在孔老夫子的無敵NB的人生履歷里，十年，是一個可以完成質的飛躍的時間度量，從“而立”到“不惑”，直至臻于凡人的自由之巔。

而我們這十年，從無到有，硬生生在中國汽車產業界樹起了“汽車公社”這塊牌。十年，我們越過山丘，生命中又擠進來倆小屁孩，硬生生把青年熬成了中年。

回望這創業十年？得失如何？沉浮怎計？世故的人，也許會拿出一個PPT，冠冕堂皇歷數人生和事業的輝煌業績，而私底下，尤其在喝了三兩杯清酒之后，參與過創業或正在創業的人，更可能會吐露真情：親，那真的是“滿紙荒唐言，一把辛酸淚，都云作者癡，誰解其中味”呀！

十年前，我還是《第一財經日報》的一名商業記者，一個陽光明媚的午后，我和一位法國歸來的華人坐在淮海路的一家咖啡館里，我在采訪他，訪談進行到最后，我向他請教，怎么樣才能開始創業。“你為什么要創業？你最初的想法是什么？”他很認真地反問我。我很認真地思考了一下，說：“我想積累財富，因為我覺得自己將比一般人更懂得運用財富。”

2010年，中國還經歷著改革開放浪潮所掀起的大浪，彼時高潮已過，躁動余波未休。作為一名財經記者，我們遇到了太多令人高山仰止的人物，但有時，你也總能碰上一兩個幸運的南郭先生。

在一次寫作負面新聞之后的飯局里，一位民營企業家為了“改善媒體關系”，請我吃飯，席間還有他的眾多屬下。酒過三巡，這位企業家面泛桃花，剛好一位頗有姿色的女服務員進來上菜，看起來他們過去就相識，企業家于是開始多番調戲，直至這女孩子奪門而出，這位企業家居然起身追出門外，走廊里還想起你追我逐的笑聲。留下我們一干人等尷尬坐在席內面面相覷。

此事之后，我跟老衛說，此類“暴發戶”，完全屬于“彼可取而代之”之列。

而老衛為什么想要創辦《汽車公社》？說起來，人家才是有預謀有計劃有執行力的創業之才。我記得我們剛剛在《東方早報》從業那會，老衛同學從一個理工男轉行當筆桿子，我那時候主要的業余工作之一，就是幫老衛順稿。對汽車技術很熟稔，對行業有鉆研，無奈理工男文筆不佳，喜歡寫車轱轆話，語病更不用提，可是有一天，他信誓旦旦地說：“我要做全中國最好的汽車記者。”

從此，這位有志青年常常聞雞起舞，凌晨五點坐到臺燈下碼字做研究，果然數年之后，值遇中國汽車行業黃金十年的衛同學在汽車行業創下了點名頭。那感覺就像無數的楊康敗下陣，而原來天資稟賦中平的郭靖同學，硬憑著一股孥勁躋身高手之列，初覽眾山小，郭靖肯定欲罷不能！

那時我們已經轉戰《第一財經日報》，老衛同學感覺遇到職業天花板——一位勤奮青年感覺自己日子過得太悠閑太適宜了。也是在2010年年中的那么一天，就在我已經開始試水創業后不久，他跟我說：“我要辦一份汽車雜志，記錄中國的汽車行業，我要做國內數一數二的汽車媒體。”

第一次，當他跟我說，要成為中國汽車最好的汽車記者時，我內心是頗不以為然的；這一次，我說，好吧，我們一起干吧。

就這樣，我懷著赤膽雄心的創富夢，他懷著做中國最好汽車新聞的夢想，在我們人生旅途上做了第二個非常重要的決定（第一個重要的決定是結婚）：創辦《汽車公社》。第一次的試刊號，就發布在那一年的成都車展上。

一家名不經傳的新媒體，在眾多熱心的汽車圈朋友和媒體兄弟的支持下，十來個人，七、八桿槍，再次憑著那一股孥勁，在眾多權威媒體至上的時代，初露崢嶸。

但那時的我們，都忽略了一道非常關鍵的檻：可以一起過日子的兩個人未必能一起創業，可以一起創業的兩個人未必能一起過日子，能在一起過日子又能一起創業的兩個人，真的需是“人中龍鳳”，況且龍鳳還都是公的。

老衛同學說起專業侃侃而談滔滔不絕，但是個內心有著“杜工部之沉郁”的理工男，我雖不喜言辭，可能是學中文的緣故，內心總向往欲上青天攬明月的“李太白之飄逸”。性格迥異的兩個人一起創辦公司，往好里發展是郭靖與黃蓉那樣的佳話，往岔道里走，那就是特朗普遭遇拜登那樣的災難。創業初期，我們就被這樣突如其來始料不及的沖突打擊得措手不及。確切地說，很多分歧都在日積月累中埋下，然后在某個節點爆發。

我們彼此三十多年來還算順利的人生，一夜之間突遭巨大考驗。人性的眾多黑暗維度會在一剎那展現在面前，此時，沒有任何一個事先的預案可以應付這種情況，令人無所適從。

原來做事不難，為人才是真正的大學問。財富緣人之善而聚，散敗起于心之貪嗔癡；多少人，或夫妻或兄弟或至交，貧賤之時，相約“茍富貴，勿相忘”，卻分手于起高樓之前夜。

創業，就像踏上一條從西安出發向羅馬進發的絲綢之路，你不知道你的商隊是否能夠最終抵達羅馬，你也不知道哪一陣暗伏魑魅魍魎的沙塵暴會將你掩埋在黃沙中，一路上你會看到累累白骨，激勵你的永遠是海市蜃樓般的創富故事。

