卡門內參

整理 | 蘇鵬

“卡門內參”是未來汽車日報的周更欄目，為您梳理出行領域本周值得關注的商業新聞。以下是本周（11月9日-11月15日）值得關注的公司和商業新聞：

寶能造車迷局

11月8日，寶能汽車宣布其位于西安的工廠正式建成，自主研發的新能源xEV平臺首車和寶能增程式電動汽車（REV）也于當日下線。

按照寶能的規劃，從2017年下半年開始，包括此次投產的陜西工廠，寶能投資超千億人民幣興建的多個新能源汽車生產基地已經陸續建成，廣州、杭州、昆明和西咸新區的四大造車基地占地面積總計12428畝，規劃的產能也高達230萬輛/年。然而，與龐大的產能相比，寶能目前唯一的汽車品牌觀致，其2019年累計銷量僅2.27萬輛，二者之間的差距超100倍。

對于寶能來說，在地產界的成功玩法能否在汽車業奏效，還是個未知數。

延伸閱讀：站隊「增程式」，寶能「廣撒網」

特斯拉推出同品牌龍舌蘭酒

11月6日，特斯拉在其官方網站推出了同品牌龍舌蘭酒（Tesla Tequila）。該款酒被特斯拉描述為“獨家、小批量生產的高檔酒，百分之百采用龍舌蘭草釀造”，其裝在一個閃電形狀的玻璃酒瓶中。一瓶酒的容量為750毫升，酒精度40%，售價250美元，約合人民幣1658元，比一瓶飛天茅臺酒（官方指導價1499元）還要高。

這款龍舌蘭酒將在2020年末開始交付，目前僅在美國部分地區可以購買，且必須年滿21歲才能購買。不過推出當日，這款酒就被搶購一空，特斯拉官網上標注“售罄”。空瓶現身二手物品交易網站ebay，并被賣到1420.69美元，約合人民幣9418元。

延伸閱讀：馬斯克的龍舌蘭酒賣光了，空瓶子被炒到9400多元

LG化學送子出征

據韓聯社11月9日消息，LG化學將于12月拆分的電池業務子公司最終定名為“LG能源解決方案”（LG Energy Solution）。此前，LG化學10月底曾召開特別股東大會，批準通過了分拆汽車電池業務、成立新公司的計劃。新公司成立初期，LG化學將暫時擁有其100%的股份，但新公司的目標是進行首次公開募股（IPO），出售20%-30%的股份，以募得更多的資金。

據全球電池行業調研機構SNE Research數據LG化學的市場總份額以24.6%的市占率在全球電動汽車電池市場位居第一；同期，寧德時代和松下分別以23.7%和19.5%的市占率分列二三名。“LG能源解決方案”即將落地之際，動力電池領域下一階段的戰爭也吹響了號角。

延伸閱讀：LG化學送子出征

大眾ID.4與特斯拉Model Y將迎來對決

近日，大眾ID.4在中國首秀，雖未透露具體售價，但官方表示，長續航版本補貼后售價不會超過25萬元。并且，這款車已經在佛山和安亭工廠啟動生產，計劃于2021年初上市。 

微妙的是，與ID.4同樣定位于純電動SUV<SUV的特斯拉Model Y，也將于2021年一季度交付。有分析師認為，隨著特斯拉國產化率不斷提升，Model Y售價有可能跌破25萬元。大眾與特斯拉，分別代表傳統車企與新造車勢力，終于將迎來正面交鋒。

延伸閱讀：ID.4對決Model Y，誰更能打？

雙11賣車賣了個寂寞？

根據天貓汽車統計數據得知：在為期10天（11月1日0時0分-11月1日1時0分）的2020天貓雙十一全球狂歡季中，超過1300萬人在天貓看車，車企共獲得超33萬個線上成交訂單。

截至11月11日，天貓購車百億補貼實時銷冠為凱迪拉克XT6，別克微藍6純電動410KM和雪佛蘭純電暢巡分列亞、季軍。截至11月11日凌晨1點，首次參加天貓雙11的小鵬汽車累計訂單超1.8萬單。但天貓購車的有效成交率也不容樂觀，大多車企和消費者都是玩了個寂寞。

