10月6日，梅賽德斯-奔馳發布全新戰略路線，將致力于全系產品及各細分市場的電動化，宣布將推出全新專屬電動車型平臺，并公布數款全新純電動產品的上市計劃。

按照規劃，自2021年起，奔馳將會基于大型純電車型架構（EVA）平臺推出4款車型，而梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車將推出全新電動化車型。除此之外，專為緊湊及中型汽車設計的全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）平臺也在開發中。

至于消費者最關心的產品層面，梅賽德斯-奔馳宣布將基于即將推出的大型車純電車型EVA平臺發布4款全新純電動產品，包括EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV。此外，AMG、邁巴赫、G級車也將提供電動化產品。而到2025年，還會有基于MMA模塊化平臺的緊湊型以及中型車。

梅賽德斯-奔馳全新戰略涵蓋全面業務布局，旨在技術和財務領域驅動公司的發展。該戰略由六大支柱組成：

1.基于豪華品牌定位，思行合一

一直以來，梅賽德斯-奔馳都聚焦于豪華定位，而未來它將重塑其產品陣容、品牌傳播和銷售網絡，為客戶帶來真正的豪華體驗——電動化、軟件驅動、可持續的豪華體驗。

2.聚焦盈利性增長

梅賽德斯-奔馳將著眼于優化銷量、價格以及渠道，以提升現有及未來產品陣容的邊際收益，此外，梅賽德斯-奔馳還把產品開發資源以及資本專注于市場中盈利最可觀的板塊，以及其最有競爭力的細分市場，從而確保更強的結構性盈利能力。

3.推動子品牌的增長，擴展用戶基礎

此次全新戰略的發布旨在推進梅賽德斯-奔馳的子品牌：AMG、邁巴赫、奔馳G以及EQ的發展，包括明確精準的計劃解鎖其潛能，并推動息稅前利潤（EBIT）的提升。其中AMG將繼續強化與F1世界一級方程式錦標賽的聯系；邁巴赫則通過布局全球化市場，實現體量翻倍及產品電動化；G級車型更新電動化車型；EQ品牌則通過專屬的電動化平臺打造更多滿足細分市場的車型。

4.擁抱客戶，增加經常性收益

可以通過OTA升級實現更強的用戶忠誠度，預計到2025年，梅賽德斯-奔馳將會有2000萬輛車實現完全互聯，而持續增長的互聯業務也將在提供重要的盈利機會。

5.引領電力驅動及汽車軟件的發展

作為“電動為先”戰略的一部分，梅賽德斯-奔馳宣布將基于即將推出的大型車純電車型EVA平臺發布4款全新純電動產品。其中EQS是EVA純電車型平臺的首款代表之作，將于2021年上市，WLTP電動續航里程超過700公里。

接下來還會有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款車型，而AMG、邁巴赫、G級車也將提供電動化產品。

到2025年，梅賽德斯-奔馳將基于其第二個全新專屬電動化平臺——專為緊湊及中型汽車設計的MMA模塊化平臺推出更多電動化車型，進一步完善電動產品陣容。

值得一提的是，目前梅賽德斯-奔馳已經與寧德時代、孚能科技、位于加州的電池材料公司Sila Nano等重要戰略伙伴進行緊密的合作，

6.降低成本基數，提升產業布局

至2025年，通過削減支出、調整產能及降低人員成本，固定成本較2019年將減少 20%以上；資本和研發支出較2019年將減少20%以上；通過增加和延長材料成本的節省目標，可變成本較2019年將每年凈下降1%。

根據梅賽德斯-奔馳對外公布的數據，今年三季度，梅賽德斯-奔馳品牌共向中國客戶交付約22.36萬輛新車，同比增長23.4%。今年前9個月，梅賽德斯-奔馳品牌累計向中國客戶交付約56.97萬輛新車，同比增長8.3%。

其中，前三季度，以C級車、E級車及S級車為主的轎車家族為梅賽德斯-奔馳品牌在華表現貢獻約一半份額；SUV車型實現雙位數增長，主力車型GLC SUV表現尤為強勁；隨著全新GLA SUV、全新CLA四門轎跑車、全新CLA五門獵跑車的上市，全新一代新生代家族7款車型已全部登陸中國市場，為品牌銷量貢獻約1/5份額。

返回第一電動網首頁 >