過完元旦，對于兢兢業業的打工人，接下來當然是滿心歡喜地期待春節的到來。

紅包、美食以及7天假期，雖然令人心向往之，但疫情的反復也讓這個春節多了些限制。目前多省份已倡議就地過節，但對于大多數低風險地區的人們來說，返鄉過節依然是一年中最期盼的事兒。因此，開私家車返程便成了很多人的首選。

那么，一臺舒適便捷、又能幫你體面應對春節 “名利場”的車，你準備好了嗎？

相信此時，很多人的腦海中已經浮現了BBA的身影，這樣的選擇雖然可以獲得豪華舒適的空間，但在汽車智能化風潮盛行的當下，BBA卻很難成為自己作為“弄潮兒”的外在符號。

而作為新貴的特斯拉，雖然智能感滿滿卻又少了些對傳統汽車優勢的繼承，過于簡潔的設計與無從談起的舒適性，也很難成為你春節歸家的得力助手。

那么，能否有一款車能滿足一個成年人“我全都要”的樸素愿望呢？

特斯拉也沒有我的AION V智能

對于長期在市場一線作戰的車企，這樣的需求自然逃不過他們的眼睛。如今市面上也出現了不少集兩家之長的車型，這其中的佼佼者無疑是有下一代智能SUV之稱的AION V了。

既然把智能作為自己的標簽，自動駕駛怎能少。尤其春節回家路漫漫，如果有一個高智能自動駕駛系統輔助，將很大程度減少長時間駕駛帶來的疲勞感。

搭載了ADiGO3.0自動駕駛的AION V，除了常見的輔助駕駛功能，在有相關服務覆蓋的區域，只需簡單按鍵操作，便能開啟L3自動駕駛，實現長時間脫手脫腳操作。此時車輛便能在高精地圖的加持下打開“上帝視角”，擁有更強的感知和預判能力，在高精地圖描繪的三維立體世界中如同一位熟練的老司機，加速、啟停、跟車等操作全部搞定。而你需要做的僅是用眼“駕駛”，便能安全、舒適地前進。這么科幻的回家體驗，讓你還沒到家就能先在朋友圈凡爾賽一把，在一眾點贊與評論中成為這個春節的話題王。

相比之下，更依賴于車身傳感器特斯拉會因為反應時間有限，經常出現臨時降速甚至直接退出自動駕駛的情況，這樣的體驗會讓作為駕駛者的你始終處于一種焦慮狀態，回家的期待也難免被消磨殆盡。

令人暗暗贊嘆的黑科技

除了更懂你的L3自動駕駛，AION V還創新性地給儀表盤安排了AR實景導航。即便是在重慶這樣的魔幻8D城市，它也能利用攝像頭結合汽車定位、地圖導航以及場景AI識別，在儀表盤上渲染出最直觀的場景，并給上清晰的箭頭顯示。這一功能，無疑將提供了更準確生動的導航信息，即便離開老家許久，也能在變了樣的街道上輕松找到你要去的那條路。

如果這樣的黑科技已經讓你老家的老同學投來羨慕的目光，那么在看到AION V的遙控泊車后，相信他們每個人的心中都會默默唱一首“檸檬樹下你和我”。

想象一下，當別人因為停車位空間緊緊巴巴而放棄重找時，你卻只需在車上識別車位然后開啟一鍵遙控泊車功能，之后人下車、拖動 App 上按鍵啟動，便能在六米范圍內輕松通過手機控制車輛進出，反應速度很快。

相比同樣以智能化為標簽的特斯拉，除了在訂車時要多掏64,000元來購買完全自動駕駛功能，在實現自動泊車上，也存在著不少缺陷。例如，停車位一側如果沒有車，或是一堵墻，則有可能無法順利停入，同時，特斯拉對停車位的長度要求較高，而在現實生活中，往往很難找到合適長度的停車位。

