11月25日，《數(shù)字經(jīng)濟在汽車后市場產(chǎn)業(yè)變革中的啟示意義》研討會在北京舉辦。本次論壇以數(shù)字經(jīng)濟與車后市場產(chǎn)業(yè)變革為主題，在全球汽車產(chǎn)業(yè)處于深度轉(zhuǎn)型的大背景下，深度挖掘汽車后市場產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢，聚焦“數(shù)字經(jīng)濟時代下汽車后市場行業(yè)的升級發(fā)展、創(chuàng)新與合作”。

汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要支柱，也是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主陣地，加快發(fā)展數(shù)字科技，加強前瞻布局及關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新和儲備，也成為推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要機遇。

經(jīng)過近20年的迅速發(fā)展中國汽車后市場規(guī)模突破萬億，迎來了黃金發(fā)展期。立足當下，尤其是今年疫情加速“線上化”的加速發(fā)展，在線視頻直播帶貨、在線教育等等“在線經(jīng)濟”、“新經(jīng)濟”模式開始稱出不窮。立足當下，新經(jīng)濟、新模式，尤其是數(shù)字化經(jīng)濟對市場帶來了一系列的深刻影響。

途虎養(yǎng)車CEO兼創(chuàng)始人陳敏現(xiàn)場發(fā)言

在這一背景下，如何推動汽車后市場體制機制創(chuàng)新，使數(shù)字經(jīng)濟、數(shù)字技術(shù)與汽車行業(yè)更加柔和、有效、漸進、持續(xù)地發(fā)展，成為了擺在行業(yè)面前亟待解決的問題。諸如“行業(yè)透明化誠信缺乏”“就業(yè)環(huán)境散亂差”、“從業(yè)者素質(zhì)參差不齊”等，困擾著中國消費者，會上專家就此一系列問題進行了深入討論。

途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏表示：“途虎成立至今，全國開了2300家工場店，實際上也承載了這個行業(yè)的一個使命，希望從消費者的角度讓養(yǎng)車更簡單，有時候我們知道這個行業(yè)里存在各種各樣的情況，但我認為這不是我們應(yīng)該關(guān)注的問題，我們應(yīng)該關(guān)注消費者的利益，關(guān)注的不單純是行業(yè)的利益，更應(yīng)該關(guān)注消費者的利益，這是我們的使命，讓養(yǎng)車更簡單。”

會上，德勤還發(fā)布了《2020中國汽車后市場白皮書》。報告顯示，得益于過去20年的經(jīng)濟高速發(fā)展和人口紅利，中國汽車保有量有望在2025年超過美國，成為全球保有量最大市場。高速的行業(yè)增長規(guī)模，也帶來良好的社會價值影響力。以2017年統(tǒng)計數(shù)據(jù)為例，全國汽車工業(yè)總產(chǎn)值達8.82萬億元，占全國工業(yè)總產(chǎn)值的7.6%，其能帶動100多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。針對汽車后市場的主流商業(yè)模式，德勤點評：傳統(tǒng)的養(yǎng)護模式已經(jīng)無法滿足消費者要求，S2c模式(上游零配件生產(chǎn)、中游供應(yīng)鏈+電商平臺以及下游汽服網(wǎng)絡(luò)三者數(shù)據(jù)統(tǒng)一以面向終端消費者的模式)等新模式機遇期已全面打開，途虎養(yǎng)車是S2c模式的絕對引領(lǐng)型企業(yè)。

國家信息中心副主任、高級經(jīng)濟師徐長明、國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青、中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師、中汽協(xié)后市場委員會秘書長許海東、工信部工業(yè)文化發(fā)展中心副主任韓強、清華大學(xué)社科學(xué)院經(jīng)濟所博士生導(dǎo)師、法律與經(jīng)濟研究組負責人謝丹夏、交通部公路院汽運中心主任周煒、德勤中國汽車行業(yè)管理咨詢合伙人馮莉、途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏等業(yè)內(nèi)知名專家、學(xué)者、企業(yè)負責人參加了本次研討，并通過主題演講、專業(yè)點評、互動討論等形式，探討行業(yè)數(shù)字化升級與創(chuàng)新的經(jīng)驗與路徑，為車后市場制定數(shù)字化戰(zhàn)略、開拓合作方向和行動方案提供了助力。

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