去年，特斯拉電池研究員杰夫·達(dá)恩（Jeff Dahn）及其研究團(tuán)隊(duì)發(fā)布的一片論文，展示了最新的鋰離子電池技術(shù)，可讓該電池供電動(dòng)汽車行駛100萬(wàn)英里。

近日，Jeff Dahn更新了新電池的測(cè)試結(jié)果。

據(jù)外媒報(bào)道，Jeff Dahn發(fā)布的最新電池測(cè)試結(jié)果顯示，鋰離子電池可持續(xù)超過(guò)15000個(gè)充放電循環(huán)，或相當(dāng)于電動(dòng)汽車行駛超過(guò)200萬(wàn)英里（350萬(wàn)公里）。

他還展示了基于不同放電深度的結(jié)果，也就是他們?cè)诔潆娗皩㈦姵胤烹姷绞裁窗俜直鹊娜萘俊?/p>

結(jié)果顯示，到目前為止，鋰離子電池在長(zhǎng)達(dá)1.5萬(wàn)次循環(huán)后，表現(xiàn)依然極為出色。

最令人印象深刻的是，電池的電量釋放25%至50%時(shí)，電池的容量幾乎沒有退化，而通常大多數(shù)人的汽車電量使用量就是如此。

平均而言，美國(guó)司機(jī)每天駕車行駛不到30英里（約48公里）。例如，在一輛可續(xù)航300英里的特斯拉汽車上使用這款電池，你可以用它每天往返30英里，平均每天充電70%到80%。在這樣的情況下電池退化的情況非常小，甚至不會(huì)退化。

Jeff  Dahn還提出，這些新的超長(zhǎng)壽命電池可能對(duì)實(shí)現(xiàn)車聯(lián)電網(wǎng)的功能很有用。

過(guò)去，由于影響電池壽命，特斯拉一直不愿意讓車主使用汽車內(nèi)部的電池向電網(wǎng)排放能量，但這些新電池將解決這些問(wèn)題。

特斯拉最高工程負(fù)責(zé)人之一的德魯-巴格利諾最近還提到，未來(lái)的特斯拉汽車將配備雙向充電器，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)電網(wǎng)或車輛到一切的技術(shù)。

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