2020年10月30日，世界上最后一臺林肯大陸從福特的FlatRock工廠下線，這為福特汽車在美國的轎車業務徹底畫上了句號。由于SUV的高利潤率和轎車業務的不景氣，福特汽車早已決定放棄北美轎車市場，全力投入SUV，但對于林肯大陸來說，就此離開的確有些可惜，因為這一代車型自上市之日算起（2016年第三季度），其生命周期也不過短短的四年時間。

『林肯大陸』

林肯大陸是福特汽車內部頗具傳奇色彩的車型，這款車的誕生還要歸功于福特汽車創始人亨利·福特的兒子德塞爾，正是在他的要求下，林肯才基于Zephyr打造出了大陸，并成為他的“專屬車型”。在車型打造出來后，德塞爾的朋友們對這款車十分感興趣，而德塞爾也因此向福特汽車總部發電報稱這款車大受歡迎，他可以賣掉一千輛。正因為此，林肯大陸才進入了量產階段。

從1940年至今，林肯大陸已經迭代了十代車型。其實這款車型的沒落從第九代車型上便已開始。從1999年開始，第九代林肯大陸在美國的銷量便開始日薄西山，2003年更是下滑到280輛。此后這款車就正式停產，而林肯大陸這個名字也在世界汽車舞臺上消失了十余年，直到2015年紐約車展中第十代林肯大陸概念車的登臺才重新喚醒了消費者的記憶。

其實在第十代林肯大陸研發立項之初，福特汽車上下對這款車型都寄予厚望，彼時這款車的設計師曾表示“公司上下給予了林肯大陸無限多的支持”。這款車基于福特CD4平臺打造，與蒙迪歐同平臺，是首款四輪驅動的林肯大陸，不過其銷量表現同樣不容樂觀。

編輯點評：

林肯大陸的離去，算是為福特汽車的北美轎車業務畫上了句號。其實從數據上看，福特做出的放棄轎車市場的決定的確無比正確。2020年第三季度，該企業實現24億美元凈利潤，遠超華爾街預測，該企業在公開信中表示，正是因為放棄轎車業務全力投入SUV和皮卡車型，福特汽車才能取得如此業績。

返回第一電動網首頁 >