財聯社(北京,記者 徐昊)訊，10月13日，據《科創板日報》報道，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司（下稱“威馬”）已在9月30日正式啟動輔導備案，輔導機構為中信建投。

這意味著，威馬汽車科創板上市進程已正式啟動，或將成為第一家科創板上市的造車新勢力車企。

9月22日，威馬汽車宣布完成總額100億元的D輪融資，使其成為造車新勢力史上最大一筆單輪融資。在威馬汽車此輪融資中，有多家具有地方國資背景的產業基金參與，包括上海國資投資平臺和上汽集團，以及湖北長江產業基金、蘇州昆山產業基金、湖南衡陽國有投資平臺、安徽合肥產業基金等國有產業投資者。

行業普遍認為，威馬汽車之所以在D輪融資中大量引入國資機構，是因為國資都是長線基金，能夠在上市以后鎖定三年不退出。

就在威馬汽車被曝已啟動輔導備案的同一天，天際汽車宣布已于近期完成超過50億元的新一輪融資，資方中亦出現了“國家隊”的身影。據天際方面披露，此輪投資包括地方政府產業引導基金和大型國有銀行，資金將用于后續新車型研發、智能制造、銷售渠道和服務體系建設、品牌營銷推廣等。

這是繼去年4月完成來自上海電氣領投的超20億元A輪融資后，天際汽車再一次獲得外部輸血。上海電氣是中國裝備制造業最大的企業集團之一，歸屬于上海市國資委。天際汽車的前身電咖汽車，曾在2018年完成20億元Pre-A輪融資。公開資料顯示，這一輪投資方包括汽車產業引導基金、專業投資機構及汽車產業鏈上下游資本。

與此同時，天際汽車已開啟IPO準備工作，計劃2021年上市。

除此之外，已經“停擺”許久的拜騰汽車近日也傳出了新消息。有報道稱，拜騰重組方案已經獲得股東會批準，并正在推進落實。9月9日，南京盛騰汽車科技有限責任公司正式成立。盛騰汽車的成立或是為拜騰汽車輸血，而南京市政府或計劃投資。

事實上，地方國資一直就來就伴隨著造車新勢力的成長。除上述三家車企外，蔚來汽車今年4月末獲得合肥市建設投資控股、國投招商投資以及安徽省高新技術產業投資等三家公司共70億元的投資，幾乎令蔚來汽車“起死回生”。

在地方國資的加持之下，造車新勢力在當地也獲得了更多資源。以合眾汽車為例，其第一大股東為南寧民生新能源產業投資合伙企業（有限合伙），隸屬于南寧國資委。除在南寧投建了年產10萬輛純電動乘用車項目，合眾汽車還通過團購形式在南寧售出多臺政府和企業用車。目前，合眾汽車也在準備科創板上市。

不久前，在國務院通過的《新能源汽車產業發展規劃》中提到，“要引導新能源汽車產業有序發展，推動建立全國統一市場，提高產業集中度和市場競爭力”。在這樣的政策指引下，地方政府對新能源汽車產業的投資熱度還在攀升。

“地方國資委投資新勢力，主要是認識到造車新勢力的發展潛力相對較大。而且造車新勢力目前的市場表現也逐步企穩，說明產品已經獲得市場的認可。”乘聯會秘書長崔東樹表示，“地方國資對頭部企業進行持續地投資，也是要抓住這樣一個紅利期。”

對于當下造車新勢力投資的紅利期，全聯車商投資管理有限公司總裁曹鶴認為，“新勢力無論是謀求上市還是產品銷售上規模，恐怕都到了最后的關頭了，預計明年年底前就將有定局。”

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