日產(chǎn)欲提高在華產(chǎn)能以扭轉(zhuǎn)虧損。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月27日，據(jù)日本媒體報(bào)道，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2021年將其在中國的產(chǎn)能提高30%，以求利用這個(gè)全球最大的汽車市場扭轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)虧損的局面，這意味著2021年日產(chǎn)在華產(chǎn)能將從140萬輛上升至180萬輛，超過日本競爭對手豐田汽車和本田汽車。

據(jù)報(bào)道，在不久前召開的董事會上，日產(chǎn)汽車通過了上述計(jì)劃。日產(chǎn)擬在其合資伙伴東風(fēng)汽車集團(tuán)位于湖北武漢和江蘇常州的兩家工廠建立生產(chǎn)線，將其在中國的生產(chǎn)基地從目前的4個(gè)拓展至6個(gè)。

日本《讀賣新聞》稱，日產(chǎn)汽車并未對上述消息置評，但通過電子郵件表示，盡管受到Covid-19疫情的沖擊，但項(xiàng)目的總體進(jìn)展仍處于正常軌道。

今年5月，日產(chǎn)公布了2019財(cái)年年報(bào)，這是日產(chǎn)近10年來首個(gè)財(cái)政年度虧損，同時(shí)也是20年來最嚴(yán)重的一次虧損。在2019財(cái)年前三季度（2019年4月-12月），日產(chǎn)汽車銷量為370萬輛，同比下降8.1%（同期全球汽車行業(yè)總銷量同比下降5%）。除在中國市場表現(xiàn)與去年同期持平外，在其他區(qū)域市場的銷量均有下降。

7月，日產(chǎn)公布的2020財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)顯示凈虧損高達(dá)2856億日元（約合190.4億人民幣），這也是日產(chǎn)近11年來首次在該季度出現(xiàn)虧損。

2020年北京國際車展前夕，日產(chǎn)宣布在華進(jìn)行品牌煥新，這是繼7月15日發(fā)布全新標(biāo)識和Ariya全球亮相之后，日產(chǎn)全球首次面向單一市場進(jìn)行品牌全面煥新。

日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）表示，中國是日產(chǎn)汽車的核心市場，到2022年，日產(chǎn)汽車將向中國市場導(dǎo)入包括日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車型在內(nèi)的7款新車型。他還提到，如果目前的增長勢頭得以延續(xù)，日產(chǎn)有望在2021年恢復(fù)盈利，這得益于復(fù)蘇強(qiáng)勁的中國市場。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)9月在終端銷售112,029輛，同比增長8.7%，保持連續(xù)六個(gè)月的同比正增長，并創(chuàng)下史上最佳9月銷售紀(jì)錄。2020年1月至9月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量為757,622輛。

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