而每個人的人生，又如云端飄落的那一片雪花，你感覺自己算準了風向，瞄準了地面的高峰或平野，但最終能否如龐居士的禪語所言的那樣：好雪片片，不落別處？或許，大多數人都是：眼見如盲，口說如啞。

作為中國汽車行業的觀察者、記錄者、見證者和諫言者，我們可以清晰地落筆，記錄下奔馳、豐田和福特的崛起和沉默；記錄下吉利、長城和長安，和許多正在伴隨著這個偉大的國家堅定成長的中國驕傲；記錄下特拉斯和蔚來這些破局者，橫空出世。

我們可以以滿懷情懷的筆調，書寫這個行業的英雄們，穆拉利、皮耶希、鄭夢九和發出“我心向尼桑”不平之氣的戈恩，我們可以以充滿人性關懷的筆調，書寫這些行業起落沉浮的佼佼者，夏治冰，趙福全，尹同躍。

這是因為我們有一雙“他者之眼”，保證了我們的清醒和客觀；因為我們創業的初心，保證了對這個行業的責任與使命。但是，知人者智，自知者明；遺憾的是大多數人是智有余而明不足的。

也許吧，是五百年來積累的緣分，也許是我終于領悟到了需用“他者之眼”打量自身，也許是理工男郭靖終于學會了運用洪七公那樣綿密持久的內功而不是江南七怪的笨拙硬招數……心的坎越過去了，事的坎才能跨過，事的坎跨過了，事業的道路才會通順。

2014年，我強迫保守的老衛同志使用微信，而后注冊汽車公社微信號，順利完成了向新媒體的轉型。去年，我說服傳統氣息濃厚的理工男在視頻領域的加大投入，全面出擊，遂有2020年疫情之后相當不錯的新局面。這是作為半個汽車圈人士，我想保持一定距離的觀察反而可以更輕松決策。而越來越多的優秀小伙伴加入汽車公社，更令我堅信，創富的夢想和汽車媒體的夢想還可以再重疊在一起，繼續無畏前行。

當然，汽車公社的今天，離不開老衛同志這般日復一日的辛勤耕耘與堅持，十年如一日，贏得贊嘆。最明顯的例子是，前幾年，我還可以自贊：“汽車文章看公社，公社文章看金橋，金橋文章我來改。”近幾年，我自動閉口，老衛同志的汽車類文章已經抵達一個新高度，懶動筆如我，只能望其項背了。

這幾日，汽車公社的短視頻號源源不斷地發出汽車公司各位領導汽車媒體圈各位同行對公社的祝福，對老衛的肯定，令我的們的內心充滿的溫暖，同時，我由衷地感嘆：理工男從小鎮青年起步，學得文武藝，終于成功“貨于”這個國內最蒸蒸日上的汽車產業，劍出鞘云出岫，相較于孔老夫子“沽之哉，沽之哉，我待賈者也”的感嘆，還要確幸了好幾分。除了感恩，還是感恩。

2020年，我們共同迎來一個前所未有的大變局，未來折疊成為一道謎。媒體業的未來，更是充滿變數。大資本、大數字改變了行業格局和人們的行為習慣。當西方人批評僭主政體可能會危害他們寶貴的民主時，其實在全世界的互聯網，一種類似網絡“僭主”的大資本正在形成，是盲從的烏合之眾而非清醒的精英之聲，正對世界產生更大的影響力。那些被機器算法挑選出來的信息，正在真正的值得傾聽的聲音和大眾之間，筑起一道越來越難以逾越的高墻。被算法主導的媒體時代，正全面降臨。俱往矣，傳統媒體時代！

這是一個令人悲喜交加的時代，喜的一面，我們或許可借助新技術擴大媒體影響力；悲的一面，某種程度看，我們更多的仍屬于舊時代延續的那一部分，堅持著新聞情懷，堅持媒體人的尊嚴，同時還要兼顧生存之道，堅守著自己的陣地。榮耀我們的，是傳統的媒體精髓光亮，但威脅我們的，同樣也是那舊日光芒正在遭遇的算法時代的危機。

但最令人備感幸運的是，我們生逢國家蒸蒸日上的年代，遇上中國汽車產業如小鎮青年逆襲般崛起的十年，是時代的這種“少年氣象”造就了無數個與汽車公社一樣由青蔥而成熟的創業企業，造就了無數個像老衛一樣的小鎮青年走上夢想實現之道。我們雖已步入中年，而公社也正日益煥發著它那份獨有的“少年光芒”，源源不斷的后繼者，在建設它，完善它，在探索的路程上，何處沒有“柳暗花明又一村”的出口呢？正如夫子所言：德不孤，必有鄰。因為我們心存敬畏，而后能無畏。

羅馬城到底位于何方？我相信，它已經不再是一段空間的距離，而是一座超越時空的燈塔，有時會在同輩人當中影現，有時會在那些偶爾迸發的智慧言語里靈光一現，我相信，這個時代的創業者，沒有人會說他已經抵達了這座羅馬城，可是它的魅力就在于，它總是在那里，在所有商隊的駝峰行囊之上，在很多相逢一笑的交談里，在世界上眾多語言都想盡力闡述但都只能說出一部分的傳說和故事里。也許羅馬不在山巔，而在山谷，也許羅馬不在大海的方向，而在候鳥們的翅羽之上，也許，我們正在無限地接近它。Anyway，we are the road.

在雪花飄落云端，飄向大地的旅程中，如果你已經煉就自我，成為一個明眼人，那總有那么一天，你會領悟：好雪片片，不落別處。

文/吳樂晉

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