延伸閱讀：10天成交33萬訂單，車企雙11賣車還是玩了個寂寞？

一汽奔騰的「國民家轎夢」

11月10日，全新第三代奔騰B70在一汽奔騰工廠正式下線并開啟預售，新車的預售價為10.99萬-14.99萬元。 “全新第三代奔騰B70是奔騰品牌征戰轎車市場再次邁出的堅定一步。”中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理，一汽奔騰轎車有限公司董事長、黨委書記孫志洋表示。 

事實上，一汽奔騰崛起于轎車，2006年發布的第一代奔騰B70樹立了自主品牌中高級轎車的標桿。全新第三代奔騰B70劍指B級車市場，一汽奔騰希望將打造打造成一款“新國民家轎”。 但是，有著“國內車市風向標”之稱的B級車陣營，能夠被奔騰征服嗎？

延伸閱讀：一汽奔騰，啃了塊不好啃的肉

新造車遭遇「成長的煩惱」

10月27日晚，威馬汽車在北京海淀區中國科學院力學研究所內的爆炸將其推上輿論的風口浪尖。同時，理想汽車也深陷“質量危機”。官方信息顯示，截至10月31日，理想ONE累計發生前懸架碰撞事故97起，其中有10起出現前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。

據未來汽車日報（ID：auto-time）不完全統計，目前已經有四家新造車企業啟動過召回，除了理想，蔚來和威馬曾因電池存在安全隱患發起主動召回，零跑則因儀表盤軟件存在bug發起召回。四起召回共涉及車輛超過1.6萬輛。事故頻發，大眾嘩然，新造車的產品還“安全”嗎？

延伸閱讀：新造車頻頻斷軸失火，戳破千億市值泡沫？

比亞迪的殺手锏與軟肋

11月12日，比亞迪的DM-i超級混動技術揭開了第一層面紗。該技術的核心部件之一，驍云—插混專用1.5L高效發動機正式亮相。按照比亞迪的規劃，未來其將用插電混動車型掀起對燃油車市場的全面反攻，搶占被合資品牌壟斷的15萬-20萬元級別的轎車市場。

得益于董事長王傳福敏銳的商業嗅覺，屢屢踩在風口的比亞迪如今已經成為了“斜杠車企”。 不過業務鏈龐大的比亞迪，仍面臨著燃油車領域布局薄弱、大幅依賴政府補貼和現金流困難等問題。

延伸閱讀：「斜杠車企」比亞迪：我全都要

小鵬Q3：毛利率轉正，營收暴漲、虧損加大

11月12日，小鵬汽車公布了2020財年第三季度未經審計的財務數據。數據顯示，三季度總收入為人民幣19.90億元，同比增長342.5%，環比增長236.9%。其中，汽車銷售收入為人民幣18.98億元，同比增長376.0%，環比增長250.8%。

營收暴漲并不算最大亮點，財報顯示，2020年第三季度小鵬汽車的毛利率為4.6%，上市后首次發季報毛利率便轉正才是財報中的最大看點。盡管如此，三季度小鵬汽車凈虧損仍進一步擴大，達到11.49億元。

延伸閱讀：小鵬Q3毛利率轉正，營收三位數暴漲，為何虧損仍進一步擴大？

磷酸鐵鋰的第二春

2020年，兩件大事讓磷酸鐵鋰迎來了自己的高光時刻。3月，比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池問世，“刀片一出，誰與爭鋒”，搭載刀片電池的比亞迪電動轎車“漢”迅速脫銷，提車需要排隊兩個月。10月，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3進入工信部目錄，并出口到歐洲市場。

而磷酸鐵鋰曾經是電動車動力電池領域的王者，2016年市占率高達6成，隨后，逐漸被三元反超，2019年跌到3成左右。但今年上半年市場起了變化，三元電池出貨量大幅減少，而磷酸鐵鋰電池出貨量開始增加。磷酸鐵鋰電池為何起起落落，背后的產業邏輯是什么？這一次東山再起，能走多遠呢？

延伸閱讀：磷酸鐵鋰的第二春

未來汽車日報

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