與兩側僅需0.8米就能順利完成自動泊車的AION V相比，顯然，特斯拉的自動泊車除了導致使用成本增加，也演變成了一個華而不實的功能。

如果你以為這就是AION V在智能化上帶給你的全部，那就小瞧了這臺科幻機甲獸。隨著5G和V2X模塊的加成，AION V也迎來了全新進化。

它成為了一輛能夠連接未來的車。

（AION V開啟車路協同和萬物互聯時代）

如果你為AION V 選裝了5G先鋒套裝，那你就可以告訴你的老同學們，當5G建設大規模鋪開落地之時，搭載5G模塊的AION V便能帶你進入一個更科幻的世界，實現車與車、車與路側、車與人、車與網絡的溝通。

例如，目前車輛的雷達最多能識別200米內的范圍，且為模糊識別，對于間隔在前面的車輛無法精確識別。而搭載了5G功能的車輛實時動態監測范圍能達到700米，而且無視障礙物。如果每一輛車都搭載5G功能，可以清晰的知道道路中列隊的車輛有多少，間隔是多少，甚至能提前知道前方路口是否有側向車輛行駛過來，從而提前減速避讓或者加速通過。

當然，要實現這些，萬物5G是大前提。但此時此刻，這樣的科幻故事已足以讓你的親戚朋友老同學投來"哇哦"的表情。

肉眼可見的豪華感與大空間

春節期間用車，基本功是什么自然不言而喻，畢竟拖家帶口或許還有狗，外加滿滿的年貨也得有一席之地，空間充裕便成了關鍵。同時，作為一臺要接受親戚“審視”的車，面子也同樣重要。

這些領域一直以來是燃油車的強項。但AION V繼承了這些優勢，可以說在空間、內飾豪華性方面遠超特斯拉，即便與BBA相比，也毫不遜色。

首先在空間方面，廣汽埃安在第二代全鋁純電專屬平臺上誕生的“鯨空間PRO”必須擁有姓名。

對于消費者，要理解“油改電”平臺和純電專屬平臺是如何在車輛空間表現上帶來差異太過于專業。我們只需知道，要看空間表現，軸長比才是真正的試金石。

沒有對比就沒有傷害，AION V 61.7%的軸長比，打造出了同級車最大可使用空間，相較Model Y、奔馳GLB更上一個臺階，在A+級的車長下，實現了C級的車內空間享受。即便是挑剔的丈母娘，坐上去的瞬間也會夸贊你把生活過得如此具有品質感。

同時，車輛搭載的熱泵空調可以在低溫環境下從車外空氣中吸熱作為暖風的熱能，減少電能消耗，搭配最高600公里的超長續航，讓你的回家路舒適、溫暖又安心。

再來看內飾，高級麂皮絨裝飾，相比奔馳在做到了豪華的同時，又多了一些溫暖。而雙12.3英寸科技聯屏所帶來的科技感氛圍，又讓車輛整體提升了一個檔次。不僅如此，就連平時不太引人注目的氛圍燈AION V也都做足了功夫，能夠隨著引擎、音樂進行律動，這些都是入門級奔馳車型并不具備的功能。

試想一下，大半年沒見面的長輩們看見你開這么大氣又新潮的車回家，很難不夸贊一下你這個“別人家的孩子”，很多靈魂拷問無需再問出口，AION V已經默默給出答案。

小結：AION  V作為廣汽埃安系列的第三款車型，它的出現很好的填補了埃安品牌的車型斷層，豐富了細分市場，所以一經推出便在自主品牌純電緊湊SUV市場上占領了一席之地。隨后其銷量逐月增長，也占領了一線城市A+級智能SUV的銷冠寶座。

這款貼著多個“首個”、“第一”標簽上市的車型，15.96萬的起售價可以說在滿足基本盤又給足面子的同時，又不會讓錢包太受傷。再加上高科技模塊加持給車輛帶來的科幻感，這個春節你就是那個談笑風生的“體面人”。

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