近日，廣汽新能源汽車在天眼查官網顯示的注冊資本，突然由7.83 億人民幣增加至14.19 億人民幣，增幅為81.28%。

這在一定程度上坐實了此前甚囂塵上的一則傳聞：廣汽新能源旗下埃安(Aion)品牌將作為高端智能品牌進行獨立運作，后續可能會尋求科創板上市。在外界看來，這次高達 6 億元的增資，正是廣汽集團意欲將埃安獨立運營的標志。

雖然廣汽方面回應稱這是屬于股東方的正常增資，該筆資金將主要用于新能源車型的研發、后續新技術研發以及市場營銷等。但第一電動網就埃安品牌獨立事宜向廣汽方面求證，得到了肯定的答復。

“目前，廣汽新能源（公司內部）的確正在醞釀針對下一階段‘品牌向上’以及品牌加速發展的思考與規劃”，廣汽方面表示，“但具體的舉措還要等待，有進一步的消息，我們將會及時共享與發布。”

雖然未正面肯定埃安的獨立以及具體的籌備過程，但有消息稱埃安品牌將于11月份獨立，并預計將于2020廣州車展前夕正式對外公布。而埃安品牌獨立后，將會與廣汽傳祺“平起平坐”，成為廣汽集團旗下的兩大自主品牌，一個負責主打新能源市場，另一個則負責主攻燃油車市場。

成立于2017年7月28日的廣汽新能源，截至目前，旗下銷售的車型包括四款車型，其中一款廣汽傳祺車型，另外三款均屬埃安系列——Aion S、Aion V以及Aion LX。

Aion S為廣汽新能源旗下的首款車型，于2019年4月上市，Aion LX以及Aion V相繼于去年10 月、今年6 月上市。

乘聯會數據顯示，2020 年前三個季度，埃安S的累計銷量達3.05萬輛，同比增長113.7%，在純電動車型銷量中僅排在特斯拉Model 3和上汽通用五菱宏光MINI EV后。而廣汽新能源今年9月批發銷量為7,006輛，同比增長75％，其中埃安系列9月份共銷售6,876輛，占比高達98％。可以說，埃安車型是憑“一己之力”撐起了整個公司的銷量，稱得上是廣汽新能源的絕對主力。

這一串的銷量數據，讓廣汽開始重新審視埃安，這個在市場上“摸爬滾打”了一圈并取得不俗表現的品牌，也許真的已經具備了“獨立”或“單飛”的能力。

對此，業內的反映均比較正面，認為此舉無論是對廣汽新能源，埃安品牌自身，還是廣汽集團而言，都是妥妥的共贏。

眾所周知，新能源品牌獨立與“品牌向上”在最近一段時間已儼然成為一種行業趨勢，不少車企都在傾力打造獨立的新能源品牌，致力于實現新能源品牌的高端化、智能化獨立運營。

2019年，北汽新能源借殼上市，成為傳統車企轉型中“第一個吃螃蟹”的車企。此后，上汽推出的R 品牌和仍在密謀階段的”L”品牌、東風的嵐圖汽車等等都在緊鑼密鼓推進。

都是總部直管，甚至集團高層親自掛帥，目的只有一個，要換個全新的打法，以盡快完成大象轉身，搶占新能源領域的絕對高地。

不難想象，獨立后的埃安品牌必將同其他品牌一樣，未來在研發、營銷、服務等系列環節中獲得更多的自主決策權與更多的資源傾斜，這也意味著埃安團隊將擁有更廣闊的空間來大展拳腳。而對于廣汽新能源公司來說，埃安剝離出去后，就能將更多的心力投入到現有的傳祺車型上，同時還可利用集團的增資，再次開發培育出新品，打造下一個“埃安”。 

同時，廣汽集團也可從中獲益，顯著提升集團的整體估值。事實也是如此，在集團增資與埃安將獨立的消息流出的當天，廣汽集團（A股和港股）盤中最高均漲逾7%。 

所以，就目前形勢看來，埃安品牌的獨立實在算得上是“一舉三得”了。

返回第一電動網首頁 >