都說2020年是造車新勢力的生死年，強者恒強的馬太效應將會更加凸顯。在白熱化的市場競爭中，到底誰能率先脫穎而出？

日前，9月國內車市上險數據（終端銷量）出爐，新勢力車企表現尤為搶眼，全面領跑純電SUV市場。蔚來ES6（參數丨圖片）和威馬EX5表現搶眼，與特斯拉Model X共同包攬銷量榜單前三甲。可以看出，掌握關鍵核心技術、更貼合國民的創新用戶運營，為新勢力們贏得了“對抗”的籌碼。

從A級純電SUV細分市場來看，新勢力更是力壓群雄，威馬EX5以1649輛的交付成績摘得A級純電SUV銷量第一，傳祺AION V、幾何C分列二、三位。

值得關注的是，從2018年9月啟動交付，威馬EX5便以硬核產品力、媲美豪華品牌的品質及創新的用戶服務，深受用戶及市場的青睞。截至9月，威馬EX5累計銷量已近3.6萬輛，持續穩居造車新勢力單一車型銷量冠軍。

國慶中秋“雙節”帶動的消費復蘇浪潮也席卷了車市，為四季度新能源市場迎來開門紅。據了解，威馬汽車在國慶期間訂單量激增，較去年同期大幅增長374.2%，而來自北京地區的威馬汽車新訂單占比就達46%，撐起了半邊天。

威馬EX5力壓群雄的搶眼表現，離不開自身產品強大的競爭力。作為首家擁有電池包自研能力及電池包工廠的造車新勢力，威馬汽車堅持自主開發三電平臺，從0到1正向研發了智能化超級純電平臺。在《新能源汽車國家大數據聯盟》9月發布的報告中，威馬EX5以萬公里衰減指數0.0259%的成績位列第一，成為全國各級別車型萬公里能量衰減指標最低的品牌。此外，有坐標溫州的威馬車主親測行駛超20萬公里的威馬EX5電池包，經國標法檢測電池包容量衰減均值僅為2.85%。

毫無疑問，中國新能源正朝著市場化發展，行業的競爭和淘洗不會放緩，只會更激烈。“當大潮退去，才知道誰在裸泳。”在加速洗牌的背景下，擁有硬核產品力、成熟供應鏈體系及創新力的新勢力頭部企業，將以更快的速度、更穩的步伐搶占市場份額，進一步夯實頭部地位。可以預見，盡管特斯拉國產化帶來的不小挑戰，但新勢力們的迅速反擊或將為市場格局帶來新的變化。

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