涉水路面時，外后視鏡下側的超聲波傳感器可以監測出后視鏡與水面之間的距離，涉水深度高達900毫米，優異的越野涉水能力傲視同級。

據悉，全新路虎衛士曾進行過120萬公里的公路和全地形駕駛、45000次獨立試驗，從+50度到-40度的極熱和極寒的環境，都經受住了考驗。

900 mm涉水深度、291mm離地間隙、40度離去角、28度縱向通過角，全新路虎衛士用實力告訴所有的越野愛好者們，“硬派越野就一定得是帶大梁的非承載車身不可”，這是一個刻板印象，衛士正在打破它。

新一代衛士出人意料地使用了承載式車身結構，雖然沒有大梁，但擁有的卻是最大抗扭剛性的D7x全鋁整合式車身架構，這個數值是最強非承載式車身的三倍，比承載式車身多了10倍，抗扭轉剛性達到3萬Nm/度。

要知道，為了讓全鋁車身達到必要的剛度，衛士車身總共使用了3600個鉚釘外加170米膠水，搭配四輪獨立空氣懸架，讓越野性能不再單純依賴于動力，實現了車身強度與性能方面的理想平衡。

打造好一輛越野SUV并不是一件簡單的事，這也注定了每一輛成功的越野SUV往往具備赫赫威名，衛士便是如此。時代洪流裹挾而來，全新衛士便是路虎挑戰自我的最好例證。

為了實現更為便捷、豐富和獨特的數字化體驗，全新路虎衛士采用了捷豹路虎最新開發的EVA 2.0新車身電子架構。得益于節能高效的CPU、先進的GPU性能、集成式機器學習技術以及強大的視頻處理能力，可以同時處理21,000條車輛功能信息與指令。

此外，全新衛士擁有在線升級技術SOTA，先進的電子架構讓SOTA在線升級功能更強大，全車包括制動系統、底盤系統和發動機等16個核心電子模塊可以實現高效遠程更新。

從設計還是配置，路虎衛士是如此的毫不妥協，血液里是用不盡的野性、欲望與張揚。無論多年來積攢的市場口碑，還是在經歷波折后重回巔峰的實力，路虎衛士都無愧于越野市場的標桿之稱，在一次次的換新中描繪著路虎的發展軌跡，也鐫刻出越野江湖的戎馬歲月。

延續著72年的越野之魂，在一望無際的黃色里，與幽藍的天空、廣袤的荒漠融為一體，這個路虎品牌越野基因的集大成者，以無畏前行的勇氣，和出色性能及強悍動力展示著路虎在越野車領域的自信與強大。

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正如捷豹路虎中國總裁潘慶所言:“在我們內心深處，一定有一種探索、冒險、突破極限的向往。與之匹配的，一定是一款傳奇車型，而這個傳奇就是衛士。因為衛士既內斂又狂放、因為衛士代表著極致與征服、因為衛士拓展了全地形能力的邊界、因為衛士天下無雙”。

史海鉤沉，溯流而上，路虎衛士正在開啟另一段輝煌時光……

文/Roomy

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