緊跟大眾集團，奧迪也加強了對電動汽車的投資。

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日前，據外媒報道，奧迪宣布增加2021年至2025年的電動汽車預算：該公司將投資總額約350億歐元，以推動其向網絡化和可持續發展的高端出行服務供應商的轉型。其中，對于未來技術的投資約為170億歐元，約占投資總額的一半，以重新振興其“科技領導創新（Vorsprung durch Technik）”的品牌承諾。

奧迪股份公司監事會主席赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示：“監事會和管理委員會的目標是使奧迪在電動和全網絡化駕駛方面取得技術領先。為實現這個目標，我們將為奧迪提供必要資源。”

大眾汽車集團在電動平臺戰略和軟件開發方面有協同效應，電動平臺的開發和部署是一項跨品牌的任務。在此方面，奧迪與保時捷共同開發高端電動平臺（PPE）；同時，奧迪也將采用大眾集團的模塊化電動平臺（MEB）。

在投資規劃的基礎上，2021至2025年的前期支出主要集中在大眾Roadmap E項目上，大規模開發純電動和部分電動車型產品。僅電動化方面，奧迪預計將投入150億歐元，占總支出的40%以上。其中，約100億歐元用于純電動汽車，50億歐元用于混合動力汽車。此外，到2025年，奧迪將電動化車型的數量提升到30款，其中20款為純電動車型。

在軟件開發方面，奧迪首席執行官Markus Duesmann現在將接任Car.Software部門的董事長，通過這種方式，大眾集團自己的軟件部門正在打造一個統一的操作系統，為集團內所有車輛提供基本功能。Car.Software的任務還包括進一步開發自動駕駛功能。

除了此次加碼資金投入之外，奧迪在整個技術上也在加速“轉型”。

目前，奧迪有MLB evo、MEB、J1和PPE 4個純電動平臺，分別對應電動SUV、緊湊型電動車、高端電動車，以及包括概念車在內的高性能電動車，覆蓋了相對緊湊的A級、B級車型到豪華型的C級、D級車型。

此外，為了搶占中國高端純電動車市場，今年10月，奧迪與一汽成立新能源合資公司。奧迪中國總裁安世豪（Werner Eichhorn）表示：“這是我們在中國市場落實電氣化戰略的又一重要里程碑。奧迪正持續踐行對中國市場及長期合作伙伴中國一汽的承諾，我們將努力將此合作提升至全新高度?！?/p>

中國市場是奧迪品牌在全球范圍內最大的單一市場，表現頗為亮眼。今年10月，從細分豪華轎車領域車型來看，奧迪A6L和A4L分別以1.67萬輛和1.45萬輛的成績占據頭兩位。豪華SUV車型中，奧迪Q5L以1.44萬輛的銷量占據榜首。

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