在車市中逆勢上揚的豪華車市場又將迎來新一番“對壘”。

9月26日，包括BBA在內的多家豪車企業都帶來旗下重磅新車。其中，寶馬、奔馳和奧迪帶來的全新競品尤為受到車展觀眾的歡迎，時代財經在現場看到，三家車企的展臺不論是規模還是人氣均屬頂流。

以寶馬為例，單是M3、M4兩款首發新車，便足以令其成為車展中觀眾必須打卡的一個展臺。

此前，在官方視頻以及圖片首發時，因為進氣隔柵設計較為激進，寶馬兩大品牌旗幟式車型——M3、M4備受質疑。如今，苦等大型國際車展多時的兩款寶馬新車，終于在北京車展等來了平反的機會。

據9月27日寶馬展臺工作人員透露，根據從現場觀眾收集到的反饋，認可M3、M4外觀的屬大多數，甚至已經有不少客戶直接預訂，“市場反映有些出乎意料?！?/p>

實際上，除了寶馬，奔馳、奧迪也都在本屆車展中帶來了不少重磅新車，包括氣質變化明顯的中期改款奔馳E級（參數丨圖片），以及實現國產的奧迪新能源戰略車型e-tron等，都會為年內“BBA”的競爭格局帶來一定程度的洗牌作用。

從截至目前的市場表現看，寶馬和奔馳兩家車企年內表現較為領先，明顯稱先于奧迪。但隨著一系列重磅新車的上市，2020年豪華車市場銷冠花落誰家，仍存懸念。

寶馬i4圖片來源：時代財經易揚攝

寶馬、奔馳新車設計惹關注

“寶馬M4的‘大豬鼻子’真香！”

本屆北京車展上，最被媒體廣為傳頌的觀點，寶馬M4、M3真車比上鏡好看是其中之一。

這并非只是媒體陣營的一家之言。據時代財經9月26日、27日在寶馬展臺的采訪，不少圍觀群眾均表示寶馬新一代的超大“雙腎”進氣隔柵設計搶眼而不突兀，令人印象深刻。甚至，據展臺工作人員透露，已經有不少消費者用人民幣投票，“M3、M4都已經預訂出了不少?！?/p>

回想寶馬i4——首款官宣應用“大豬鼻子”設計的量產車發布官圖時，調侃、擔憂、質疑的聲音充斥網絡。如今，隨著越來越多應用該寶馬新一代設計的車型真切來到消費者的眼前，相關負面聲音已經大大降低。

寶馬4系 圖片來源：時代財經易揚攝

事實上，除了寶馬，因為外形設計變化較大而引起市場激烈爭論的，還有奔馳。

以本屆北京車展奔馳展臺的重磅上市新車——中期改款奔馳E級為例，其外觀沿用了全新一代奔馳S級的外觀設計語言，整體風格由改款之前的大氣舒展，變得圓潤含蓄。

值得一提的是，作為奔馳E級的最直接競爭對手之一，寶馬5系在本次車展也迎來改款。但與新奔馳E級不同的是，寶馬5系改款后更顯硬朗，兩車氣質調性的區別明顯。

“來到5系、E級這個級別的車型，消費者反而不太在乎配置、硬件規格的東西，肯定差不了。但對于車輛的外形、氣質，卻是相當看重的?！?月30日，某豪華品牌4S店銷售經理接受時代財經采訪時表示。

至此，包括在更早之前已經大范圍應用上最新家族式設計語言的奧迪，“BBA”的大部分銷量擔當車型已經完成外觀上的改款。這會否成為傳統豪華三強競爭格局生變的轉折點，值得關注。

豪車銷冠仍有懸念

回顧年內銷量成績，截至目前，BBA三強的排位戰十分膠著，但從目前的形式來看，今年豪華車市場的銷冠已基本被寶馬和奔馳兩家車企鎖定。

據乘聯會銷量快報顯示，今年前8月，其統計的15家車企銷量數據中，北京奔馳銷量397481輛，華晨寶馬累計銷量為373635輛，奧迪則未入榜單。

雖然奔馳小幅領先寶馬，但從8月最新走勢來看，寶馬增勢更為強勁。8月份，華晨寶馬銷量為61191輛，同比上漲44.5％；北京奔馳售出58887輛，同比上漲19.5％，在今年車市下半程，寶馬后勁更足。

新寶馬5系（上）&新奔馳E級（下） 圖片來源：車企官圖

值得一提的是，在9月29日，寶馬首款搭載最新第五代BMW eDrive電驅技術的純電SUV BMW iX3在沈陽正式下線，官方還表示，2021年底，寶馬將提供5款純電車型，包括BMW i3、MINI Cooper SE、BMW iX3、BMW i4和BMW iNEXT。

多款新車于北京車展正式上市，重磅純電SUV也剛剛下線，在車市后半場發力的寶馬，帶來眾多誠意新車，豪華車市場的精彩對弈可見一斑。

如今全年只剩下3個月時間，在銷量上，北京奔馳也只是領先華晨寶馬23846輛，隨著寶馬近期多款新車以及該款車型的上市，后市走勢如何，尚不能完全判定，但可以肯定的是，寶馬將在最后三個月時間中，向奔馳發起猛烈的沖擊。

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